5款热门车，看看谁更适合你。

20万买车，也许很多人都会纠结。要么加点钱，努把力上豪华品牌；要么稳一手，买个合资品牌的中型轿车。结果今年开局直接整了个地狱级难度，经济形势不好，咱也先把豪华品牌的梦收一收，买车还是刚需为上。其实现在20万出头落地就已经能买到很多不错的新车了。

我们找了这个级别的5款热门车，分别是别克君威GS，本田雅阁，马自达阿特兹，丰田凯美瑞以及大众迈腾。我们会从三个方面来横向对比，希望可以帮助你最终得出结论，看看究竟哪款车更适合你。

20万，能买到什么配置？

买车最要紧的是选配置，既然购车的预算是20万，那肯定应该是包含了税费杂费等等的落地价才对。首先一起来看看，落地20万，分别可以买到这5款车的具体哪个配置。

别克君威GS，这个简单，它总共才三个配置，命名方式也非常传统——精英型、豪华型、尊贵型。

君威GS全系的优惠幅度都挺大，这里我们重点看精英型和豪华型，前者裸车价在18.5万左右，后者要到19.3万左右。按理来说，落地20万只能买到精英型了，就这都还要超预算几千块。但是豪华型的可变阻尼悬架真心让君威GS的目标人群有些难以拒绝，这才是完全体的君威GS嘛，尽管这样落地已经要21.5万左右了，但我觉得咬咬牙还是可以上的。当然，如果真是对价格要求比较死，君威GS的精英型已经很可以了。外观和两个高配几乎看不出任何区别，车内的两张桶椅也安排得明明白白的，开出去相当帅了。

本田雅阁，这个价格首先可以排除掉混动车型，只看1.5T的燃油版。最符合我们要求的是260 TURBO精英版，它的裸车价在18万元左右，算上税费杂费，刚好落在20万这个门槛上。

除了最最入门的低功率230 TURBO车型，精英型已经是价格最便宜的260 TURBO车型了，相比起更高档位的豪华型，精英型去掉了一堆主动安全装备、前后雷达、彩色液晶仪表、自动大灯、自适应远近光，还把主动巡航换成了普通的定速巡航。不过这些功能除了雷达并不是什么刚需，从这个角度来看，雅阁的260 TURBO精英版性价比还挺高的。

马自达阿特兹，改款狂魔，一直在改款，从未有换代。虽然它总的销量不高，但长期看来每个月的销量还蛮稳定。如果想落地20万买阿特兹，2.5蓝天运动版是最恰当的，裸车18.5万左右，基本的配置都齐了，甚至还有座椅加热这样的意外收获。

唯独它45扁平比的19英寸轮毂让人有点纠结，颜值是到位了，但它不禁造啊，生怕它鼓包或者磕坏轮毂。从实用的角度来看，肯定是2.0L车型配的17英寸厚胎更好，看到坑大胆碾过去就完事了，可惜2.5L车型绑定了19英寸轮毂，咱们没得选。

丰田凯美瑞，这车不便宜。按我们的要求来看，勉强能接受的也得是2.0G豪华版，裸车价19.4万左右，落地冲着22万去了。要说这2.0G豪华版的凯美瑞，动力表现一般，也没啥人无我有的高级配置，卖这个价格的确是有点离谱。

更重要的是，丰田的配置搭配似乎有点欠妥，要知道2.0G豪华版的凯美瑞已经是高配车型，那为啥不推荐低配？原因是它太素了。前脸一大块黑色塑料，车内连多媒体屏幕都没有，看着跟专车没两样。如果是个人用户买凯美瑞，最起码都要2.0G豪华版才合适。

大众迈腾，刚刚经过一次幅度不大的中期改款，新车上市优惠幅度还不好说，我们参考此前迈腾的终端价格，280TSI DSG领先型落地20万左右应该问题不大。

和改款前的领先型相比，新车增加了很多实用配置，例如倒车影像、感应尾门、无钥匙进入、前排座椅加热、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、感应雨刷、自动空调、后排独立空调等等。这些配置能显著提升用车体验，我们要做的就是耐心等等迈腾的优惠。

有哪些亮点？

还是按照顺序来，首先是君威GS。它可能是这个价位最有驾驶乐趣的新车，甚至某种层面上我觉得它比四驱的领克03+更好玩。底盘素质很不错，261马力的2.0T发动机保证了动力，而前脸的小獠牙、四只枪灰色轮圈、车内的桶椅等等GS专属设计又让它显得不那么单调。如果你是个硬核的驾控爱好者，君威GS应该能让你满意。

