对东风日产来说，今年的2月份意义特殊。原市场销售总部总部长陈昊升任东风日产乘用车公司副总经理，紧接着，原上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇正式接替昊总，出任市场销售总部总部长。

无论是陈昊总全面接盘，还是新任总部长辛宇的加盟，他们又将为处于高位的东风日产带来什么？这或许是所有圈内人都关注的话题。

时间是最好的证明，业绩是最好的答案。

今年1—4月份，东风日产累计销量超过33.37万辆（含进口车），同比增长8.2%，连续4个月保持着增长态势。4月份，东风日产终端销量90,946辆，同比增长高达17.8% 。

这一组数据相当漂亮！但漂亮的数据背后有两点其实更值得思考：

第一，东风日产并没有因为人事更迭而出现任何不良反应，哪怕是2、3月份的交替期同样保持着增长态势，这表明东风日产整个组织体系相当成熟。

其次，在各大车企都必须强攻的4月份再次迎来高增长，足以表明东风日产在产品、营销、渠道上的布局相当完善，为完成全年117万辆扫除了上半年的障碍。

昨日（5月26日），借东风日产在成都举办的“NISSAN SUV全境挑战赛”，邦主有了第一次与辛宇面对面交流的机会。

▲东风日产市场销售总部总部长辛宇

不愧为汽车行业的营销老将！上任短短3个多月，辛宇已经把东风日产营销体系琢磨得一清二楚，清晰的思路背后是他既传承又创新的融合发挥。

虽然东风日产凭借神车轩逸在家轿市场表现亮眼（4月份以36,471辆的单月销量力压朗逸，一举夺冠 ），但比较而言，SUV阵营才是它真正杀无敌的超级联盟。

从9万到90万， SUV联盟势如破竹

前4个月东风日产旗下SUV车型累计销量达145885辆万辆，同比增长高达45.7%（含在途、途达）。

请注意！这是一家百万级的车企，4字开头的两位数增长放在整个汽车行业也是相当出色的。

东风日产SUV产品布局很有讲究。四大级别六大车系各自有着清晰的定位，这一点或许值得很多车企借鉴。因为定位越清晰，自我削减消耗的机会就越小，市场竞争力就越强。

在小型SUV市场，劲客以高性价比和骚气时尚的造型打了一场漂亮的侧翼战，不急不恼守住了自己的一亩三分地。

在贴身肉搏的紧凑型SUV市场，高性价比的逍客与搭载最新日产智行科技的奇骏完美夹击。逍客月均万辆位稳居合资SUV销量榜首，奇骏则成为20万级SUV中唯一一款日系翘楚，1-4月销量62080辆（含在途），4月单月销量达15576万辆，同比增长达到了44.1%，位居全国SUV销量TOP的第八名。

在大盘并不强劲的中大型SUV市场，刚刚上市的途达与楼兰可谓雌雄双侠，20万级全境硬派SUV的定位让途达成为这一细分市场的销量收割机，上市20天订单破2000。强调格调与舒适的跑车型SUV楼兰销量逐步攀升，4月销量同比增长达到了40.1%。

在全尺寸的大型硬派SUV市场，途乐同样显示了同级进口车最高性价比的杀伤力， 一度供不应求。

“如果你想买SUV一定要到东风日产，从9万到90万总有一款合适你”，辛宇的这句话表达了东风日产对整个SUV家族的超强自信。

日产智行科技，爆发惊人的潜能

我们经常说东风日产是一个目标性极强的企业，它每一次战略布署只有一个清晰的指向：不断挑高业绩目标，而且必须稳健达成。

当产品战略大行其道时，东风日产已经跳向了品牌战略高度，当对手开始触摸品牌战略时，东风日产又迅速转身跨入了企业战略体系的设计。

这一点，从YOUNG NISSAN战略到YOUNG NISSAN 3.0战略的不断更迭中完全可以读懂。

东风日产的战略从来拒绝华而不实，相反目标清晰，战术清晰。 在YOUNG NISSAN 3.0战略下，“日产智行科技”的潜能得以迅速释放。

辛宇用了一句很精辟的话来总结：“日产智行科技已经成为东风日产旗下另一个重要的子品牌，它不是一个概念，而是可以触摸的产品，可以体验的科技，它正在赋予人车生活全新的模样”。

智能驾驶方面，去年上市的全新奇骏堪称里程碑产品，它率先引入日产最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，并且在全车系得以迅速覆盖（目前已覆盖所有主力车型）。无论讲推行的时间，还是论推广的效率，东风日产显然又抢了先手。

▲NISSAN i-SAFETY包含FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统

终端消费者其实很现实，进店看车，左右对比，迅速普及的NISSAN i-SAFETY不但有好听的故事，关键是在安全方面很适用。

重点说说智能动力，刚刚在北京车展亮相的轩逸纯电就是东风日产兑现承诺的最好佐证。线外邦曾经写过一篇名为《为什么说轩逸纯电没有对手？》的文章，原因有两点，一是因为这款纯电动车既保持了轩逸家轿王的竞争属性，二是因为它搭载的是全球纯电销冠王聆风的动力系统，338公里的续航里程真实可靠。

请注意！在国家双积分压力之下，更多合资车企还在为积分焦头烂额的时候，东风日产首款成熟的纯电动车将于6月开启预售。或许，日产70年的电动车技术将成为东风日产冲进合资前三最强劲的推手。

只是这一次的漂亮转身，并非是业界所说的营销，而是真正的日产科技。

写在最后

行文至此，邦主惊奇发现，第一次在有关东风日产的稿件中鲜有提及营销一词。但这并不代表东风日产有任何轻营销的想法。

事实上，辛宇出任总部长以来，东风日产所坚持的体验式营销、IP营销、体育营销高潮不断，既保持了传统同时在场景化、智能化方面也有创新。全新劲客联合爱奇艺打造《热血街舞团》引领年青时尚潮流；逍客携手欧冠，邀请车主直通决赛赛场，共赏顶级足球盛宴；楼兰与网易态度公开课再度携手，发起“发现楼兰·发现美”系列活动，构建楼兰自有IP……东风日产玩依然是玩营销的高手。

此外， “NISSAN SUV全境挑战赛”正在全国24大重要城市燃起战火，这一把火将再度拔高市场的热度，也为下半年东风日产SUV家族的征战埋下燎原之火。

不可否认，营销曾经是东风日产最浓厚的标签，在冲击百万的过程中日产也玩出了营销新高度。但时至今日，我们应该冷静地想一想，东风日产高位持续增长，难道就只有营销强吗？当然不是！它更象一台逻辑严密、高速运转的发动机，正在爆发出惊人潜力。

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