“新能源汽车市场竞争这么激烈，说什么技术都没用，说不定过不了一个月，就会过时，到时候还是要看性价比。”在小米发布之后，一名汽车行业人士对澎湃新闻表示了自己的看法。

小米于十二月二十八日在北京举行了小米汽车的科技发布会，并与小米的第一款小米SU7进行了正式的展示。这款车的目标是 C级豪华轿车，预计在2024年前完成批量生产和销售。另外，在这场发布会上，小米汽车在电动驱动、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等五项核心技术上取得了重大突破。

发布会上，小米SU7除了价格之外，什么都没说，这也引起了不少人的关注。

在朋友圈和热搜上，这场盛大的新闻发布会也引起了很多人的怀疑，有业内人士对记者说，这是一种很有商业头脑的营销手段，魅族星纪公司的总裁沈子瑜，甚至在自己的朋友圈里公然说了一句：“这种感情绑架，有什么意思？”吉利集团常务副总经理杨学良也发了一条微博，表示小米的宣传有些“过了”。

“小米对汽车行业还很陌生，雷军再怎么吹嘘，汽车行业也是一个漫长的过程，一个不断提升的过程。”张翔是资深汽车分析师，也是沃达福数码汽车研究中心的负责人。对于定价，他表示：“顶多三十万到三十五万，不会超过这个价位。”

不像“卷价格”那样使用“堆参数”

“在没有价格的情况下，谈论新车的推出，没有任何意义。”一家证券公司的首席分析师对澎湃新闻记者表示，仅就配置参数而言，行业内一般都对其评价尚可，但最终能否“卖得动”，还是要看价钱。

雷军在小米发布会上说，小米要做到100个第一，100个第一，100个最，并且公布了最快速度、零百加速等重要数据，并且说小米汽车的各项性能，都超过了保时捷的 Taycan Turbo，这个惊人的数字，引起了不少人的热议。

“从实物上来看，小米的材料确实很好。”一名汽车博客对记者表示，他将目前网络上热门的极氪007与小米SU7进行了对比：“雷军在发布会上用了许多世界第一，这是在暗示国产汽车厂商。“考虑到这款车的技术含量很高，定价策略上肯定会跟极氪007有很大的重叠，最高配置大概会卖到三十万。”

根据各大媒体的推测，小米的SU7售价大概在二十五万到三十万左右，而SU7 Max版的售价在30-37,000元区间。

在此之前，雷军已经多次暗示小米的新车定价“有些高，但是非常合理”，而另一位业内人士则对澎湃新闻表示，这是小米惯用的手段，很有可能就是想要误导消费者，让他们的售价变得更加诱人。

雷军在记者招待会上反复提及“最高”和“唯一”，但是张翔却一针见血地指出，小米汽车的价格太高并不合适，因为这些参数都是一辆车的固有特征，“小米的车，和其他品牌的车是一样的。”

张翔说，小米汽车的设计，并不像 SUV那么畅销，因为中国人都已经习惯了，所以 SUV才是主流。另外，他认为小米汽车的内饰设计，驾驶舱的设计等等，都是“跟风”的。比如车顶上的激光雷达，还有驾驶舱内的仪表盘，看起来都和其他品牌没什么区别。

“汽车行业赔钱是很正常的事情。前期的研发投入很大，想要把利润提升到正常水平几乎是不可能的，更别说硬件的利润了。如果没有足够的硬件采购量，也很难达到规模经济的目的。所以，我们应该对新车抱有一定的期望。”张翔说，小米除了要面对小鹏，蔚来，理想，华为之外，还有奔驰和宝马这样的传统汽车厂商，他们的“厮杀”也会格外激烈。

12月29号，北京小米之家的一名员工对澎湃新闻表示，小米将再买一些大型门店，用于销售汽车，但具体什么时候还不清楚，不过估计很快就会有了。

据知情人士透露，小米汽车目前已启动了选址选址工作，选址选址需满足120个停车位，占地面积不得少于3000平米。小米可能会采用小米直营店+配送中心+授权钣喷中心这一行业内通行的运作方式。

值得一提的是，早在十一月份，小米之家的一名员工就对记者表示，小米汽车会在一些大型的线下店里同时销售，还会招聘一些专业的车商，因为小店装不下车，所以就会去其他的店面进行销售。这也就意味着，未来小米的所有营销渠道，很可能都是通过线下的“小米之家”与“配送中心”来实现的。

分析家说销售要“以平常心看待”

“我们这次推出的是SU7和SU7 Max两款。”该证券经纪公司的分析师对澎湃新闻表示，两种车型在售价上可能存在巨大差异，雷军所说的“有点贵”，多半是指SU7 Max，而另外一款则是深藏不露，被称为“年轻一代的小米手机”。

这位分析师表示，对于小米的首款车型，我们并没有抱太大的期望，毕竟自主研发的策略，在最初的量产阶段，是很难实现的，即使销量比预期的要好，产量也未必能跟得上。

“你还真有一套。”“但今年年底，各大汽车厂商都在紧锣密鼓地推出新品，倒也不会受到太大的影响，因为大部分人都在忙着自己的工作，哪有那么多时间去关注竞争对手，价格还没定下来，谁也说不准。”

多位证券分析师表示，未来小米汽车的价格及产业链应予以密切注意。华泰证券分析认为，最重要的原因在于，小米SU7的定价还不明朗，而低价是否会降到20万元，还是会继续保持在25万元之上，这将是一个重要的焦点。小米的进入将加快汽车工业的智能竞争，推荐关注小米、智能制造等相关领域的相关公司。

浙商证券表示，小米所构建的“人-车-家一体化生态”体系，具备异质兼容性好、便携便捷、跨设备协同高效连接、跨设备思维中心、开放生态等特征，并且已经有魅族、华为等手机厂商在车内进行跨界布局，给用户带来了极佳的用户体验。另外，“人车家”的整个生态系统，将以前的单个车机系统整合在一起，可以提高数据的价值，并将其与其它设备的数据进行整合，从而发挥出更大的价值。

小米在香港的股价下跌了4.18%，截止到十二月二十九日，在香港股市的交易以15.6港元收于15.6港元，下跌百分之二十五。