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要说2023年电动车市场有什么“新变化”，最重要的莫过于行内出现钠电池电动车，包括新日、台铃、雅迪等品牌，都在2023年推出甚至是量产搭载钠电池的电动车，与此同时，行内人认为，钠电池出现，雅迪、爱玛青睐的石墨烯电池会淘汰？这是为什么？3个原因告诉你。

钠电池搭载电动车，已经是大势所趋

关于钠电池，许多车主还是很陌生，但从今年各大品牌的动作来看，电动车搭载和普及钠电池，已经是大势所趋。

在今年3月17日，雅迪成立以钠电池为主要业务的华宇钠电公司，并发布华宇的第一代钠离子电池“极钠1号”以及搭载钠电池的雅迪极钠S9电动车。

在今年的4月，新日和中科海钠达成战略合作关系，意味着新日也加入“钠电”领域，在7月，新日首批钠电池电动车正式下线。

在今年的12月14日，台铃发布首款量产钠电池电动车，同时在北京和济南上市售卖，进入钠电量产新时代。

除了诸多电动车品牌都在今年进入钠电时代，作为电动车配套企业的电池品牌，也有不少在2023年有新动作。

比如铅酸电池的头部品牌之一的超威，在2023年第三季度新品暨新超能产品升级全球发布会上，超威发布了旗下安力能源E4815钠盐电池。

又比如另一头部品牌天能，早在2023年3月30日，就发布的新一代钠离子电池天钠T1，具有48V、60V、72V三个系列。

通过以上可以看到，电动两轮车搭载钠电池，已经是一种大趋势，但有人说，它会全面替代铅酸电池，其实行内普遍认为可能性并不大，但取代目前电动车搭载石墨烯电池，是非常有可能。

为什么钠电池出现，雅迪、爱玛青睐的石墨烯电池会淘汰？3个原因

石墨烯电池其实开始搭载时间并不久，它成为雅迪、爱玛等品牌青睐在一些中端电动车搭载的电池，那么，为什么说钠电池出现，石墨烯电池会被淘汰，小行家作为行内人介绍，主要有3个原因。

1、 钠电池和石墨烯电池价格重叠

首先我们从价格因素来看，石墨烯电池之所以被雅迪、爱玛品牌青睐，就是因为它的价格比锂电池便宜，而性能比普通铅酸电池要高，价格虽然也高一些，但大家能够接受。

但钠电池出现以后，它的成本远低于锂电池，虽然目前预计是高于铅酸电池，但目前钠电池成本最低可做到0.4元/wh，这是和石墨烯电池差不多，甚至要低于石墨烯电池，这也意味着，石墨烯电池没有价格优势。

2、 钠电池比石墨烯电池能量密度高，循环寿命长

没有价格优势的石墨烯电池，它如果能在能量密度，循环寿命优于钠电池，也不会面临淘汰，但事实上，这2个方面，石墨烯电池都没有优势。

钠离子电池的能量密度一般在100-200Wh/kg，循环寿命在2000-3000次，高于石墨烯电池的能量密度80~120Wh/kg，循环寿命800~1000次左右。

3、 钠电池源头污染低于石墨烯电池

众所周知，铅酸电池中的铅元素，是具有污染属性，废旧铅酸电池因含铅及铅酸液等物质，可能导致大气、水体、土壤严重污染，而石墨烯电池，本身也属于铅酸电池，具备污染的风险。

而钠电池，它不存在有环境污染的重金属，无毒无害，对环境友好，不会产生污染。

小行家总结：

钠电池已经出现，而且各大电动车品牌、电池品牌都非常重视，快速布局，在这种情况，它替代铅酸电池或锂电池，都不好说，但由于在价格、能量密度和寿命、污染这3个原因，淘汰石墨烯电池，就非常有可能。对此，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。