小米SU7的热度下滑了，可米粉们一刻都没为此感到悲伤。

因为接下来，马上就要赶到战场的是——小米SUV。

有机友看我这么一说，估计满脑子都是想吐槽的事儿了。

“机哥，什么小米SUV呀，我觉得你怕是还没睡醒呢。这SU7才开售多长时间呀，哪能这么快就搞出SUV来呢。”

怎么讲呢。

在新能源汽车这个领域啊，竞争压力有多大就不说了，这推陈出新的速度也是快得很呢。

厂商造啥车、采用啥设计、进行性能测试、量产上市，肯定都是提前规划好的。

而且现在那些新能源车企，也在产品开发周期上卷起来了。

以前是30 - 40个月，现在变成18 - 20个月了，没有比这更快的，只有越来越快。

所以呢，机哥看到小米SUV谍照曝光的时候。

我一点都没觉得意外。

就在这两天呢，还有网友拍到小米SUV和理想L8出现在同一个画面里。

真巧啊，阿米的第二辆车就是SUV呢。

嘿，真巧啊，它正好就停在理想L8的隔壁了。

理想：这绝对是来搞破坏的。

不过我猜机友们更想知道的是。

小米汽车系列的第二款车是小米SUV，那它到底啥样，厉害不？

小米的SUV要推出了。

以前老是有爆料称，小米汽车的产品规划是“三年推出三款新车”。

先拿小米SU7来站稳中高端轿车市场。

2025年的时候再推出纯电SUV，就开始打入主流市场了。

到了2026年的时候，推出价格在15万左右的家用车，以此来增加市场份额，扩大受众范围。

现在再回头看看打头阵的小米SU7。

不管是热度也好，销量也罢，这都称得上是一款非常成功的新能源汽车。

雷总原本是打算在今年年底之前，把10万辆SU7交付完的。

结果呢，这个目标预计11月就能提前达成，能看出来这车子的后续动力还是很足的。

这也让网友更加期待了。

小米的第二辆新车定位是SUV，它到底会交出怎样的答卷呢？

从谍照展示的新车外观来看。

小米SUV的前机舱盖是蚌壳式的，车头看起来比较修长，D柱溜背的样子还挺明显的。

这说不定就是小米SUV和其他家用SUV不一样的地方。

它整个车身的设计呢，还是有点偏向运动风的，这样就更容易让年轻人接受。

但同时呢，肯定也有机友感觉特别熟悉，就好像某个老熟人似的。

嗯哼，就是这台——

法拉利Purosangue。

实际上，小米汽车在设计方面存在争议。

自小米SU7发布起，就一直没停过。

前几天成都车展的时候，上汽还有高管在吐槽小米SU7抄袭保时捷呢。

不过保时捷那边，倒是一直不着急。

保时捷的高管早就回应过：“好的设计总是不谋而合。”

并且从设计专利的角度来讲，小米SU7确实不存在侵权行为。

进一步讲呢。

实际上呢，不管是小米SU7也好，还是SUV也罢，它们从来就没打算跟保时捷、法拉利这样的豪车竞争。

而是新能源汽车领域的老大哥特斯拉，还有造车新势力里的几家友商。

所以等小米SUV上市的时候就知道了。

我寻思着，第一时间着急的呀，肯定不是那些海外传统豪车企业，得是那些卖着竞品的同行（友商）呢。

咳，说偏了。

咱们言归正传，接着唠小米SUV的外观。

官方虽然还没公布这新车的任何数据，不过从最新停车场谍照和视频来看。

理想L8的尺寸，我目测它跟这个差不多。

两辆车都停稳以后，小米SUV的车长甚至还要更明显一些呢。

机哥顺便把理想L8的数据也弄过来了，给大家参考一下。

理想L8的长度是5080毫米，宽度为1800毫米，轴距达3005毫米。

照这个数据对比看，小米SUV的车长应该是超过5米了。

短前后悬、长轴距、溜背式的设计风格现在是主流，它能提升驾驶的操控性和稳定性。

但有失就必有得。

这样的设计，常常会让车内乘坐空间和储物空间有所牺牲。

小米这SUV主打运动属性，所以得考虑到这一点。

在空间利用方面做些妥协，这还是可以理解的嘛。

并且就算是偏运动风格的SUV，它内部的空间也肯定要比小米SU7大好多。

至于这辆新车更具体的定位。

之前有爆料称是纯电SUV，主要是朝着特斯拉Model Y去的。

可新的问题又出现了。

新能源汽车有好多类型，小米的第二辆车为啥就选中纯电SUV了呢？

为啥要选SUV呢？

首先啊，小米造车的模式特别简单直接。

它自己建工厂，自己搞技术研发，还自己砸钱做宣发和量产，全是一条龙搞定。

这就会使前期投入的成本特别大，前期亏损肯定避免不了。

前几天小米的财报公布了，能看到小米汽车业务一个季度就亏了18亿呢。

就像小米高管说的那样。

汽车这个行业，属于典型的规模经济行业。

你要是车子卖得多了，规模也做起来了，那各个零部件的成本自然就能降下来。

对小米而言。

小米的第一台车SU7，它主要的任务呢，就是给这个品牌定下一个基调，哪怕卖得少点儿也没关系。

再说了，15.4%的毛利率可不低了。

你得知道，在2024年的第一季度，汽车行业整体的毛利率仅仅是16.19%呢。

第一辆车能多亏点、少走点量，但这不意味着第二辆车也能这么干。

毕竟小米以后的目标，还是减少新能源汽车业务的亏损呢。

这就是说，它的第二辆车得主动去迎合市场上的受众，把销量提起来，把生产规模搞上去。

这时候造SUV，准没错儿。

乘联会公布了2023年车型销售数据，从这数据就能知道，SUV在国内市场特别受欢迎。

就算细分到新能源汽车这个领域。

像特斯拉Model Y、问界M7还有比亚迪宋Plus这样的SUV车型，销量也都排在很靠前的位置呢。

说白了，咱们大多数消费者啊，还是更偏爱空间大的车。

要是小米SUV在同价位能有不错的性价比，有别人没有的“人车家全生态”，还有主流的智驾能力就好了。

那它把小米SU7的超高热度和稳定的月销量都继承过来，好像也不是多难的事儿。

但SU7的情况不一样。

国内新能源汽车里，SUV车型的竞争可比轿车激烈多了。

特斯拉、比亚迪、问界、理想……

这些大品牌，在30万往上的价位区间里，起码都有一款比较有代表性的SUV车型。

机哥还挺期待2025年要上市的小米SUV呢，希望它能给咱带来点性价比方面的小震撼。

当然，要是能快点冲进15万这个区间就好了。

那更是大家都乐意看到的事儿。

图片来源于网络。