跟着经济的开展，我国的人均轿车保有量越来越高，现在在城市，简直家家户户都有一辆小轿车。逢年过节，轿车更是随处可见。

在日常日子和出行中，轿车成为了最重要的交通工具，方便了咱们的日子，不过有许多车主对轿车的运用和保护不是很了解，这就简单使得轿车毛病率进步，不只会下降轿车的运用寿数，更会影响到咱们的行进安全。

轿车现已成为咱们日常代步必不可少的交通工具了。但轿车跟人相同，常常需求保养，不保养就会怠工。

尤其是针对轿车的保养，总想着找到不错的汽修厂，或者是找一些资深的修车工来给轿车做保养，总想依托有用的保养让轿车保持在一个好的状况下，

可是轿车开久了今后，假如仍是光知道换机油，那么轿车就很难保持在一个好的状况上，因为跟着轿车运用时刻越来越长之后，轿车方面呈现的问题也是比较多的，常常让咱们忽视的是轿车积碳。

积碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

• 清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

• 清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

• 清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

• 清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

什么行为会加剧积碳的产生？

习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。

空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。

长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。

加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。

车辆若出现“这3种信号”，暗示发动机“积碳严重”，要及时清理~

1、当汽车启动异常困难时

车主每次启动汽车都应该非常平稳。如果他们觉得很难启动，这实际上意味着碳积累变得更加严重。然而，一些车主认为，启动困难也可能是汽车电池故障，这不能说是由碳积累引起的。

确实这并不能一口咬定积碳就是罪魁祸首，如果要考虑科学严谨的话，

除此之外，我们还有其他方法来多重判断。

然而，如果汽车不仅难以启动，而且经常熄火，那么肯定是碳积累，因为熄火的原因通常与节气门和喷嘴有很大关系。当它们有碳沉淀时，汽车的进气口就会被堵塞，气体就会减少，汽车就更容易熄火。

2、油耗升高，动力不足

众所周知，现在油价越来越贵，车辆的加油费用引起了车主的关注，省油已经成为汽车保养过程中的重中之重。通常，当车辆行驶到4万公里左右时，如果感觉到车辆油耗明显增加，动力明显缺失，可以断定是发动机积碳引起的。

比如说积碳会堵住喷油嘴并致使燃油雾化不充分，以及积碳高温致使火花塞提前点火等，这一系列的问题都将会使得车辆油耗升高。

另外，如果车辆在乘坐同一人数的乘客时，明显感觉到加速弱、动力不足等情况，基本上是发动机积碳问题。

3、尾气浓烈气味刺鼻

当你发现有一天你的汽车尾气的气味与过去不同时，你应该保持警惕。在发动机燃油不足的情况下，除了附着在各个部件上的物质积碳外，随着时间的推移，三元催化剂会出现各种问题，废气的释放会非常强烈和刺鼻。

友情提醒：车程达到10万公里后，这3个零件需及时换，能减少故障

1、火花塞

火花塞主要的作用就是点燃气缸内的混合可燃气，让发动机能够正常工作。如果火花塞超过十万公里没有更换，火花塞长期工作会出现积碳附着，电极烧蚀，电压下降等各种问题，进而导致点火不畅，使用时会感觉发动机抖动，怠速不稳，动力忽高忽低，油耗上升等各种异常。

所以汽车超过十万公里，火花塞没换过的话是必须要更换的。更换火花塞时，有不同的火花塞可选，材质不同，使用寿命也不一样。

有镍合金，铂金，双铂金，铱金，钌电极五种常见的火花塞可选，寿命从最低的2～3万到15万公里。价格也从高到低，低的几十块钱二对四个，贵的几百块钱四个。选择时，根据实际需求选择即可。

2、排气管

排气管是一个很容易被忽略的地方，但它的作用却是十分重要的，因为排气管的好坏，也是直接影响尾气排放是否达标以及噪音等问题。如果在平时开车的过程中，听到排气管噪音比较大，那很可能就是被积炭堵塞，又或者是有开裂等现象，就需要第一时间去整理维修。通常来说，一辆车在行驶到10万公里之后，就该定期的去检查，一下排气管是否工作正常。

