12月2日，广汽集团港股市场跳空高开14.77%，报3.42港元；A股涨停，报9.72元。而引起这现象的很大原因就是，广汽在11月30日与华为签署了深化合作协议。根据协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。现在的华为一个合作协议就可以让广汽的股票涨停，但在2023年，广汽却曾放弃过与华为深入合作。

大家都知道，华为与广汽一直合作紧密，这也并不是两个公司之间第一次合作打造高端智能新能源汽车品牌了，早在2021年7月，广汽集团就发布公告称，华为和广汽埃安开展合作，联合开发AH8车型项目，计划于2023年底量产，定位是豪华纯电车型项目，总投资近8亿元人民币。就在众人以为双方的合作将会按照计划推进下去时，2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇在一次公开活动中表达了对与华为合作的不满，他认为：“与华为合作时，我们几乎没有议价权。”紧接着他表示未来广汽埃安会进一步提高在新能源汽车核心技术的竞争力。

肖勇的言论在当时的情境下是可以理解的。毕竟，尽管赛力斯与华为合作推出的问界系列一年销量达到了9.5万辆，却陷入了销售越多亏损越大的困境。与此同时，广汽埃安正处于快速发展阶段，其四个月的销量就与问界一年的销售量相当，仅次于比亚迪，超越了许多新兴汽车品牌。特别是AION Y，这款新车型上市首月就成为了A级智能SUV市场的销售冠军，单月的销量甚至突破了2万辆。

因此广汽集团为了保持自主权并发展核心竞争力，尤其是在电池技术和智能网联汽车（ICV）领域，决定降低与华为的合作级别。尽管华为在智能技术方面领先，但在与汽车企业的合作经验上相对有限，且其合作伙伴赛力斯的经营并不理想。因此，广汽在综合考虑后，选择自主开发广汽埃安AH8项目。2023年3月，广汽宣布将该项目从与华为的联合开发模式转变为独立开发，华为则继续作为关键供应商，参与广汽自主品牌车型的开发和合作。

巧合的是，从2023年开始，赛力斯的情况不断好转，根据赛力斯年报显示，2023年营收265.61亿元，同比增长5.09%，而到了2024年一季度，营收高达265.61亿元，同比增长了421.76%，从数据上来看，赛力斯的发展是蒸蒸日上的。相比赛力斯，广汽营收却是在不断下滑，今年前三季度，广汽集团实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；净利润为1.2亿元，同比下降97.34%。

咱们再来看一下华为与其他车企的合作，2020年就与奇瑞合作成立智界品牌，并在2023年11月推出了轿车车型的s7，虽然上市预期反响不错，当却因交付引得车主吐槽。但是在今年，智界R7仅上市两个月，就累计大订单量突破42000台，这一成绩充分展示了市场对华为合作品牌的认可度。

华为与北汽合作打造了享界品牌，并在2024年8月6日推出了主打豪华轿车市场的享界s9，上市之初的72小时内大定就超过了4800辆，而与之同级别的宝马I5上半年也就销售了3999辆，奔驰EQE上半年销量6652辆。从享界s9的市场反馈来看，华为鸿蒙智行的车在大众消费者的心中是认可的。

对于广汽而言，为了扭转如今的局势，就要探索新的合作方式，并且随着尊界s800的上市，华为与赛力斯，奇瑞，江淮，北汽合作的智选车业务的“四个界”已经规划完毕，这些合作方的加入，也给了广汽极大的信心。

合作基于共同利益，广汽与华为的联手正是基于各自的利益诉求。就目前看来，这是合作是一次强强联合，这一点从广汽股票的涨停现象中可见一斑，同时也展现出了市场对此次合作的积极预期。

编辑/康康