在不少人的印象里，搭柴油机的车型就是干活用的，汽油机车型更适合家用，而且不少城市的出行政策对柴油车也不利，加上新能源车型的快速发展，感觉时代似乎不需要柴油车了。而真实情况是这样吗？我们通过解读刚上市不久的二代哈弗H9柴油版（指导价为23.39万元和24.79万元），来证实这个时代其实依旧需要柴油车。

相比较汽油车，柴油车的油耗要更加经济一些，这一点在二代哈弗H9柴油版上体现得淋漓尽致。作为一款中大型SUV，其WLTC油耗仅8.8L，这个油耗跟混动车旗鼓相当了，加上柴油机的物理结构相比汽油机更简单，维修成本更低，后期养车自然要比同级汽油车更加轻松。

而在动力方面，二代哈弗H9柴油版搭载的是长城自研的2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N・m，传动匹配9AT变速箱。大扭矩让车型在低速时更加有劲儿，特别适合拖拽、爬坡等场景，再加上博格华纳TOD适时四驱系统、后桥差速锁、可选装前桥差速锁等配置，令它非常适合越野。

早年间的柴油车，行驶中经常冒黑烟，给人留下不好的印象。不过如今柴油机经过不断优化，其实环保性已经比肩汽油车了。而作为最早独立研发乘用车柴油机的车企，长城汽车打造的这套2.4T柴油发动机自然在环保性方面没有任何问题。

一些传统柴油车噪音和振动较大，会影响到驾乘舒适性，而二代哈弗H9柴油版很好的解决了这些弊端。其对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、油管减振等7项降噪处理，加上在前挡风玻璃和前排侧车窗玻璃进行双层夹胶隔音处理，整个静谧性做到相当到位。

不仅如此，二代哈弗H9柴油版有着2850mm的超长轴距，保证内部的乘坐空间，后排座椅还能4:6比例放倒，空间利用率更佳。加上语言识别、手机互联、WiFi热点、手机APP远程控制等智能配置，令它更适合家用。

可以看出，柴油车其实相比汽油车拥有不少优势，这也是为什么它在不少地区依旧很受欢迎，比如在欧洲市场，柴油车在10年前曾占据新车销量近六成的份额，即便受到新能源车型的冲击，去年的市场份额依旧达到了14%。而二代哈弗H9柴油版不但沿袭了柴油车的这些优点，并且很好的解决了柴油机的弊端，相比较传统柴油车更适合当家用SUV，这也是其广受市场关注的重要原因了。