改走年轻运动路线的雅阁，每个月实打实的销量证明了它这次转型是成功的。雅阁可能是这个级别最均衡的车型，它在动力、空间、油耗、保值率这些方面表现很出色，开上手，雅阁的底盘把运动性和舒适性结合得恰到好处。如果是想在这个价位买一款各方面少有短板的车型，雅阁很值得推荐。

马自达阿特兹这次改款，把重点放在了提升内饰质感上。即便是低配车型，新车中控台的材料搭配和功能区划分，看得出来是经过了深思熟虑的。更何况顶配车型还有高级的麂皮材质包覆，整体的高级感又上了一个台阶。阿特兹的驾驶风格大家应该很熟悉了，灵动自如的操控特性深受车迷的喜爱。和马自达品牌一样，阿特兹给人的感觉也非常感性，喜欢，那就冲吧。

吃上TNGA平台的凯美瑞，风格来了个180°大转弯。之前凯美瑞是个平淡无奇通勤工具，整天勤勤恳恳；现在凯美瑞开着挺有质感，跑跑山路都能应付。没想到这浓眉大眼的也变了，竟然还用上了落地式的油门踏板。TNGA平台带来的红利还有安全性，这个不用多说，碰撞测试成绩网上都搜得到，凯美瑞的表现值得大大一赞。

新款迈腾重点升级了配置，尤其是中低配车型，所以它们的可买价值变得更高了。除此之外，迈腾开起来仍旧是有大众一如既往的扎实感，或者用戏谑一点的说法，高级感。150马力的1.4T发动机够不够用？我个人倒是觉得不用太过担心。首先它的整备质量还不到1.5吨，并不重，其次大众的1.4T配双离合，这套动力总成的传动效率还挺高的，加速还算有几分爽朗，日常用车肯定是绰绰有余了。

有哪些槽点？

最后我们一起来看看这5款车各自有哪些槽点，如果你都接受的话，那就放心大胆买吧。首先还是君威GS，普通人对车的认知只有两项，品牌厉不厉害和车子大小如何。现如今花20万买别克君威，在一般人眼里可能是不太聪明的亚子。明明1.5T的车型裸车15万就能买到，何必要花20万呢。还有人会说，既然是单纯追求运动，更便宜的迈锐宝XL岂不是更符合要求？想想好像真是那么回事。

雅阁的外观造型，并不是所有人都能接受，它太像大号思域了。真从设计层面来说，我个人觉得东风本田的INSPIRE更成功，只可惜那车的安全性是个硬伤。中低配对倒车雷达非常吝啬，这也是本田的“传统美德”，雅阁的260 TURBO精英版就没有。尽管它有倒车影像，但还是加个雷达稳妥些，所以消费者提车之后就要拆掉后杠钻孔装雷达，你说我买个几万块钱的飞度也就忍了，都花20万买车了，提车第一天就“动刀子”，多少有点心疼吧。

比啥啥不行，自嗨第一名，说的就是阿特兹。不过这也不能怪它，毕竟这代车型已经面世很长时间了，综合产品力比不上新近登场的竞品也是很正常的事情。和同级别车型相比，阿特兹空间一般，加速能力也一般，既然如此，我为什么不考虑刚刚换代的昂克赛拉呢？不仅价格更便宜，设计风格还要更新一代，不香吗？

任何事物有两面性，TNGA给凯美瑞带来了不错的操控性和上佳的安全性，但同时它空间较小的先天特性也在凯美瑞身上体现得尤为明显。前排调到合适的位置和角度之后，凯美瑞的后排空间几乎是同级别最小的一个。还有它的价格，2.0G豪华版落地直奔22万去，混动车型还要更贵，这价格有点脱离人民群众了。最近有车主发现丰田混动车出现了机油增多和乳化问题，再加上4S店重新营业需要资金流，凯美瑞的终端优惠已经开始有跳水的征兆。我们建议还是再等等，看丰田如何解决机油问题，毕竟这可不是件小事。

德系车都快成全村吃饭的代名词了。要说迈腾还得感谢帕萨特，就好比学生时代的你考试考了60分，勉强及格，拿回家肯定被爸妈批斗一番，哪曾想隔壁老王家的孩子只考了20分，沉甸甸的心情一下子变得轻松了。话说回来，和差生比算哪门子本事，改款前迈腾的安全性能就是很平庸。现在没有任何公开的资料显示新款迈腾提升了安全性，但是按厂商的做事风格，一般针对碰撞测试的专项优化都会在改款时默默装车。如果大众还算个有责任心的企业，它们应该会这么做的。