新华AUTO：2024年12月5日，沈阳市举办醇氢电动车产业发展大会，受邀与会的中国汽车工业协会总工程师叶盛基在会上做主旨发言。他指出，发展新能源汽车是全球汽车产业绿色低碳转型发展的必然，在汽车产业界相关方共同努力下，我国新能源汽车发展取得了重要成效，形成了先发优势并逐步引领世界汽车产业电动化转型发展。以下是叶盛基的讲话主要内容：

醇氢电动商用车技术路线是商用车电动化、低碳转型的重要路径之一

商用车绿色清洁低碳转型具有重要战略意义，积极探索商用车新能源多元化、绿色清洁发展技术路线，是推动商用车产业电动化高质量可持续发展的重要条件。大力推动商用车领域绿色低碳、电动化发展，走新能源化多元技术路径，业已形成行业共识。其中，醇氢电动商用车技术路线，作为商用车电动化、低碳转型的重要路径之一，尤其是在北方的沈阳地区的推广应用更具有重要意义。

当前，我国新能源汽车继续保持高速发展态势，1-11月新能源汽车产销超过1000万辆、渗透率接近40%，其中乘用车接近50%，但商用车仅16%。显然，商用车电动化发展进程相对缓慢。分析其原因，主要有三方面：

一、商用车使用场景多。商用车使用场景多达200余个，同时，对车辆功能需求多、可靠性要求高、时效要求短。目前的电动化技术方案尚不能完全满足市场发展需要。

二、商用车作为生产工具，用户对其经济性要求高。当前，新能源汽车整车售价、补能成本、二手车残值、载货量等方面严重影响运营成本和经济效益，进而制约了电动商用车的市场化发展。

三、商用车电动化基础补能设施发展滞后。目前设施严重不足、补能不便，充电/换电/加氢面临着场地、电网负荷、充电时长、运营成本等问题，导致客户补能焦虑，特别是在重型电动商用车市场推广方面尤为突出。

显然，当前情况下，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索混合动力，包括插电/增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技术路线的推广运用，并给予政策鼓励和扶持。未来商用车电动化发展，在一段较长时间内，纯电、混动等多元技术路线或将长期并存。

面对多元化的应用场景需求，不同技术路线优势和局限、经济性、技术成熟度需要结合场景特征特点，选择合适的技术路线。因此，能源技术多元化是新能源商用车发展的必然选择。

目前行业上下都充分认识到，大力发展新能源汽车的同时，需要积极促进传统燃油车技术升级和多元技术融合的电动化转型发展。为此，吉利汽车作出了可贵努力和探索实践，坚持研发醇氢电动技术近20年，取得了很好成效，实现了技术突破，成为了全球领先，成功推动了产品市场化，有效满足客户需求，积极引领行业绿色转型发展，开创了“电制燃料+内燃机”新路径的醇氢商用车电动技术有效应用。

醇氢电动汽车作为增程式新能源汽车具备产业化发展潜力

醇氢电动汽车作为一种增程式新能源汽车具有如下特征：

一是和纯电动车型对比，醇氢电动汽车可满足多种场景的要求，具备长续航、高可靠性和对极端环境的高适应性，尤其在高原、高寒、重载上坡、矿山、工程类作业等场景具有较好表现。

二是和氢燃料电池车型对比，甲醇的储存、运输、加注等相对高效安全，避免了氢气储运的安全和成本问题。

三是醇氢电动商用车在经济性上优势较为明显，购置成本与柴油车相近，低于纯电动和氢燃料电池车型。

四是醇氢电动在环保方面也拥有优势，甲醇燃料一定程度降低了二氧化碳排放，也减少了氮氧化物和PM颗粒物等污染物的排放量。

五是在补能角度方面，加醇站建设效率高、相对成本低。同时，基于甲醇常温常压下物理特性与汽、柴油接近，可以实现商用车的补能网络的快速切换和铺设。

众所周知，我国的原油对外依存度超过了70%，而以柴油为主的商用车石油消耗占比超过了70%，所以商用车新能源化对解决能源安全问题也具有重要意义。

我们知道，风光发电具有波动性和间歇性，面临并网困难，存在弃风弃光的问题，急需要解决绿电的消纳。利用风光电就地制氢、制甲醇，即能解决可再生能源的稳定使用问题。发展绿色甲醇和醇氢电动汽车，是能够带来全产业链共赢的优选解决方案之一。

甲醇燃料和汽车的研究开发及其示范应用，多年来一直得到国家相关部委和地方政府的重视和关注，出台了一系列政策来加以扶持、推广和应用。2024年8月，国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，甲醇加注被纳入绿色交通基础设施建设，甲醇能源发展迈入新阶段，这也为醇氢商用车发展提供重要支撑。

推动醇氢电动车产业化发展的建议

当前，醇氢电动汽车发展也面临着一些挑战，包括准入管理和产品属性地位、设施建设和布局、企业参与度和产品理解和认知宣传等，需要相关方共同携手推动醇氢电动车产业化发展。为此，提出以下建议，供批评参考：

一是进一步加强顶层设计，完善政策法规体系。同时，各级政府主管部门也需要进一步了解醇氢电动汽车的技术、运营优势，以明确赋予醇氢电动汽车准入、上牌、补贴、路权等方面的新能源汽车地位。

二是希望有更多的整车企业、供应链企业、物流企业积极参与到醇氢电动产品的开发、制造和使用中来，推进扩大产业规模、降低制造和使用成本，助力加快商用车新能源化发展进程。

三是积极推动甲醇加注基础设施建设。尽快明确加注站管理部门，与制醇企业、整车企业、运营企业共同推动加醇站建设，尽快形成补能设施网络，为醇氢电动商用车的快速推广提供支撑，并为传统加油站绿色转型提供可行的低成本方案。

践行多元绿色清洁、电动化转型技术路线，科学规划和布局，推动商用车电动化高质量发展是我们共同的使命。沈阳是我国实现工业自主的重要根据地，也是东北老工业基地的龙头。将醇氢电动汽车作为新能源应用的重要切入点之一，或将为商用车新能源化发展和绿色转型提供新的典型案例，也将为沈阳汽车产业经济发展，乃至辽宁社会和经济发展做出更大贡献。