随着消费需求升级，SUV市场出现革新浪潮，越来越多方盒子SUV兴起，它们相较一般城市SUV而言，造型更个性，空间更宽敞，也更适配户外场景。但因为构造与设计关系，方盒子SUV风阻大，车身重，油耗相对城市SUV更高，经济性有所欠缺，这也影响了很多人的购买决策。

话虽如此，但一辆车的燃油经济性是否出色，还与车企的技术功底息息相关。今天我们聚焦日常出行场景，对处于同一级别的北京现代第五代胜达、福特锐界L、日产探陆进行油耗测试，其中第五代胜达定位户外轻野中大型SUV，而且是方盒子造型，而另两款车是城市SUV，那么第五代胜达能否推翻“方盒子SUV油耗高”的结论呢？

韩日美名将油耗大战，谁能胜出？

本次油耗对比测试分为城市通勤场景、高速路段场景，在第一轮测试中，第五代胜达、锐界L、探陆均载重一人、将车辆模式调整为舒适/标准模式、关闭空调，行经城市高速路段、拥堵路段、停车场路况等日常通勤场景，在累计行驶约20公里后，最终第五代胜达以10.7L/100km的成绩胜出，低于锐界L（11.4L/100km）与探陆（11.3L/100km）。

这个结果怕是在很多人意料之外，一是打破了日系车更省油的认知，二是10.7L/100km的城市通勤油耗成绩，接近小排量轿车，但这却是一款大尺寸方盒子SUV实打实跑出的油耗，背后的原因我们稍后分析。

在第二轮测试中，第五代胜达、锐界L、探陆以120km/h的平均时速行驶100公里，三款车都没有出现高速行驶“狂吃油”的现象，表现都算不错，其中第五代胜达继续稳定发挥，以大尺寸方盒子的姿态创下7.9L/100km的优秀高速油耗，并低于锐界L，如果算上城市通勤油耗，可以发现，第五代胜达在燃油经济性上，与其轻野SUV的多功能使命是相当匹配的，无论短途还是长途，它都无需让用户过多担心“钱包”，尽管放心去野，去享受生活。

另外让人惊喜的一点是，第五代胜达实测一箱油能跑696公里，吃的还是92号粗粮，官方WLTC综合油耗低至8.05L/100km，这一系列数据摆出来，即使是面对同级新能源SUV也有一战之力，因为它规避了续航焦虑，用车成本也够低，同时在面对复杂路况与长途驾驶环境时，它也能更加从容应对。

那么，作为一款大尺寸方盒子硬派SUV，第五代胜达是如何打破认知，将不可能变成可能的？

省油秘诀揭秘！原来藏这么深

为了实现低油耗，北京现代充分发挥大厂体系与技术优势，从空气动力学到轻量化设计，从发动机技术到变速系统，开展了一系列周密的“节油”工程。

首先是通过降低风阻减少能量消耗。虽然第五代胜达采用方盒子造型，但现代擅长的流线型车身设计手法依旧在它身上发挥重要作用，其车身表面相对其他方盒子SUV更加平顺，减少了空气阻力。与此同时，第五代胜达整车拥有许多关于降阻的细节设计，比如高速行驶时AAF主动进气格栅会自动关闭，翼子板、外后视镜、车尾等部分也进行了圆润化处理，最终将风阻降低6.3%至0.30，如果你对此没有概念，举个例子，A级小车宝来也是同等水平。

其次，从轻量化的角度来看，第五代胜达采用高比例热冲压钢与铝合金材料，进一步降低车重，从而减轻油耗。

最后，第五代胜达搭载的2.0T发动机+8AT+ Htrac智能四驱高效动力组合，也发挥了重要作用。

型号为G4NN的2.0T发动机，热效率高达43.6%，相对混动系统丝毫不逊色，除了燃烧更加充分以外，它也有非常多先进技术用以节油，像是集成排气歧管能够有效减少涡轮迟滞，低摩擦技术能够提升燃油效率与耐久性，双可变气门正时技术能够根据实际工况调节适合的气门开启时间，比如在市区拥堵路段，它会自动匹配更节油的模式，等等。

此外，第五代胜达所搭载的8AT变速器能与2.0T发动机始终保持高效协同，其电子控制技术通过实时监测驾驶者操作与车辆当下行驶状态，精准选择换挡时机，在保持动力传递平顺的同时提升燃油效率。

当车辆处于高档位时，多级锁止功能也能够优化动力传递效率，降低发动机转速，进一步减少油耗。

Htrac智能四驱系统亦是一个省油能手，它能够精准识别出手时机，只有在额外需要牵引力时才会启动四驱，从而减少能量浪费，达到省油的目的。

写在最后

就像我们开头说的，虽然方盒子SUV天然不具备油耗优势，但这并非是无法改变的定局，像第五代胜达便充分融汇空气动力学、轻量化设计、高效动力系统、精确燃油喷射等先进技术，在打造个性外观与宽适空间的同时，创造同级最低油耗。

通过测试也可以看出，第五代胜达的低油耗并不是“实验室数据”，而是通过了复杂路况的考验，长途、短途皆省油，与它所强调的户外轻野定位完美匹配。低油耗叠加19.58万起的售价、方盒子硬派造型、舒适空间以及一系列丰富配置，说第五代胜达是“30万以内最适合家庭的户外轻野中大型SUV”，实至名归。