不知不觉，起亚汽车已经入华20余载。

这些年，起亚始终坚持践行“在中国，为中国”战略，坚定不移地深耕国内市场，充分整合自身全球资源优势，持续推进海外出口业务，打造出“内销外销齐头并进”的发展局面。

可能大家觉得，起亚汽车已经不行了，实际上人家好得很，如果大家不信的话，咱们先来看一组数据。

2023年，起亚全球销量达到308.7万辆，创历史最高。

2024年1-11月，悦达起亚国内外累计销售超22.4万辆，同比增长51.9%，销量增幅位居车企前三，稳居国内合资车企第一，也是唯一入围出口榜单前十的合资品牌；与此同时，悦达起亚累计生产整车超21.6万辆，同比增长65.5%，呈现“产销双增、内外两旺”的高质量发展局面。

另外，起亚入华二十二年以来，累计卖出了超640万辆新车，累计实现销售收入超6,300亿元，上缴税收524亿元左右；有力带动了盐城汽车零部件产业发展，并有效解决地方就业，对推动盐城汽车产业稳健发展起到积极作用，已经成为盐城的城市名片。

提到盐湖工厂，起亚为了在电动化时代进一步发展，持续加码，计划对工厂增加投入1.88亿元，进行设备升级改造。

例如起亚在江苏盐城的4.0智能智造工厂，具有自动化、智能化、环保化、人性化等优点，其中冲压车间有2条5,400吨全自动冲压生产线，自动化率近100%，在保证部品的质量的同时，也可以进一步提升生产效率；焊装车间自动化程度达到了100%，涂装车间应用了大量机器人，自动化率也接近100%，发动机车间自动化程度达到70%以上，实现品控、效率的双重保障。

同时，起亚在技术研发方面也下足了本钱，在国内布局了研究所、前瞻数字研发中心、大数据中心等研发团队，将基于起亚电动车专用平台，积极迎合中国市场特点和用户需求，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，打造更加满足中国用户需求的技术和产品。

至于技术方面，这次起亚主要带来了两个，一个是UNI WHEEL，也叫“功能综合型车轮传动系统”，它将传统传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件转移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。

另外一个是起亚的L4智驾技术，这是综合了上海本土交通道路环境打造的L4智驾技术。

同时，起亚目前还正在开发能够应对高速公路、市区、农村、雨天等多种路况和驾驶环境的L4智驾技术；并且起亚已经在上海获得了L4自动驾驶的道路测试和示范应用许可，在包括上海在内的中国城市进行本土化测试，并针对中国特殊道路环境，进行本土化的标定，探索高级辅助驾驶功能在量产车型上的落地和推广。

起亚在产品方面也有加速推进，例如为庆祝成立80周年而特别推出的全球车型——EV5，它是基于电动汽车专用E-GMP平台开发，拥有纯正硬朗的外观造型设计、高效三电系统、同级唯一的720km续航里程、灵活实用的百变空间、健康环保智舱、高阶智驾系统和豪华舒适便捷配置。

起亚EV5不仅在国内卖得好，在海外市场也十分畅销，凭借着过硬的产品力赢得了全球消费者的认可和信赖。

除了工厂升级、加速技术落地之外，起亚在终端渠道、人才培养、出口等方面也进行了加码，彻底贯穿“在中国，为中国”战略，致力成为国内最好的合资品牌，并以实际行动积极践行企业社会责任，为国内社会发展贡献力量。