极越CEO被堵在办公室的视频，大家应该都看到了吧。视频里关于员工社保断缴、工资发不出来的问题，让无数打工人感同身受。

打工人惨吗？实惨！其实还有更惨的，那就是老车主们，相信高合、威马、爱驰的老车主已经深有体会。

调侃归调侃，我们还是要搞清楚选择新品牌，特别是掉队品牌可能会面临什么样的后果。文章最后，我们也会给到大家一些买车建议，希望能帮大家成功避雷。

在极越“猝死”后，最先出现的问题是无法联网。其实在极越宣布原地解散之前，就已经有车主发现了这个问题。无法联网也可以看作是一个品牌即将倒闭的征兆，此前威马也出现了类似的问题。

而无法联网的原因是极越未按时支付车联网业务的相关费用，一封来自中国移动通信集团分公司的邮件也详细解释了前因后果。

无法联网可不是小事，现在很多新能源车都号称“智能网联汽车”，它们最核心的功能——智能辅助驾驶、智能座舱、APP远程操控等都需要依赖网络和云端系统才能完成。

一旦断网、云端系统停止运行，以上功能都无法正常实现，虽然还能开，但是和一辆上世纪的车也没什么差别了。

中国移动方面给出了deadline，如果其在12月20日之前仍未收到钱，将对集度名下的所有车联网卡执行欠费停机处理。所以在这里也提醒下极越车主们，近期需谨慎使用智驾等功能。

无法联网还只是第一步，之后老车主们还会面临权益无法兑现以及保养维修难等问题。

首先是买车时的各项权益可能随着车企倒闭而烟消云散，此前就有天际汽车的老车主反映，他们连首保都无法免费做。

另外，现在很多新车在上市时提供了整车及三电系统终身质保、终身免费道路救援等权益，这些在车企倒闭后也基本不会有着落。

同时，车企为了吸引用户下单，也会推出不少福利政策，比如可用积分换取免费充电额度等。

不过现在有极越车主在社交平台上表示，虽然手里握着几万积分，但是已经不能用于免费充电了。另外有小部分车主表示，还能接着充。

两种截然相反的情况可能和所处地区不同有关，但是之后当车企在特来电、快电等第三方充电平台的“存款”花完后，车主不管在哪应该都无法免费充电了。

售后方面，听说现在极越已经停止了相关工作，那么后续车型的维修保养也是个麻烦。

最近几年倒闭的品牌，车型保有量极少，爱驰、天际、威马都是这样。以上品牌倒闭后，官方售后就没有了，虽然我们可以自己出去维修保养，但是它们却不像大众、丰田这些保有量大的品牌，零部件遍地都是，所以找配件的难度可想而知。

此前就有天际ME5的车主表示，维修时所需要的零件即使找官网客服也无法解决，就算找到了，也要等很长的时间才能到货。

至于车险方面，非营运车型的话，倒闭品牌的车正常投保基本没什么问题，但是由于配件难找，建议老车主还是稳着点开。

另外，现在有不少品牌在智驾、智舱等功能上卖的是期货，“2025年实现XX功能”“2026年全国都能开”等类似的宣传语，大家应该都很耳熟了，而以上功能基本都靠后期OTA升级来实现。

有些人可能就是冲这些“饼”去买的车，但是现在车企都倒闭了，OTA升级自然也无望了。而且现在智能汽车很像电子产品，某些功能或许会存在一些bug，这也需要后期OTA来修复，车企倒闭之后也基本没人管了。

并且车企倒闭之后，还会让老车主平白无故地损失一大笔钱。比如21年20来万的威马EX5，现在不到5万元都卖不出去；再比如指导价超60万元的高合HiPhi Z，去年的车在今年卖，30万元都卖不了。

你以为只有金钱上的损失吗？NO！还有精神上的伤害。有车主表示，当时为了买极越甚至还跟家里人吵架，而现在不仅严重精神内耗，还要一直被指责。另外，老车主还要面对来自朋友、网友的嘲笑，想想都压力山大。

现在我们可以总结出一条定律：车企倒闭=老车主钱亏了+心情emo了。

那么问题来了，我们应该怎么选新能源品牌呢？不差钱的朋友无所谓，但是普通人建议选择大品牌。

一是头部品牌，比如比亚迪、吉利、特斯拉等，它们肉眼可见的稳定，接下去好多年都不会有倒闭的风险；

二是保有量大的，除了第一点里提及的品牌之外，也可以选择一些传统大厂，比如大众、丰田等，就算某款新能源车停产了，但是售后服务这些至少还有保障，维修保养起来应该也相对容易。

最后，大家的钱都不是大风刮来的，尝鲜需谨慎！

据最新消息显示，极越可能复活了，你们还敢买吗？