暑假来临，又到了全家人一起看车、换车的高峰期～而中型SUV一直是家用换车向上升级的黄金选择，今天，我们就来分别讲解一下这个级别的两款强势车型，北京现代 第四代 胜达旅行家和曾经这个市场的热门车型—汉兰达，看看谁才是更适合你的选择吧！

动力出众，可城可野

动力方面，第四代 胜达 旅行家采用了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱动力组合，拥有最大230马力和353N·m的峰值扭矩，百公里综合工况油耗为8.9L。

但更为厚道的是，第四代 胜达 旅行家配备了HTRAC智能适时四驱系统和中央差速器锁止功能，可实现50:50锁止模式，可轻松应对各种非铺装路面，毕竟全家出行还是要去到一些平常难得去到的地方，这时候的四驱就显得尤为重要了，这也是很多家用车向上升级的关注重点。

第四代 胜达 旅行家的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱动力组合可以在全速域提供非常充沛的动力输出，同时，前麦弗逊后多连杆的设计也可以在保证舒适性的同时有着更好的操控，无论是单人出行，还是全家齐上阵，都不在话下。

汉兰达同样采用的是 2.0T发动机配合 8AT 变速箱，功率为 248 马力，380N·m的峰值扭矩。采用混合喷射的方式，与第四代 胜达 旅行家一致的是，汉兰达也采用了适时四驱与多片离合器，但并没有中央差速器锁止功能。

同时由于该动力系统对于压缩比和抗爆震要求较高，所以需要加注 95 号汽油，这就造成了在后期使用成本上，能吃粗粮的第四代 胜达 旅行家有一定的优势。

汉兰达的这套 2.0T 配 8AT 的动力组合传递效率同样出色，但是受限于底盘用料和 E 型多连杆悬挂所提供的支撑，车辆的动态驾驶路感比较模糊，同时对于滤震性和细碎颠簸的处理有些力不从心。

始于颜值，享于空间

2023 款的胜达旅行家的外观经过了较大改动，整个前脸的造型更为精致，新车采用了家族最新式的前格栅造型，格栅内的装饰元素更加锐利。

大灯依然采用了分体式设计，上部分与镀铬饰条巧妙地融合在了一起，配合下方的梯形包围，使得整车的气场有明显的攻击性。

车身侧面修长， D柱上的装饰给车身侧面增加了一些精致感，较大的改动则是在尾灯方面，透明样式的灯组造型辨识度较高，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4945/1910/1720mm，轴距为2865mm。

汉兰达的造型依旧是传统的丰田家族前脸，大尺寸的进气格栅让这台家用 SUV 平添了一些霸气，车身侧面的设计最吸引我的其实是大灯侧面的黄色边灯，有点美规车内味儿了，也省的大家后期加装了，平直的车身侧面中规中矩。

汉兰达的长宽高分别为 4965/1930/1750，轴距为 2850mm，相比第四代 胜达 旅行家的 2865mm，短了 15mm，而这 15mm，恰恰是体现第二排和第三排空间和舒适性差距的地方。

6 座布局，适用多场景出行

空间方面，第四代 胜达 旅行家采用了2+2+2式独立6座布局，但可以选装 2+3+2 的布局，并且配备Walk through设计，优化了设计之后，第二排过道宽度可达160mm，这样的设计是为了更方便第三排乘客上下车。不过我觉得 2+2+2 的布局更为合理，这样设计的好处是可以提升第二排独立空间的舒适性和活动半径，让车内乘员不光在乘坐空间上有所提升，更重要的是提高乘坐品质。

并且第三排座椅采用电动折叠，拥有一键放倒、前6度/后10度靠背角度调节功能。常规状态下的后备厢容积达到了591L，第二、三排座椅靠背放倒，还可将后备厢完全放倒成为一个平面，空间扩展能力更强。光是第三排电动放倒这点，就十分人性化，家用便利性大幅提升！

汉兰达采用了较为常规的2+3+2 的 7 座布局，乘坐的舒适性和空间营造确实是非常不错的，尤其是头部空间，没有任何压抑的感觉，但第二排的 3 个座椅布局略显紧凑，如果同样改为 2+2+2 布局的话，会好很多。

而在车身静谧性和 NVH 方面，第四代 胜达 旅行家前排配备了双层隔音玻璃，相较于汉兰达的单层玻璃，有着明显的降噪效果。

配置丰富，不止于够用

内饰方面，第四代 胜达 旅行家内饰的配色比较亮眼，双色的搭配有足够的新鲜感，同时优化了中控台下部区域将变速箱控制区域与多媒体、空调控制和驾驶模式区域设计成为一体式。

并配备了新一代AVNT车机智能互联系统，在功能上可以说是非常丰富，第四代 胜达 旅行家可以达到 L2 级别的自动驾驶辅助，配备了包括FCW/FCA前方防碰撞预警/辅助(识别车辆/行人)在内的多项ADAS智能驾驶辅助技术，以及包括ROA后排乘客遗忘提醒在内的多项驻车辅助功能，大大提升了该车型在家用实用性方面的优势。

反观汉兰达，中控的操作界面相对来讲比较直给，按键的布局符合人体工程学，操作的便捷性也的确是有口皆碑，但在智能化方面，丰田汉兰达秉承着够用即可的原则，驾驶辅助系统配备了 TSS，辅助驾驶等级达到了 L2 级别，可实现车道居中保持等功能。

第四代 胜达 旅行家其实可以说是一款非常适合家用的20万级别合资四驱SUV，既然想要兼顾诗和远方，那么过硬的机械素质和舒适性以及先进的智能化是必不可少的，这也是很多家用升级关注的重中之重；第四代 胜达 旅行家首先在机械素质方面做得足够优秀，2.0T 配 8AT 的动力组合既能保证足够的动力储备和平顺的释放，同时高密度齿比也能带来更好的燃油经济性。

在智能化方面，第四代 胜达 旅行家无论是车机系统的灵敏度还是可实现的功能以及主被动安全的配置，都是极为丰富的，可以大大减轻驾驶员的疲劳感，同时，6 座布局更加实用，车内也设计了足够的空间来满足多场景的出行。

汉兰达的产品力其实也非常强悍，但就性价比和智能化配置上，仍有提升空间。家用出行其实应该是一种享受，享受旅途的快乐，享受驾驶的感觉，享受座椅加热和座椅通风带来的惬意，享受满载而归的喜悦，第四代 胜达 旅行家确实做到了。

而出色的产品力只是第四代 胜达 旅行家的基础，更多的是其性价比，相比动力相仿，配置相近的汉兰达需要 34.48 万来讲，第四代 胜达 旅行家的26.98 万可谓是诚意满满，二者落地价格差了近 10 万，第四代 胜达 旅行家所带来的用车品质和驾乘质感以及科技配置确实是更值得购买的。