奥迪这个品牌在国内深耕多年，已经是家喻户晓。但是大家路上看到的90%的奥迪都是一汽奥迪生产的，比如奥迪A4L，奥迪A6L，奥迪Q5等等。正是因为这些车型非常畅销，也很适合国内市场，所以奥迪才选择将这些车型国产化。至于那些没有国产化的奥迪车型，自然是不畅销，比如奥迪A5，奥迪A7等等。

但是上汽集团就不信这个邪，你一汽有奥迪，那我上汽也要有奥迪，所以上汽奥迪诞生了。上汽奥迪选择首款国产的车型就是奥迪A7L，也就是之前进口版本奥迪A7的改进版。虽说之前进口版本的奥迪A7卖的挺好，但也仅限于同价位的溜背车型而已，要是真正跟市面上那些大众走量车型比起来，奥迪A7的那点销量真的是不值一提。

本来就是一个非常小众化的车型，上汽奥迪还给它国产了。你说国产就国产吧，原汁原味的生产不行吗？ 为了凸显差异化，还非得把进口版本奥迪A7的那个溜背给取消了，这个一取消，很多人不认账了，所以上汽奥迪的首款车型也就是奥迪A7L的销量惨不忍睹。现在这辆车每个月的销量也就两三百辆，一年的销量都赶不上奥迪A6L一个月的销量。

造了那么多车卖不出去怎么办呢？只能降价。所以上汽奥迪A7L上市至今，已经经历了好几轮官降，现在的价格更是混乱的一塌糊涂，基本上一个月调一次价，越调越低。这辆车刚上市的时候，调性拉的很高，落地是一辆六七十万的车型。结果现在越来越拉，2.0T的落地价格也就跟奔驰E级差不多。

为了再次证明自己，也为了挽回上汽奥迪这个品牌，去年9月份，上汽奥迪上市了旗下第二款燃油车型也就是奥迪Q6，这辆车的下场比奥迪A7L还要惨，上个月的销量只有两位数。说个不恰当的例子，哪怕是奥迪家族旗舰车型也就是奥迪A8L，每个月的销量都是奥迪Q6的好几倍。说出来都不怕你们笑话，我在路上见过北京BJ90，但真的没见到过奥迪Q6。

虽说国人好面子，喜欢买豪华品牌，但最起码你这辆车得有豪华品牌的机械素质，人家才会买单吧？奥迪Q6说白了就是精装修版的大众途昂，用的一样是大众MQB的平台，跟奥迪Q7压根儿不在一个档次。就一个换壳途昂，结果指导价硬是比途昂高了15万，落地价要50多万。这辆车现在终端的优惠也就三四万，价格依旧虚高，所以这种小幅的降价对销量根本起不到任何作用。

上海安亭的几个停车场已经停满了上汽奥迪的新车，就算上汽奥迪从今天开始不生产一辆车型，光是现有的这些库存，恐怕上汽奥迪两年也消化不完。肥水不流外人田，所以上汽奥迪3月份搞了个员工价购车，奥迪A7L和奥迪Q6按照员工价最高优惠16万，优惠完之后的这两辆车，畅销版本的落地价也就40万左右，这个价格也是很多人心目中比较理想的价格。

但是没办法，里面的人不想买，外面的人买不到。此价格只针对上汽集团的员工，员工价购车一般都有转让协议和各种限制，所以不是员工想要按照员工价购车是非常麻烦的，而且风险也很大。但是现在谁都能看出来上汽奥迪就是打肿脸充胖子，对于车型终端的优惠，怎么都不愿意松口。

想要买上汽奥迪车型的朋友们，一定要有耐心。哪怕上汽奥迪硬气到最后，终端不让价，消费者一样会讨到便宜。因为一个月之前的雪铁龙C6就是最好的例子，等到你这个企业只能在倒闭和降价之间二选一的时候，相信无论是谁都不会选择倒闭。