落地十万以内的合资轿车（三厢）帮忙推荐几款，大众除外，皮实耐用，省心，顺便问一下新款逍客何时上市！

A- 落地10万以内的合资轿车基本都是廉价车，科沃兹内饰廉价，福睿斯是三缸，威驰、哥瑞偏小，都可以去店里感受一下，能否接受这些缺点。另外还可以看看现代悦动，1.6L+6AT，尺寸空间够大，实用性好，整体相对均衡一些。至于可靠性，目前这类偏入门的合资车都用的国产化程度极高的零部件，都很成熟，都不会有大问题，可以信赖。逍客目前官方并没有给具体时间，从进度来看，个人猜测是4月上海车展前后。

探界者现在优惠力度挺大，探界者和欧蓝德在品控噪音、动力、油耗上，觉得哪款合适了？

A- 1.5T探界者和2.0L欧蓝德各有优势，前者百公里实际油耗9.0L左右，后者油耗8.5L左右，并且后者在保养方面也更便宜，养车成本更低。而1.5T探界者起步低扭动力不如欧蓝德，但中后期动力更强，操控性也要更好。空间上差别不大，但欧蓝德有7座探界者无。如果想省心以及考虑后期的养车成本，建议欧蓝德（推荐2.0L荣耀版）；如果追求更时尚的设计以及更好的动力操控，建议选择探界者（推荐1.5T自动驭界版）。

逸动XT怎么样？可靠性高吗？

A- 这就是新逸动的两厢版，三大件完全一样，1.6L+6AT组合，动力够用，平顺，燃油经济性也还行。短板是，底盘太偏软，有点松散，隔音也马马虎虎，总之各方面表现都比较平，还有提升空间。可靠性是没问题的，不至于三天两头跑4S店。

迈锐宝XL值得买不？1.5t哪个版本性价比最高最实用呢？这车有没有啥明显缺点和普遍性的毛病？

A- 迈锐宝XL1.5T+6AT版本挺值得买的，后期优惠大，属于性价比很高的中级车，也没有大规模容易吐槽的缺点，而且新款上了1.3T 3缸车型，1.5T作为老款，现在入手价格也合适。推荐官方指导价20.49万元那款自动锐逸版。

我想请问一下，裸车10W左右的合资车，有什么好的推荐吗？家庭代步使用，自己比较钟意在雪佛兰，丰田，别克，本田这几个品牌中选，但是对车又不是很懂，所以希望老师给点建议。

A- 本田和别克这个价位的都主打3缸机了，对于3缸机我个人不太推荐。10万还是建议选择1.5L+6AT版本的科沃兹，目前看来性价比挺高。而丰田这个价格只能选致炫/致享这些小型车，再结合丰田品牌的溢价率，想想这些车的造车成本是有多低。

大众的1.4T 230低功率和280高功率发动机是同一款发动机吗？只是涡轮的调教不一样导致马力扭矩不一样吗？还有就是230低功率的涡轮介入比280高功率涡轮介入的转速低，肯定介入的时间更早，那么是不是可以这么理解：在城市低速驾驶的话是不是280没有230提速快呢？求解！

A- 相同排量的发动机，高低功率的差异可通过多种方式实现，包括增压方式、缸体规格（缸径、行程）、ECU编程等等，而大众EA211 1.4T的高低功率发动机，其排量、缸径、冲程、喷射/点火装置完全相同，而不同点是涡轮增压器，低功率版采用的是叶轮直径更短、惯性扭矩更小的增压器，此外也有消息说，其低功率版只有进气侧有气门相位调节，而高功率版进排气都有。总之，除了ECU编程的差异外，大众EA211的低高功率版在硬件上是有细节差异的。

至于涡轮介入的问题，实际上工程师眼里是不存在“介入”这个概念，只要发动机转，涡轮就转，其中更重要的概念是涡轮正压和峰值扭矩平台。一般情况下，小惯量的增压器可以在更低转速下获得进气正压，也就说涡轮发力所需的转速低，同时响应速度也快一些，但因为涡轮小，所以其正压峰值（影响最大扭矩）相对大口径的增压器也会略低一些。至于提速，这个主要还是看动力总成的匹配，在保证迟滞不是很大的情况下，大口径的涡轮地板油加速有优势的，毕竟只要转速3000转以上，小惯量涡轮的优势就荡然无存了。