又到了每月和大家分享车企上月销量的环节，本文聚焦C级轿车领域，也就是中大型车，看看11月卖得最好的选手都是哪些。

第一名是比亚迪汉，卖了28433辆，其中DM-i车型20183辆，EV车型8250辆。目前汉的主销车型都在20万元以下，在过去是合资中级车的舒适区，自从汉起来后，客观上应该对雅阁、凯美瑞等车型造成了一定影响。根据坊间传闻，定位更高的汉L预计会在明年和大家见面，价格也会提高一些，到时的C级车市场应该会更加精彩。

小米SU7第二，11月销量是23516辆，准确地说，这是交付量，还有很多订单的积压。不得不说，小米汽车是成功的，第一款车就做到这样的高度，在产能的拉升下，每月交付量逐步提高，而且它也是目前少有的能和特斯拉Model 3正面刚的车型。众所周知，20万元以上的纯电轿车市场是不容易起量的，蔚来ET5也好，极氪007也好，最近2个月月销都不足3000辆，所以也就SU7能对Model 3造成一定压力。

第三到第五名是三位德系C级车选手，可谓整整齐齐。奥迪A6L第三，卖了16036辆，奔驰E级第四，卖了14126辆，宝马5系第五，卖了9617辆。两个刚换代的产品，卖不过未换代的A6L，价格可能是一大因素。宝马5系换代不如奔驰E级成功，开局不利，好在经过终端的价格调整，9月以来销量曲线一直在往上走，说不定12月就能破万了。虽然排名被比亚迪和小米压了下去，但从价格来说，“56E”依然是榜单中比较贵的车型，我们自主品牌还需努力。

第六名是新人，小鹏P7+上市前准备了一批现车，所以能马上交付一批，11月销量是6950辆，还不错，后面稳态能有多少的销量，大家都很关注。MONA M03已经连续三个月销量破万，P7+不知能否达成这样的成绩，我们拭目以待。

极氪001卖了6603辆，排名第七，这款车也是榜单的熟人。11月销量相比10月有小幅提升，但相比巅峰期破万的水平，还不够出色。极氪X7上市之后，极氪001的销量曲线就开始明显回落，两款车价格确实有一定重叠，这样的结果也在意料之内。不过极氪001在20万以上的纯电轿车领域依然有着极高的代表性，值得被友商研究。

第八和第九名是长安启源A07和吉利银河E8，分别卖了5073辆和3681辆。启源A07的纯电版卖得比增程版好，三倍有余，这点比较意外。银河E8的11月销量相比10月有明显提升，这是一款性价比不错的产品，预算够不上极氪001的可以考虑一下它。

第十名是腾势Z9GT，卖了3557辆，和比亚迪汉一样，DM-i车型比EV车型卖得更好。这款车入榜还是有挺大意义的，因为它是榜单中唯一一款可以在成交均价上和“56E”谈笑风生的产品，有一定的含金量。

全文总结

纵观这份榜单，可以发现几个重要信息。

新能源领域最有号召力的两个品牌就是比亚迪和小米，一个是大而全，一个是小而精。

30万以上的轿车市场，依然是德系豪华品牌的天下，自主品牌鲜有能与之抗衡的产品，腾势Z9GT是一个发力点，但暂时还没法构成实质性的威胁，也从侧面证明高端纯电轿车真的很难做。

新能源时代下，C级车和B级车的界限正在变得模糊，10万级的C级车和20万级的B级车同时出现在市场，也算一个奇观。