3，定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

怎么判别爱车积碳状况？当呈现以下这几种现象，阐明积碳严峻

现象一：发起困难

原因：汽油中的杂质物影响正常轿车发起焚烧。车子有油有电便是发起难，是不是很窝心？

现象二：怠速抖动

原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常作业。

分明是四缸的，却像老式的三缸车，只需一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！

现象三：噪音增大

原因：油路中常年累积的积碳影响油路流畅性。

不少车主长时间不良的用车习气会形成轿车发起机内部积碳，发起机积碳车子就会呈现一系列的问题，比方噪音增大。发起机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主必定要及时整理积碳。

现象四：轿车无力

原因：汽油标号不达标影响轿车动力。发起机积碳过多还会导致一个很严峻的问题，便是会影响发起机的动力。最典型的两个案例便是一脚油门踩上去，感觉踩在棉花上，车子仍是慢悠悠的跑！另一个，只需是车子略微怠速，发起机就会发起哒哒哒，拖拉机相同的响声！

主张：假如呈现这种状况，必定要引起重视，由于再不管，发起机就快废了。能够运用发起机免拆积碳清洁剂。

积碳是如何产生的？

不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：

（1）汽油不完全燃烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件表面，被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。

（2）汽油高温蒸发后的残留，比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件表面，等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。

（3）曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉，废气首先进入进气歧管，然后从进气口进入发动机。

由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高，所以这些机油最终会碳化，变成坚硬的积碳。

而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不容易碳化，但是它们会吸附进气中的灰尘，最终形成油泥。

（4）曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子

接在节气门前面，发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜，发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘，最终形成一层油泥，也就是我们常说的节气门积碳。

由于节气门温度也偏低，所以这里的积碳也很容易清理。

（5）发动机烧机油时也会产生大量积碳，因为机油更加粘稠，重质成分也更多，所以发动机烧机油时会产生大量积碳。

平时该如何减少、预防、清除积碳？

1、给车加正规符合标准的汽油

咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。

汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。

2、不要长时间怠速

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。

3、清洗节气门，进气道

用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。

4、去4S店打吊瓶，溶解积碳

4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。

将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

车子哪些部位简略发生积碳？

虽然积碳是在发起机内部构成的，但它会跟着发起机的工作，扩散到发起机的各个部位。

1、发起机焚烧室

焚烧室的积碳首要分布在活塞顶部、火花塞、焚烧室内壁这些当地。由于是直接发生焚烧的当地，所以积碳会更多一点。

2、进气体系

进气体系如节气门、进气歧管等也有或许会呈现积碳，节气门是操控进气量的巨细的，积碳过多，就有或许会影响节气门的开度，导致进气量缺乏。

3、排气体系

排气体系的一些部位也有或许会构成积碳。比如说三元催化，焚烧室发生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，假如来不及彻底转化，发生了沉积，就有或许会构成积碳。积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的首要原因。

当发起机的积碳堆积严峻的时分，不仅会拉垮轿车的整体功能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，可是它一旦被积碳阻塞，就会让轿车的动力和油耗变化许多，

这是由于三元催化器在被积碳严峻阻塞之后，不能正常净化尾气了，所以轿车尾气就会超标严峻。

平时要怎么判断汽车里有积碳？

1、拆解检查:

拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。

2、内窥镜检查:

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。

3、观察反馈电压的变化:

通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。

一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。

当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。

用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。

而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器

实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。

拉高速就能除积碳？

许多在市区内用车的车主都传闻，每隔一段时刻跑跑高速，就能铲除去平常的积碳，就连不少老司机都毫不怀疑。

其实，拉高速对整理积碳没有意义，或许拉高速能防备积碳，就像打疫苗能防备某种疾病，但没法儿在疾病现已发生后，再用疫苗来看病相同。

所以，当积碳现已构成时，它粘附在活塞气缸内，就像咳不出的老痰，仅仅偶然的跑高速，底子不管用。

别再用这些误区来除积碳了！

1、打吊瓶清洗

其实4S店最开始使用的方式，基础的打吊瓶，虽说打吊瓶的方式不用拆零件，这样的话也不会对其他的零件造成损伤，但是这样的方式，并不能有效地去清理掉积碳，

当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化，如果每次去清理积碳，用这样的方式去解决问题积碳，就会通过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。

如果因为三元催化器受到影响，不能正常的过滤，汽车尾气就不能正常地达标，这样的话，更换三元催化器又是一笔不小的费用。

2、土方法：“空挡轰油门”

轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？

先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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