2369.915km！奇瑞风云A8L打破了驾驶插电混动量产轿车，满油满电零补能行驶最远距离的吉尼斯世界记录！

在亚洲最大碰撞试验室里，奇瑞风云正上演现代版“以子之矛攻子之盾”，一辆风云A8L以50km/h，实施车对车侧面碰撞实验。“砰”的巨大声响后，肉眼可见两车的车体结构完好，检查后约束系统、通电系统和燃油系统安全，救援系统正常使用。

而在侧碰撞测试之前，另一台风云A8L以40km/h车速，进行重叠量达到40毫米的高速刮底测试，动力电池、副车架经受住测试，底部电池的防护到位。

无论是测试还是新的吉尼斯世界纪录诞生，2个小时内奇瑞风云都以全球直播的方式，以最直接、也最无法遮掩的方式呈现给网友和消费者。如果中间出了点什么岔子，比如对撞时气囊没打开？比如动力电池受损？不仅自曝其短，而且以现在的舆论攻势，不出发布会，唾沫就能把新车“淹死”。

“奇瑞是铁头娃，没事就撞，越撞越结实。”发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用，接地气的一句话引来全场掌声。

是啊，如果不是对自己技术的绝对信心，谁敢做呢？有人质疑这是个营销噱头，那么就请每家车企发布新车时，都做多这种安全实测吧，以此证明车身结构设计、电池保护、救援系统等多个关键领域的安全系数，相信每个持币待购的消费者，都喜闻乐见。

当价格战打到天翻地覆，当每家的新车打出类似“遥遥领先”的字眼，当消费者陷入买车同质化的迷思中，是奇瑞风云A8L，以国内首次超行业标准测试直播，用一场“硬刚”，来释除消费者心中的疑虑，而经过现场媒体和直播观众的见证，风云A8L“十万级混动家轿价值王者”标签，也有更强的信服力。

奇瑞就是“铁头娃”

“安全才是最大的豪华”，这句话虽然不是奇瑞风云先提出来的，但毫不客气的说，奇瑞是安全细节最到位的车企，舍得在用户看不见的地方下重本。

比如风云A8L，以10万级的价位，就敢上扎实用料“磐石车身”，上文提到的刮底测试超过行业标准1.3倍，而AB车对撞也超过行业标准2倍，还“以奇瑞之矛，攻奇瑞之盾”，全方位验证主、被动安全。

不得不说，汽车碰撞安全试验，外行人看门道，内行人看热闹。但从风云A8L起，奇瑞在中级轿车建立安全标杆，可谓牢不可破，除了远超国标之外，一些消费者买车时看不到的细节，也足见行业良心。

比如AB车对撞测试现场，子弹车的侧气帘保压工作不错，测试已过5分钟，气帘还是鼓鼓的。奇瑞的标准是安全气囊在6秒内至少保证80%的压力，这点在翻滚意外中对驾乘人员的保护尤其重要。而风云A8L采用同级独有的10个气囊，确实在被动安全下足了诚意。

又比如，风云A8L的前防撞梁覆盖率达78.13%，是同级最大的。使用的高强度铝合金材料也要做到轻量化，所以使用了最先进的结构双通道，将碰撞的能量往回传递到后面，分担压力给乘客舱更好保护，自然能保证碰撞测试的全球五星安全。

更别说风云A8L有全球五星安全车身设计、32个关键部件热成型钢占比20.6%，整车高强度钢占比80%，都是同级独有的，超长shotgun、热成型一体式门环、TRB变截面侧门防撞梁等消费者可能忽略的点，都被奇瑞照顾到了。

很多人看完，风云A8L“硬刚”的直播后，感叹奇瑞的勇气是消费者给的，因为今年奇瑞在国内外市场卖爆，产品力自然要“加码”，向竞争对手主动出击，但其实还不如说这份底气，是自己的技术沉淀，数十年如一日的产品品质给的。

