今年美系车整体销量疲软，今年1-9月美系车累计销量143.7万辆，与去年同期的184.4万辆相比，同比下跌了22.0%，跌幅远大于国内乘用车的总体跌幅（下跌8.6%）。其中，跌幅最大的当属长安福特，同比下跌了58.4%；其次是广汽菲克Jeep，跌幅达到46.5%。

长安福特今年1-9月累计销量为12.8万辆，其中轿车是主力车型，轿车销量为9.7万辆，三款SUV车型的累计销量只有3.2万辆，月均销量只有3500辆左右。而被誉为“越野世家”Jeep的广汽菲克全系产品均为SUV车型，今年1-9月累计销量5.2万辆，月均销量接近5800辆，略好于长安福特。

广汽菲克Jeep目前在国内布局有小型SUV自由侠、紧凑型SUV指南者、中型SUV自由光和大指挥官（含指挥官），从销量来看最高的是指南者，今年前9月销量为2.64万辆，月均销量接近3000辆，但仍然同比下跌45.4%。

广汽菲克Jeep指南者于2016年底引入国产，当初的定价为15.98-24.18万元，相比当时进口指南者22.19-28.69万的售价要便宜不少，起售价低了6万多元，因而也很受消费的喜欢。从实际销量来看，指南者2017年卖了86884辆，月均7240辆；2018年销量63015辆，月均5250辆，销量有所下跌；今年销量则继续下探，销量26400辆，月均不到3000辆。

国产指南者的长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm，与日产逍客、现代ix35相比外观尺寸和轴距相差不大。在实际体验上，身高180cm的体验是进入前排座椅调至最低，头部空间四指；前排座椅保持不动，后排头部空间三指，表现一般，腿部空间一拳左右；后排中间位置坐垫稍短，地台有凸起，对乘坐舒适度有影响。

目前在售指南者定价15.58-24.18万元，与日产逍客15.49-18.59万的定价相比，两驱版的售价区间基本相同，终端售价也相差无几。在配置上，以入门级的220T 手动劲享版为例（1.3T动力），指导价15.58万元，终端售价13万左右（部分地区低于13万），配备有电子驻车、胎压显示、刹车辅助、车身稳定系统、发动机启停技术、上坡辅助、发动机电子防盗、遥控钥匙、织物座椅，7寸液晶屏屏、手机互联、车载电话、语音识别控制系统、转向辅助灯、前后电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、手动空调等配置，总体配置水平还是相当不错的。

更受欢迎的220T 自动悦享版（1.3T动力），贵10000元，除了从6挡手动升级为7挡双离合变速箱外，增加了倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮/织物混搭座椅、后视镜加热、8.4英寸液晶屏、后座出风口等功能配置。喜欢户外的旅游运动的朋友可选择220T 自动家享四驱版，大概要贵3万元，终端售价16.58万左右，

设计上，国产指南者走的是比较时尚的路线，家族的7孔格栅这一标志性元素自然是不可或缺的，只是看上去比较内敛，并没有感觉特别粗犷。作为一款JEEP品牌的SUV，指南者虽然越野能力不算极致，围绕车身四周的黑色包围，还是增添了不少野性气息。车身侧面，饱满端庄，轮眉向外突出，离地间隙也是比较可观的。车尾部分，整体中规中矩，没有让人特别印象深刻的设计。

指南者的内饰家族风格鲜明，布局比较传统，并没有太多当下的流行的元素。内饰用料处于同级主流水准，8.4寸中控屏，尺寸还是不小的。至于多媒体和空调控制区域，依旧用的是传统按键。

动力方面，国产指南者分别搭载1.3T涡轮增压发动机（220T）、1.4T涡轮增压发动机（200T）和2.0L自然吸气发动机（200TS），其中1.3T发动机最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为270牛·米；1.4T发动机最大功率为165马力，峰值扭矩为250牛·米；2.0L发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为190牛·米。传动系统部分，两驱版车型匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统。

车主对国产指南者有什么不满意的地方？

据车主反映，指南者的风噪有点大，市区路段油耗较大，后排中间地板凸起有点大，起步不算平顺。

如果您的购车预算是13-18万元，您会选择国产指南者吗？还是选择同等价位的日产逍客、大众探歌等合资紧凑型SUV？欢迎讨论。