中国汽车市场品牌多、产品多，但是起步晚、发展时间短，导致汽车文化相对匮乏，而这一点恰是车企与消费者之间进行沟通的核心纽带。

现阶段，传统车企与消费者之间的关系基本上就是买车、卖车，但是随着新势力的加入，以及全新营销方式的入局，传统的方式已经很难让消费者更好地了解到传统车企所具备的优势，消费者在购车时对于相关关键信息也因此缺失。

以汽车文化传播作为契机，其实是当下车企最好且最具实际意义的传播方式，以东风本田为例，随着其第二届“本家Day”的举办，通过一系列互动活动以及新能源工厂开放，正在向外传递出传统车企转型的决心与实力。

#20余年技术沉淀，新能源蓄势待发#

在很多消费者眼里，传统车企在新能源转型方面是落后的，但是实际现象却不是这样，相反，传统车企在多年的发展历程当中，积累了更多的造车经验，并且能够在转型当中，于产品之上带来更为显著的优势。

“本家Day”活动现场，东风本田设置了东风Honda科技展厅，其中陈列了强电智混系统技术模型，通过于此，用户能直观看到Honda混动系统的技术原理，并且直观的感受到本田27年研究投入，历经4代进化，具备全场景电驱的特点，了解到东风本田在新能源领域转型的造车底蕴和技术积淀。

目前，东风本田在智电新时代的浪潮下，已经构筑了业内合资第一个以混动、插混、纯电三种新能源动力，覆盖轿车、SUV、MPV全领域电动化产品阵营。CR-V、英仕派、思域等多款油电多路线产品均是目前市面上消费者的主流选择。

此外，猎光、灵悉L和烨S7三款东风本田纯电车型也位列展台，这其中烨S7当属东风本田新能源转型的当家花旦。

该款新车出自全新的智能高效纯电W架构，该架构承袭本田的运动基因，将电动驾趣进一步升华。其搭载的“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。并且，W架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置。

通过后续的体验环节，车辆展示出了东风本田多年的造车底蕴，舒适度、成熟度、动力性等多个核心要素都给消费者一个良好的体验，在场多位用户对这台新能源转型的重磅产品给予的肯定。

#新能源转型，大厂智造更放心#

好的产品离不开出色的品控与制造体系，此次“本家Day”的举办场地正好就是在今年10月份投产的新能源工厂，新工厂是本田全球首个新能源工厂，也是东风Honda有史以来数智化程度最高的工厂。

在自动化和智能化方面，新工厂配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

全新新能源工厂也将为更多“本家人”带来更多放心、安心的高品质智能纯电产品。以灵悉L为例，新能源工厂首次导入的水性双色工艺，让灵悉L拥有更厚涂膜，以难度更高的工艺赋予其更“靓”的颜色，并具备更好耐刮蹭和苛蚀性能。

同时，在全新多功能斑马线的检测下，油漆瑕疵检测率可达100%，杜绝次品的产生和流出。而在底盘方面，通过新工厂的多项视觉检查，融合检测算法，可最大程度降低漏判、误判率，从而致力于达成“0”品质不良流出。

“好的产品源于扎实用料，东风本田始终坚持品质为先，和某些厂商不同，我们更注重与所有供应商相互成就，只有对上下游全价值链的持续热爱，才能把控好每个品质环节，为本家人带来值得信赖的、可靠的、闭眼就能入手的产品。”东风本田汽车有限公司总经理助理、新车型中心副所长、技术赋能官龚熙为大家介绍到。

正是有了这种以品质为基的造车态度，在中国汽车质量委员会举办的2024中国汽车质量盛典中，东风本田斩获4项质量大奖。

从“一辆车打天下”，到构建电动化汽车的全品类产品矩阵，东风Honda靠着对造车的一腔热爱驰骋21年，又一次来到了新时代的起点。不同的是，如今的东风Honda拥有着800多万本家人的信任，更拥有着志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造、久经考验的大厂品质，而这正是东风Honda破局新合资时代，自信的底气和前行的力量。