小米SU7真正的狙击者来了！

今天晚上，领克Z10加推了一款车型——领克Z10 702km 四驱Halo版，售价22.98万元。可不要小看这个版本的推出，它极有可能是带领领克Z10走上爆款之路的杀手锏。

为什么如此断言？我有几个理由：

第一，咱们先看看这个Halo版的配置，诞生于大吉利旗下爆款频出浩瀚架构平台，800V双碳化硅高性能电驱、双电机四驱、789匹马力，零百加速3.5秒，最高车速达250km/h，同时匹配豪车级悬架系统（前双叉臂、后集成多连杆）。

这样的配置在22万级纯电C级轿车市场，可以说是王者级别的存在。

你就把它和小米SU7 后驱超长续航高阶智驾版相比，价格仅差了13900元，但小米这个版型仅为400V，后驱单电机，百公里加速5.28秒，音响系统只有自研的10扬声器，而领克是哈曼卡顿23扬+WANOS全景声，续航基本相同，都是700km左右。

作为今年新推出的后起之秀，小米SU7可以说是这个细分市场卖得最好的产品之一，但领克Z10 四驱Halo版型的推出，极大可能将改写市场。

第二，明眼人都看得明白，领克Z10 四驱Halo版就是冲着性能去的，在20多万的纯电轿车市场，有许多用户对智驾并不那么感兴趣，但对极致的操控确实有着一贯的热爱。

而领克CyanRacing车队在刚刚结束的2024TCR世界巡回赛中再次斩获年度车队总冠军，领克连续6年参加这一赛事，共实现了六年七冠的成绩。

这次上新的领克Z10 四驱Halo版经过了超过800小时的专业赛道调教，把领克拥有的赛道冠军基因在电车上调控到了极致。

在运动轿车方面，领克03家族是珠玉在前，领克Z10则是怀璧其后。

第三，11月中旬的广州车前前夕，极氪和领克两大品牌宣布合并，堪称史上最强联合。基于李书福董事长《台州宣言》下的战略聚焦等大方针，这次合并要达到的效果一定是1+1＞2。

两大品牌整合后在车型布局上将更为合理，我个人一直觉得领克Z10刚上市时受到了许多干扰因素，并没有发挥出这款车真正的竞争力，而这一次，随着领克Z10 四驱Halo版的推出，以及领克Z10全系刷新全系省心价18.68万元-26.28万元，将彻底释放领克Z10的潜力，毕竟它是那么令人心动的一款C级纯电轿车。