“人车合一”说了这么多年，让BMW视平线全景显示来点颠覆感-咖贰

好莱坞大片之所以叫好又叫座的原因，也许除了精彩的打斗、飙车、帅哥美女之外，就是它还充满着超现实的未来科技感。电影《碟中谍4：幽灵协议》里，阿汤哥驾驶着那台BMW i8概念车，在去抢核弹发射箱的路上，用手一划，身旁的珍妮立刻伸出双手放大地图寻找近路，而这幅巨大地图竟是投影在整个挡风玻璃上的！

回想《碟中谍4：幽灵协议》的上映时间——2011年。也就是说，早在十三年前宝马就用BMW i8概念车展现了对未来人机交互技术的探索。如今，颠覆性的BMW视平线全景显示理念就要落地了，2025年就会实现量产，并率先搭载在宝马新世代车型上。很快我们就能像阿汤哥一样，享受以挡风玻璃为屏幕载体、实时投影导航路径和环境信息的震撼体验。

看到这里，你可能会有这样的疑问：BMW视平线全景显示究竟能带来什么好处？为什么宝马没有像现在主流的新能源车那样，采用更“好造”的多屏设计呢？

泛滥的座舱科技，该停止了？

实际上，新能源车多屏系统的研发原本是为了服务智能驾驶和智能座舱，帮助驾驶者更完善地掌握智驾信息，体验数字生态系统带来的便利。但是受限于当前L2级智能驾驶辅助系统的发展边界，多屏系统越来越偏重于视听娱乐功能的呈现，虽然带来了革命性的人机交互娱乐体验，但过于分散的多屏、复杂混乱的操作逻辑也不可避免地影响驾驶者更容易分心、无法完全集中驾驶注意力——这，多少和车内多屏系统的研发初衷有些南辕北辙。

对此，普通消费者难免会有些后知后觉，毕竟智能科技的飞跃发展总是令人心潮澎湃，但对于始终聚焦在“人车合一”驾驶体验的宝马来说，这样的情形或许早在13年前阿汤哥的那辆BMW i8概念车上就已经有所洞悉。

回溯历史不难察觉，宝马在人机交互界面领域一直是行业标杆级的存在，从2001年BMW iDrive信息娱乐系统的出现，到2003年在BMW 5系上推出首款量产的平视显示系统（HUD），以及后续触摸控制、增强语音控制功能的相继引入，再到2020年BMW iX成为全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念。再后来，随着第7代BMW 7系问世的BMW首创环抱式交互光带、选择更丰富的主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕等功能，带来了更为沉浸的数字体验。

该如何理解“Shy Tech”隐形科技？

如果结合“人车合一”的驾驶理念，宝马提出的这个“Shy Tech”隐形科技就更容易理解了。隐而不显体现在两个层面：第一是驾驶层面的乐趣，车要开得快、跑得久、刹得稳，任何情况下人都是主导的一方，车辆能够忠实给人最清晰、直接的沟通反馈，不会出现意料之外的奇怪动作和反应，不会“喧宾夺主”。

第二就是信息传递的享受。你喜欢所有功能信息都零层级触手可及，还是喜欢一层一层地打开菜单，像“挖宝”一样寻找想要的功能呢？这个答案应该不难回答吧。同样地，想必你在开车时也不希望为查找需要的信息和功能而分神、分心，不仅容易影响心情，更有可能导致事故风险的发生。

总而言之，让人专注于驾驶，让车随人愿而动，是“人车合一”驾驶理念的高度概括，也是和BMW驾驶乐趣密不可分的重要特点。宝马全球首创的BMW视平线全景显示也正是遵循着这个理念，探索一种前所未有的人机交互体验。

让正确的信息，在正确的时间，出现在正确的位置上

想想看，你的视野范围内，整个挡风玻璃都是你的大型显示屏，在这儿你可以操纵BMW新世代操作系统X，自主决定需要显示哪些信息，比如精美的3D导航地图，目的地的时间、天气，或者是车辆行驶信息、能耗数据……所有信息如一幅画卷般徐徐展开，呈现在车内所有乘员的眼前。

这就是BMW首创视平线全景显示带来的震撼感。在多年的人机交互研发过程里，“让正确信息，在正确时机，出现在正确位置”和“眼不离路，手不离方向盘”一直都是宝马遵循的理念。而在BMW视平线全景显示上，更加直观地反映在使驾驶者“多关注路面、多遵循直觉、多情绪价值”，这也与整个智能座舱“以驾驶乐趣为中心”的设计理念息息相关。