自从老婆怀上二胎后，给家里换个大空间的车就成了我最先考虑到的事，因为孩子出生后得加装儿童座椅，家里的朗逸加个儿童座椅后后排就只能坐一个人了，装不下我们一家人。起初，我们也考虑过入手一台BBA的车型，为此我们特地去附近的宝马4S店看了下宝马X5 30Li。试驾一圈后宝马X5的驾驶体验给我留下了深刻的印象，底盘质感很好，过减速带和压到井盖悬架没有多余的晃动，操控很好。可惜的是国产后的X5虽然轴距加长了，但只有5座没有第三排，这比较难办，因为等二娃出生了我爹妈肯定会帮忙带娃，到时候5座的车一家人出门还坐不下，得开两台车。

后面我跟老婆又去看了理想L9，都说这是奶爸神车，看了空间确实可以，比X5大一些，第三排坐成年人没问题，还有电视和冰箱，配置绝对是拉满了的。但是L9驾驶质感太拉跨了，我试了一圈跟开船一样，别说什么路面反馈了，基本没有操控可言。而且我还比较看重越野能力，买车除了日常代步，还想偶尔出去越野自驾玩玩，理想L9虽然是SUV，较低的底盘和电池安全性让我不敢开它出去野，所以也放弃了。

鉴于此我们又去看了探险者昆仑巅峰版，这车有6座和7座两种座椅布局，尤其是6座版的第二排，配备两个独立座椅，不仅支持座椅加热、坐姿调节，而且中央通道宽敞，进出第三排很方便。第三排的空间也很充足，比理想L9还大一点，我身高178厘米坐在第三排也毫无压力，空间实用性明显优于只有5座的X5。而且试驾后，我发现探险者的操控体验非常好，探险者跟X5一样都是纵置后驱平台，但驾驶感受更为扎实，底盘支撑稳健，转弯半径小，操控灵活，同样令我印象深刻。最后探险者还有很好的越野能力，X5和L9都不太能越野，探险者配备了只能机械四驱、托森差速器和底盘护板这些专业的越野工具，既能保障平时城里代步的舒适性，去越野也有不俗的通过性和脱困能力。

既能城市代步，也能户外越野，探险者这两者都能兼顾，因此在综合考虑了多方因素后最终我们还是选择了更全能的探险者。

探险者全系标配2.3T发动机搭配10AT变速箱，从我的主观体验来看，动力表现明显优于2.0T的X5，尤其在中后段加速时，大排量的优势尤为突出，加速瞬间能感受到车头微抬，随后就是持续的推背感，动力非常强。

不可否认，纵置后驱平台的车型在操控性上的确优势很大，一方面，发动机位置更靠近车身中心，有助于平衡车身前后重量，提升高速过弯的稳定性和转向响应；另一方面，更小的转弯半径也让探险者在城市驾驶中更加灵活便捷。

作为同级唯一的纵置后驱，探险者的操控性很好。

探险者的内饰设计同样没得说，黑色和棕色双拼的色调既豪华又低调，车内用料考究，座椅采用真皮与翻毛皮混搭，中控台、车门这些地方均为软质包裹，内饰档次感十足。

探险者的车内空间十分宽敞，第二排独立座椅可调节至非常靠后的位置，腿部空间充裕，第三排进出便捷，即便我这样的身高坐进去也不会感到拥挤。第三排座椅正常使用时，后备箱空间仍比许多轿车要大，而把第三排座椅放平后，就可以得到一个超大的储物空间。

现在这车我已经开了2000多公里了，就等着二宝出生买个安全座椅装上，妥妥的一台奶爸车。