这两天，极氪汽车副总裁杨大成在社交媒体上分享了一组在极氪MIX上吃火锅的视频，结果引发了大量网友吐槽。

翻看底下的评论区，吐槽声此起彼伏，诸如“国内车企能不能不要总是整些有的没的”“突然一个急刹车，前排的人倒是把汤都喝了，让后排的人吃什么？”，更有网友讽刺道“当年的山寨手机也是这副德行”。

不怪网友接连吐槽，这已非车企首次整活营销。所谓“黑红也是红”，在“不怕被人骂，就怕没人骂”的认知下，车企整活路数也是五花八门。

处在极度内卷的汽车行业，销量与流量缺一不可。如何才能极大程度博眼球，部分车企选择在营销上搞事情。用得好了赢得行业交口称赞，用不好则会用力过猛甚至翻车。

回到视频本身，杨大成一行人先是180°旋转了极氪MIX前排座椅，与后排面对面，而后在可拓展板上放置了一口锅底、一盘毛肚、一碟青菜、一份酥肉，以及四个蘸料小碟。

在谈笑间，杨大成不断强调车内空调效果好，感觉很凉爽。除了能够在车内吃火锅，杨大成还在视频中分享道：“车一停空调一开打麻将。”

随即，杨大成在个人社交媒体上对这段视频配文写道：“产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”

早在今年北京车展上，极氪MIX迎来全球首秀，并即将在10月底上市。而作为一款MPV车型，大空间是其最大卖点之一，这也解释了为何杨大成个人社交媒体多半都是这款车的相关内容。

不止车内吃火锅，新车在亮点传播上还包括山路、盘龙立交、老城区行驶，狭窄山路掉头、对开滑门赏景、车里钓鱼等多种场面。

乍一看，极氪品牌利用“吃火锅”“打麻将”这样的应用场景，不仅强化了自家车大空间的特质，还展现了中国人底子中透露出的家和万事兴的氛围。

但从目前的反馈上来看，品牌本身似乎与“用户的声音”背道而驰。在一众吐槽声中，包括但不限于“一车火锅味怎么去掉？急刹车咋办？”“开了二十多万公里的车，没有任何时候有在车里吃火锅的欲望”。

当然，视频中宣传的火锅并未点火，锅上也没有雾气腾腾，被很多网友拿来批评极氪这是“没场景硬搭建”。

眼看舆论的声音越来越大，杨大成紧急在社交媒体上回应了争议。他表示，车内吃火锅可视作是一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多的使用场景还要留待发布会揭晓。

无独有偶，车企在整活翻车这事上可远不止极氪一家。智己汽车联席CEO刘涛曾在车内后排包饺子，并且在今年年初宣传LS7时，还让模特在宣传海报中涮火锅；极石汽车创始人昌敬提出了车载马桶的思路；创维汽车创始人黄宏生也因保健式营销引发争议……不能说这些功能完全没用，但总体还是噱头大过实用性。

正如一位网友评论的那样，老百姓不管能不能吃火锅，在意的还是产品性能、安全性、舒适度以及价格。

看似雷人的迷惑操作，某种程度上确实给消费者留下了印象。但为了一时的流量，车企的这波营销是否顾此失彼？

当下国内的车市，尤其是在智能化下半场，车企在为赢得价格战比拼使出浑身解数。卷技术、卷配置、卷服务、卷价格、卷营销……快要卷无可卷。

当产品的优势无法在一众品牌竞争中脱颖而出，车企会选择剑走偏锋，通过营销某种场景来赚取流量吸引眼球。

由此，大众不禁反思：现代企业尤其是车企在进行品牌推广时，如何在产品与消费者之间达到平衡？车企又该如何抓住消费者的需求和喜好，从而在营销上避免引发众人反感？

身处“雷学”当道的车圈，雷军无疑是这场变革的引领者。可是“雷学”看起来容易，实则行动起来很难。这需要“上位者”放低身段，认真倾听并平等看待消费者的需求。而雷军本人不仅深谙互联网思维，主动买下“Are you OK”版权，亲自玩梗，更是在十余年时间里塑造出霸总憨厚、亲民、幽默的反差个人形象。

受此影响下，几乎所有的车圈大佬们集体出动，纷纷现身自家品牌的自媒体、直播间亲自做起营销，生动诠释“流量时代”的生存法则。

无论这样的跟风营销是否奏效，但在某种程度上确实拉近了品牌与消费者之间的距离。反之，营销不当或者过火，也会让品牌在消费者心中留下更为负面的印象。

不同于过往传统车企在营销上更多专注于产品的解读，当下的汽车行业正在由传统制造业向着服务业转型。尤其对于新能源车企来说，技术上各家可以齐头并进，剩下的则是考验品牌与消费者之间的情感搭建。

营销内卷的背后，其实也是汽车行业竞争日趋白热化的缩影。