要说我们这些一线城市的居民最为困扰的是什么事，那肯定得是出行。别看一线城市繁华，有地铁还有公交，但是在一线城市生活的人太多了，能挤上地铁和公交就很不错了，而整体的公共交通出行体验并不好。或许会有人说可以用买车的方式来提升出行体验，但如果买常规的燃油车，就需要注意限行和限号的问题，一个月有一半的时间不能开车上路，而且买燃油车还要摇号等指标，很不方便。所以，真想要在大城市里获得良好的出行体验，还是得看小尺寸的新能源车，比如说我现在的座驾宏光MINI EV，它就是一款能给我带来便利的小车。这车上市才刚满一个月，就创下上市20天卖出1.5万台的佳绩，果然很火。

我会看中宏光MINI EV，是因为这款车拥有新能源车的一切特质，可以悬挂不限行不限号的绿牌，不用担心摇号问题，同时宏光MINI EV的价格又比绝大多数的车型接地气，手握3万就能开回家，性价比很高，也刷新了我对于汽车价格的认知。同时，由上汽通用五菱打造的宏光MINI EV在品质和做工上也能让我放心，全国各地都有它的门店和售后服务站，后续保养或是出了事故需要维修，都很方便。

不过真正让我下定决心去买宏光MINI EV的原因，却是这款车小巧的尺寸。看到这里可能很多人都不理解，为什么买车要特地选择小尺寸呢？其实这是因为，在一线城市里，汽车保有量很高，要不然也不会出现限行限号，所以停车位在一线城市是一种比较紧缺的"资源"，在市中心、商业区里想要找车位更是困难。但是小巧的宏光MINI EV就不会被车位给困扰，不足3米的车长、不足1米5的车宽，让宏光MINI EV需要的停车位更小，这样一来，我每天上班去商业区里，每次只需要找一个稍微大一些的缝隙，就能让宏光MINI EV轻松停靠。晚上下班回家，也一样可以在小区里轻松找到合适宏光MINI EV停车的地方，所以我压根就没租车位，它变相给我节约了一笔用车花销。

而说到用车成本，就不得不聊一聊宏光MINI EV的耗电量，根据我计算，宏光MINI EV的百公里耗电量约为10度，换算下来相当于每公里5分钱。我也问过我们公司其他有车族的用车成本，基本上燃油车的每公里油耗就没有低于4毛的，比起这些燃油车来说，宏光MINI EV省了不止一点半点。要知道，我以前一个月坐地铁、打车，在出行上花费的钱都要500元、600元，而有了宏光MINI EV之后，我每个月充电的花费最多也就100元出头，相信多开一段时间，买车的钱就能给省回来。

另外，宏光MINI EV的充电方式也比较接地气，它不需要去充电桩，在家里用220V的交流电就能轻松给车辆充电。这样一来，下班回家后，我在楼下找一个插座就能给宏光MINI EV补充续航，而且在连接手机后，我可以在APP上查看车辆充电的时间、剩余电量。等到第二天一早，宏光MINI EV的电量就补满了，和电动助力车一样方便。不过提到续航，你们或许会疑惑，170km的续航真的够用吗？我遇到一个车友，一天开了397km，从江苏连云港开到了南京，就是充电次数比较多。我个人觉得短途城市代步是完全够用的，这续航够用一星期的，不过长途出行就不太够了，但勤充电，还是能出个小远门的。

从我目前的体验来看，宏光MINI EV的确是一款很不错的车。它的实用性很强，在北上广深这样的一线城市里驾驶它，完全不用去担心找不到停车位或是限行限号的问题。而且宏光MINI EV的价格合理、用车成本低，我这样普通工薪族，也一样可以在不借助父母帮助的情况下买车、养车。甚至这款车还可以拿给爸妈代步开，让他们的出行更安全方便。所以我认为，宏光MINI EV是一款老百姓的救星，它的到来让很多像我这样被出行困扰的人，有了更好的解决办法，难怪这款车上市后就大卖。（网友投稿）