因为你只是看到一次“硬刚”试验，但背后是奇瑞的每款车型，都会在奇瑞碰撞测试中心经过67个场景的反复碰撞测试，出厂前进行超7000次的模拟整车碰撞，1500次以上的系统级仿真碰撞，实车碰撞试验100多次。

试问，不是有“细节处见真章”的绝对底气，哪敢有刷新安全标杆的硬刚呢？

不爱造发动机的，不是好车企

如果你对中国自主汽车品牌发展历史有过了解，就一定听过奇瑞的自研发动机技术，在自主品牌中的地位。

早在1999年，奇瑞自主研发的第一台发动机下线，而首款搭载的车型就是风云，风云是自主研发“中国心”的见证者，时至今天，奇瑞的发动机除了搭载在品牌的车型上，还在航空、农业领域有所应有，而据了解，奇瑞的发动机也出口卖给了其他汽车品牌，碍于保密协议，双方秘而不宣而已。

我们都知道，混动的核心是发动机，一台好的发动机，对混动车型如灵魂般存在，它决定着一台车的上线。所以在标杆的风云A8L上，奇瑞又怎不会掏出最核心，最拿得出手的动力系统呢？

风云A8L搭载的鲲鹏超能混动C-DM 5.0技术，确有定义“时代最好混动”的底气，有热效率达惊人44.5%的第五代1.5TGDI混动专用发动机，配合优化传递效率后的无极电混DHT，这套“黄金组合”在综合效率达到92%，发动机功率和驱动电机功率等核心指标，都比同级更能打。

“有性能也有节能的均衡”，消费者最容易感知就是这点，风云A8L的综合功率、综合扭矩和最高车速都要领先，性能还媲美3.0T V6发动机，而油耗很极致，WLTC百公里油耗4.2L，综合油耗低至1L/100km。奇瑞风云还怕你不相信能这么省油，于是二刷满电满油行驶里程最远的世界记录，打破自己风云T10的记录，还彰显这套系统长距离驾驶的可靠。

“想马儿跑得快，又想马儿不吃草”，是的，对中级家轿来说，还有什么比动力，经济，可靠性兼而有之更能打动人的呢？

为了让“这个时代最好的混动”不停留在PPT上，奇瑞风云A8L还做了两件“微不足道”，却少点底气都办不了的实事，油耗、续航都是人开出来的，混动系统好不好，使用的人最有发言权。早在上市发布会之前，全国各地奇瑞风云经销商，以满电满油状态，开着风云A8L来到芜湖，行驶的最长距离，有1800多公里， 用实际行动告诉大家，油耗是多少；会场内，高调用百万年薪招聘“黄金右脚”，能开出风云A8L最低油耗的，就可以过来一展身手。

试问，不是对鲲鹏超能混动C-DM 5.0技术绝对自信，哪敢这样硬刚续航呢？

写在最后

可以说，从整车安全、混动技术上，奇瑞风云A8L带领混动中级车“技术升维”了，而从10.99-14.99万元的价格角度，风云A8L又打响“价格降维打击”，这一升一降之间，奇瑞风云A8L“破格”的个性表露无畏，还都“硬刚”在对手不完备的点上：

采用后轮独立悬架，这也是奇瑞风云系列首次采用，配合悬挂系统、座椅、噪音NVH和震动的优化，同级唯一ENC降噪功能，整车驾乘兼具操控和舒适性；

L2.9级智能驾驶辅助系统，540透明底盘，15.6吋2.5K高清大屏，8155智能座舱......

奇瑞就是以风云A8L全面“硬刚”的方式，跟各家“行业主流”说，单卷价格有什么意思，要卷就卷安全，卷发动机、卷续航、卷给到消费者的价值。能够想象到，当风云A8L以此姿态“杀入”早成红海的混动中级车市场，等消费者体验感受过，他们的震撼会有多大，因为其他人给不到的，奇瑞都给到了，还超出预期。

以这样一场正面刚，奇瑞风云来做2024年浓墨重彩的收官之战，特别有意思，这位汽车的全科生，一步一步兑现自己不客气的承诺。在2025年会更凌厉出击，面对难题，它永远选择硬刚，正面突破。