在汽车市场，价格战总是能激起千层浪。

最近，一张宝马i3的促销海报在车迷圈里炸开了锅，海报上赫然写着“限时福利价15.9万元”。

这个价格，比宝马i3前阵子的最低售价21万起，便宜了不是一星半点， 这是真的假的？

据浙江嘉兴某宝马4S店的店员透露，这个价格确实存在，但条件是你得参与当地的置换补贴活动，并且办理5年分期贷款。

这意味着，你得有一辆旧车在浙江，并且愿意置换，才能享受到这个优惠。此外，这个优惠只针对浙江当地消费者，外地朋友就别想了。

这个价格是怎么算出来的呢？店员解释说，是通过“优惠后车价17.7万元-浙江省内置换补贴

1.5万元-全品牌置换补贴0.3万元”得出的。

所以，想要15.9万开走宝马i3，你得先有辆车。

对此，宝马厂家也出来澄清，这是经销商的活动，并非厂家直接推出的促销政策。

各经销商会根据市场情况和自身经营策略进行调整，所以消费者在购买前需要仔细了解活动细节和条件。

说到这，可能有人会问，宝马i3到底值不值这个价？让我们来分析一下。

宝马i3是宝马3系的纯电车型，共有3个版本：35L、40L曜夜套装、40L曜夜运动套装。

35L版本电机最大功率210kW，百公里加速6.2秒，电池容量70kWh，CLTC纯电续航

526km。

40L版本电机最大功率为250kW，百公里加速5.6秒，CLTC纯电续航592km。

三款车的尺寸都是487218461481mm，轴距2966mm，指导价分别为35.39万、38.39万、

41.39万。

对比市场上的其他竞品，宝马i3的配置确实有些落后。

比如小鹏P7+，起售价18.68万元，比亚迪海豹纯电版，起售价17.58万元。

这两款车的配置都比宝马i3要高。所以，宝马i3的价格低于这两台车，才显得合理。

而且，这一代宝马i3已经到了生涯末期，全新i3的路试谍照已经在德国公路上被拍到。

新车代号NA0，无论是外观、动力还是电池，都和现款大不相同。

这意味着，现款宝马i3的降价，可能是为了清库存，为新款车型让路。

再来看看宝马的销量情况。自从宝马退出价格战后，销量就出现了断崖式下滑。

6月份卖了6952辆车，创历史新高。但从7月涨价后，销量环比暴跌41%，只剩4083辆，之后几月都在两三千辆徘徊。

今年10月，宝马在中国市场卖了51631辆车，同比去年暴跌29.8%。

宝马退出价格战的目的，是维护品牌价值，保住利润，保住经销商。

但结果是销量断崖式下滑，多家4S店关门，连全球首家5S店都跑路了。

一些聪明的宝马4S店，已经在拥抱国产新势力了。

最后，给想要在4S店买车的朋友一个温馨提醒：买车之前，一定要看看这家4S店的经营情况，确认没太大问题再付定金，见到车和合格证再付全款。

不然钱付完，店没了，车也不见了，那就糟了。

可以说，宝马i3的15.9万价格，虽然听起来很诱人，但背后其实有不少条件限制。

如果你正好在浙江，有旧车可以置换，又能接受5年分期贷款，那么这个价格确实可以考虑。但如果你不在浙江，或者不想置换旧车，那么这个价格对你来说，可能就没那么有吸引力了。

不过，话说回来，15.9万的宝马i3，确实比21万的宝马i3要香多了。

毕竟，谁不想花更少的钱，开上宝马呢？只是，这个“更少的钱”，可能需要你付出更多的“代价”。

所以，想要15.9万开走宝马i3的朋友，可得三思而后行。