一顿操作猛如虎，希望不是原地杵-咖贰

在中国车市，旺季销售，淡季整顿已成为一种常态，今年亦不例外。春节的日期每年随农历初一变动，导致淡季的月份也随之变化，有时1月、2月、7月和8月，有时则2月、3月、7月和8月。

是的，不管春节出现在哪个月份，2月、7月和8月都会是淡季。其中，因为温度高、雨水多，每年8月更是淡季中的淡季。汽车企业假如要整事，都会选择在7月底和8月初进行，能将负面效果降到最低。

那么，今年汽车企业进行了哪些操作？一起来看看：

01. 奥迪车型更名

奥迪近期进行了一项重大的命名策略调整，将奥迪A4重新命名为奥迪A5。在奥迪A4之后，奥迪A6和奥迪A8也将更名为奥迪A7和奥迪A9。

按照奥迪的说法，以后燃油车都用“奇数”，新能源汽车用“偶数”。配合更名，奥迪还发布全新A6 e-tron的“定妆照”。

站在企业运营角度，奥迪的这一命名调整不仅是为了重新分配车型序列，更深层是为了在电动化与燃油车之间找到平衡，并在中国市场“南北大众”资源分配中做出考量。对于奥迪A4和奥迪A6保有客户而言，这显然不是一件好事，尤其是情感上。

点评：奥迪此番操作有点类似十多年前的丰田。当时，丰田将“LEXUS”的中文名从“凌志”更改为“雷克萨斯”，将“Camry”的中文名从“佳美”更改成凯美瑞。和奥迪不同，丰田更名发生在品牌和车型全面发力之前，消费者的疑惑随着品牌知名度提升和车型产品力扩散而消减。

某种程度上，奥迪A4和奥迪A6已经不再是“车型”，而是“品牌”。舍弃之前积累，推倒重来，从零再出发，不知道是该佩服奥迪的“勇气”，还是良言相劝——不要“莽撞”。

02. 享界S9定高价

享界S9起售价为39.98万元，比预售低了5万-10万元。宣传上，该车是冲着宝马7系、奔驰S级和奥迪A8去的。实际上，该车直接竞争对手是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6（以下简称“56E”）。

享界S9搭载华为“全家桶”，涵盖智驾、座舱和电动化等多个领域，这也是该车核心亮点，然而，其市场表现和消费者接受度并不好。上市24小时，大定只有2500台，这还是官方公布的消息。按照“国际惯例”，剔除泡沫之后，真实市场订单应该不超过1000台，甚至更低。8月9日，北汽蓝谷低开，一度跌停，今天又低开低走，跌了近5个点。

点评：新车的定价策略至关重要，如同攀登天梯，难度与高度成正比。对于享界S9而言，将市场关注转化为实际销量，仍需跨越一段不短的路程。

“56E”能够在“40万元+”价格区间立足，是数代人和车型的积累，也是许多用户的“信仰”。这种“信仰”尽管受到电动化和智能化的冲击，但依然坚固。这与成长有关，一个人到了能够拿出“40万元+”购车的年龄，在自己和身边朋友熏陶下，“56E”会是无法绕开的选择。

享界S9最大底气在于“年轻人”，最大败笔也在“年轻人”。根据麦肯锡的中国汽车消费者洞察报告，当下年轻人能够买车的上限是“20万元”，且在较长一段时间，会维持现状。年轻人会关注更高价位车型，却也只能关注。从消费属性上看，“40万元+”主力消费者是“保守派”，他们理性、务实和注重细节。享界S9能够将流量转化为销量，还有漫长的路要走。

03. 上汽通用高层调整

8月9日，上汽通用汽车宣布：原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。

同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。

上汽通用汽车在经历高层人事变动后，新的领导团队被寄予厚望，他们将引领公司在电动化和智能化领域加速转型，以应对日益激烈的市场竞争。

点评：上汽通用当下正处于“至暗时刻”，借助人事调整，实现反弹，这可以理解。然而，过于频繁的人事调整，会起到反效果。从接手上汽通用，再到调离，庄菁雄刚好一年时间。

有业内人士认为，上汽集团和通用汽车给了上一任太长的时间，而对庄菁雄没有耐心。

事实上，在一年时间里，庄菁雄做了不少事。智能化方面，去年11月，上汽通用成立“软件及数字化中心”，实现更本土、更快速、更开放、更可靠的智能网联产品的开发，这在合资车企中是第一次。在运营方面，重视与产业链伙伴和经销商伙伴的互利共赢，采取了一系列快速、有力的措施，改变产销关联模式，已经连续多个月有效降低库存，并推动终端零售稳步向上。

接替庄菁雄是卢晓，到任之前，他是泛亚汽车技术中心执行副总经理。让“技术”干将掌舵企业运营，这在“销量”为王的国内车市并不多见。其缺点是没有先例可循，从零开始。其优点是没有包袱，可以闯出一条新路、好路。

薛海涛的职业履历集中在上汽通用五菱，是营销闯将。上汽通用五菱的转型成绩有目共睹，今年7月，企业实际销售108479辆。其中五菱银标45305辆，五菱红标45978辆。