吉利银河星舰7 EM-i上市了，新车共推出5款车型，售价区间10.38-13.68万元，限时售价9.98-13.28万元，这个价格对比同级比亚迪宋Pro DM-i还要便宜3000元。

而不到10万就能买到吉利这样一线大品牌的大五座插混SUV，大家觉得这个性价比如何？

搭载EM-i混动，将“经济权重”摆在第一位

星舰7 EM-i定位一款插混紧凑型SUV，其基于GEA新能源专属架构打造。银河E5是该平台的首款纯电车型，而星舰7则是该平台的首款插混车型，其采用的EM-i混动系统，也是和吉利集团此前所有PHEV车型都不同的全新动力总成。

对比吉利此前的PHEV插混系统，普遍采用的都是P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，这套技术的重点是兼顾性能和油耗的平衡，所以并没有把油耗拉到一个极低的水平，而是选择兼顾了一定的性能，从而让银河L6跑出了 6 秒多的加速成绩。

但是，对于很多家庭用户来说，相比性能，他们更在乎的能耗表现，经济水平，动力够用不弱就行。而且，3DHT变速箱存在一定的换挡顿挫，且整体的系统复杂度更高，影响到了售后成本和可靠性。

更重要的是，对于吉利而言，这套系统成本较高，很难将整车的价格降下来。于是，吉利又推出了EM-i混动系统，将“经济性”的权重摆在了第一位。

EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统相似的P1+P3串并联布局，发动机变成了1.5L自吸，变速箱档位也缩减到了一个。简单来说，你可以把它看成是吉利版的DM-i系统。

而系统结构改变后，星舰7 EM-i的动力参数也有了明显变化，从银河L7的146马力增加到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成持平。

结构的简化，不但降低了成本，更重要的还是为了提升大家最关注的油耗表现。根据厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，这样的表现和同级单档DHT插混SUV差不多处于同一水平了

当然，想要省油，可不只是简单的在性能上“砍一刀”而已。在整个动力系统上，雷神EM-i超级电混都作出了全面的升级。

在发动机上，星舰7 EM-i搭载了吉利自主研发的全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，EM-i混动系统专用发动机的热效率达到了46.5%，在全球量产汽油发动机中最高。热效率越高，意味着发动机能更有效地转化燃料为动力,从而带来更佳的燃油经济性和更强的驾驶性能。

减低油耗除了提升发动机热效率之外，另方面就是减重。吉利把“纯电11合1”理念导入电混领域，开发出E-DHT 11合1混动电驱，单挡的结构更紧凑，重量更轻，减重13.5%，节能效果更出色。

当然，混动并非仅仅是发动机和变速箱的组合，更是一套体系化的技术。所以，除了硬件部分的改动，吉利还为这套系统融入了一些智能化应用，以追求更精准的能耗管理。

例如，星睿AI大模型系统的全面加入了系统的工作中，智慧能量管理基于导航、智驾、惯用路线等信息，对油、电、热进行智能分配和决策，百公里油耗平均下降15%。结合智能热管理、智能保电等智能功能，车辆即便处于长爬坡状态，仍可实现动力比同级竞品多20%、发动机转速低500rpm、NVH更佳的体验。

值得一提的是，吉利还搭配了高效智能热管理系统，暖机速度提高40%，从而实现同等功率下，油耗降低3%，从而获得更出色经济性能。

售价不到10万！银河的“老套路”：错位竞争

目前吉利银河今年推出的两款车型，银河E5和星愿都爆单了。观察这两款车还有刚上市星舰7，它们都有一个共同的特点，就是错位竞争。

首先，是尺寸上错位竞争。

从车身参数来看，星舰7 EM-i的长宽高分别为4740/1905/1685mm，是标准的A级车，但是轴距上却达到了2755mm，这个轴距和途观L这样的中型SUV几乎无异了。

