12月3日，长城汽车旗下坦克品牌的全新车型坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价格为37.98万元。

坦克500 Hi4-Z基于长城集团全球首创的纵置双电机混联创新构型打造，提供2.0T和3.0T两套动力总成。这台车专为超长续航和“泛越野”驾驶需求设计，从混动构型设计到电子控制软件的创新突破，目标实现全工况、全速域、全场景的超长续航、超高能效和超强性能。

这套混动系统的最大亮点是采用了创新的3挡混动变速器，通过行星齿轮组实现功率分流混动，同时也能够实现纯电、增程、并联混动等驱动模式。同时发动机可以实现全速域直驱，解决了低电量时动力不足的问题。后轴电机也搭配了两挡减速器，前后轴均可实现扭矩放大功能，因此也支持低速四驱等越野脱困功能。

续航方面，坦克500 Hi4-Z的电池包容量高达59.05kWh，电芯密度达到234Wh/kg，拥有超过200公里的纯电续航能力，WLTC工况下综合续航可达1100公里以上。最大快充功率 163kW，30%-80% SOC 工况充电仅需15min。

能效方面，Hi4-Z架构通过智能能量管理策略，能够学习用户路线特征和驾驶习惯，针对性优化能量管理策略，能耗降低8%~15%。通过800V系统和第三代碳化硅半导体技术，电机最高效率大于98%，电控系统效率提高到99.8%。

性能方面，坦克500 Hi4-Z的电池包最大放电功率为600kW，能够支持双电机满功率输出，满电0-100km/h加速时间为4.6秒，系统最大功率/扭矩为863Ps/1195N·m。即使在馈电（20%SOC）工况下，仍能实现5.72s的零百加速时间，动力表现非常强悍。

安全保护方面，Hi4-Z搭载越野车专用电池包，设计纵向8层安全防护和侧向4层安全防护，采用超IP68防水等级，确保电池包在复杂工况下的安全。后桥采用五连杆迪翁轴悬架形式，既保证了足够长的行程，又将电机置于更易保护的位置，兼顾了越野能力和可靠性。

编辑点评

动力和越野性能如此强悍的坦克500 Hi4-Z，却仍然被长城定义为“泛越野”车型，可见长城对于越野车市场话语权的把控有多执着。

不过，长城有足够的底气来这么做，如发布会上所说“一部越野史，半部在长城”，“坦克、哈弗、长城炮在中国越野市场市占率达到了65%”。未来，长城还将推出处于金字塔顶端的“超强越野”车型，让我们共同期待吧！