作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

12月5日，长城勇敢地推出了二代哈弗H9的柴油版车型，共分为两个版型：

拓境版23.39万元，极境版24.79万元。

为什么要说勇敢呢，因为在大家在新能源上卷的你死我活的时候，长城还能真正从用户需求出发。

二代哈弗H9柴油版更适合家用，因为它可以实现混动的油耗，越野的体验，以及更强的可靠性。

2.4T发动机，相当于2.8排量，WLTC油耗仅为8.8L，而且本身柴油也更便宜，以一年1万公里行驶里程算，柴油版也能省3210元。

01

二代哈弗H9柴油版完美解决柴油车痛点：

混动的油耗，越野的体验

在整个2024年，你几乎找不出第二家企业，还在推柴油版的车型。

哈弗是基于真正的用户需求出发，但是现在有多少新能源车，并不是用户需要，而且企业家和资本需要呢？

在哈弗品牌CEO赵永坡的社交媒体下面，有关于二代哈弗H9柴油版的呼声很高，而且都是非常懂车的老司机。

赵永坡说，其实，二代哈弗H9柴油版更适合家用，因为它可以实现混动的油耗，越野的体验，以及更强的可靠性。

2.4T发动机，相当于2.8排量，WLTC油耗仅为8.8L，而且本身柴油也更便宜，以一年1万公里行驶里程算，柴油版也能省3210元。

柴油车也更皮实，烂路开不坏，出门长途自驾游更省心，而且后期维修保养成本更低。

有朋友会问，柴油车很吵啊，还有冬季点不着，散热不好。

这些问题啊，长城早就考虑到并完善解决了。

许多人不知道，长城是中国品牌中柴油动力研发投入最大，也是柴油技术积累最多的企业

早在2002年，长城就投资6000多万建设了柴油发动机性能台架＋整车转毂实验室，

用于柴油发动机的专项实验室建设累计投资就超过5亿元。

一个冷知识：长城汽车发动机相关的发明专利数量是自主整车企业第一。

长城柴油发动机的预热很快，3秒提升到1000℃以上。

标配行业首创热管理控制技术——越野热管理模式，高温散热快。

这是柴油车的两大痛点，长城都找到了解题的答案。

汽油版二代哈弗H9的静谧性就做得很好，为了让柴油版的静谧性一样好，哈弗同样投入了巨大的成本，包括车内结构的优化布局，油管走向以及专业的设备调教，结构设计降噪、以及用更多、更好的隔音降噪材料；如前风挡和前门均采用双层夹角隔音玻璃以及车身多达34处的夹胶板设计等。

02

柴油车在国外非常受欢迎

其实在国外，柴油车同样很受欢迎。

2023年，整个欧洲市场柴油车销量400万辆，占总销量的25%。而2023年，中国柴油车销量只有26万辆，占整体销量的1.3%。

必须说明的是，长城集团几乎是中国品牌中动力能源形式最全面的车企之一，无论是燃油的发动机和变速箱，以及插混、增程技术，还有纯电，甚至氢能技术等几乎可能的所有技术路线，长城都有非常多的技术积累。

但长城汽车董事长魏建军其实在此前的采访中也表达过类似的观点，新能源电动化是我国的战略规划，但是放眼全球，不同国家和地区基于当地的经济水平、能源结构、环保法规等方面的差异，对汽车动力的需求也完全不相同。

特别是在一些新能源汽车基础设施建设尚不完善的地方，传统燃油动力仍然是主流选择。

长城的柴油发动机被广泛应用于旗下的皮卡、SUV车型，累计销量达到183万辆，远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等170余个国家和地区。

目前，长城皮卡系列山海炮和越野炮都已经上了2.4T+9AT的柴油版本，市场表现很不错，坦克300和400也都发了公告，会上柴油版本。

观点：

这也是我特别敬佩长城汽车，特别敬佩魏建军董事长的一个重要原因。

魏建军对市场与技术有自己独特地判断，更多时候，用一句现在很流行的原理，就是他常用“第一性原理”思考问题。

当决定是否研发某项技术、是否推出某个新产品时，魏建军不会参照友商，更不会人云亦云，更多是看全球市场、中国市场，用户是否有需求。