银河星舰7 EM-i在空间上之所以有跨级的优势，主要是因为新车是基于GEA架构正向研发而来，拥有同级最高的84.3%得房率，轴距2755mm，座舱有效长度1860mm。其后排空间宽敞，纯平地板设计，提供同级最大头、肩、膝、脚空间和最低门槛、最大上下车通道，后排座椅放倒后相当于1.5米大床。

车内的储物空间也非常丰富，且每个储物格的尺寸都值得点赞。特别是新车的后备箱达到了528L，二排放倒后可达2065L，并设有100L隐藏空间，满足多种储物需求。同级最宽的行李箱开口和最低货台高度提升了便利性。

此外，银河星舰7 EM-i拥有同级最大3.3㎡透光面积和1.18㎡全景天窗，紫外线隔绝率达93%，确保车内舒适环境。

二是配置上错位竞争

进入银河星舰7的内饰，给人一个很大的感受就是这款车不像是一款起价不到10万的车，在内饰的精致感甚至不输给20万的国产车。

具体来看，吉利银河星舰7采用家族式最新设计，整体布局与吉利银河E5相似，配备平底双辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口，风格较为简约时尚。

车端屏幕配置包括10.2英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸HUD，提供高清分辨率和广色域，确保清晰显示。整车内饰都是以软塑材质为主，搭配清爽白蓝配色，在视觉上拥有不错的质感。

配置方面，除了基本的L2级驾驶辅助、电动后备箱、座椅加热、通风等常规配置外，星舰7 EM-i在部分配置上还限时赠送16扬声器组成的Flyme Sound高规格音响。另外Flyme Auto车机系统，在体验上也是同级相对领先的。

三是价格上错位竞争

虽然在空间表现，配置和用料等方面，星舰7 EM-i都是跨级的，但是在价格上，星舰7 EM-i又与比亚迪宋Pro出于同一水平。换言之，星舰7 EM-i用A级车的价格，给用户带来了B级车的享受。

银河E5和星愿就是这样的打法，目前两款车都已经爆单了。而采用同样打法的银河星舰7，出于市场更大的10万插混SUV市场，没理由卖不好！

购车建议：5款车型该如何选择？

首先来看入门版本，55KM启航版虽然在动力总成上与全系车型保持一致，但电池容量为8.5kWh，纯电续航只有55km，只能满足基本的城市短途代步需求。而除了电池容量的差异之外，该版本在主动安全配置和辅助功能上并不多，同时车内也并未加入全景天窗。如果预算有限，没有太高的配置需求，入门版不到10万的价格其实也很值得推荐。

探索版车型比启航版贵了1万元，但在配置上更为丰富，增加前侧驻车雷达，后尾门升级了电动控制，同时前排座椅也增加了加热和通风功能。

作为120KM版本的入门车型，120KM启航+版相比55KM探索版贵了3000元，但是从配置角度来说该款车型并非高性价比的选择，新车电池容量提升至19.09kWh，纯电续航提升至120km，同时综合续航为1420km，而其他配置方面，启航+版基本与启航版保持一致。

120KM探索+版比120KM启航+版贵出1万，升级的部分主要集中在了主动安全系统和智驾功能方面，整车还带有L2级辅助支持，在舒适性配置上，提供了电动尾门、副驾电动调节、前排座椅加热通风等。

作为车系的顶配版本，120KM领航版基本上是要啥有啥了。在保持了120KM探索+版的配置基础上，增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警功能，同时提供了并线辅助支持，达到了L2+智驾水平。而在舒适性配置上，整车还标配有13.8英寸的HUD抬显，同时前排座椅增加了按摩和记忆功能。

通过对比五款车型的价格和配置，电驹小编认为，12.68万的星舰7 EM-i 120KM启航+版车型性价比更高，不仅有更高的续航表现，而且在主动安全和辅助驾驶层面也有更好的表现。

当然，如果你的预算充足，那么顶配自然更好，在舒适和智驾表现上会更加全面一些。那么，你会选择哪款车型呢？欢迎大家在下方留言评论！