9月自主品牌新能源车销量亮眼 多家公司创下新纪录

在国庆假期期间，多家新能源车企纷纷公布了9月的销量数据，表现十分抢眼。整体来看，新能源汽车在“金九银十”换季之际，呈现出蓬勃发展的趋势，不少新兴企业的月交付量屡创佳绩，传统车企的销量也在稳步回升。

在自主品牌中，比亚迪再次摘得销量桂冠。9月的销量高达417603辆，同比增长了45.6%，这也是比亚迪首次单月销量突破40万辆大关。无论是王朝网还是海洋网，两者合力售出401572辆，增幅达到46.7%；腾势品牌也交出了10299辆的报表，方程豹和仰望分别贡献了5422辆和310辆。近年来，比亚迪的新能源车如日中天，单月销量飙升至41万辆，已经把其他品牌远远甩在了后头。这得益于其车型突出的市场竞争力。尤为值得关注的是，9月比亚迪过万销量的车型超过了10款，其中不乏销售过2万和4万的车型。以秦家族为例，其9月交付量达到了75785辆，已经连续三个月的销售均超过7万辆大关。

吉利汽车在9月也表现不俗，新能源车型销量达到91134辆，环比增长超20%，同比增长近76%。其中，银河系列销量29047辆，环比增长10%，同比则超过122%；领克新能源家族的表现也不遑多让，交付量为17392辆，环比提升3.7%。极氪品牌的表现尤其突出，9月交付了21333辆，创下历史新高，环比增幅达到18%，同比增长达到77%。从数据来看，银河系列的强劲增长为吉利汽车贡献了大量销量，旗下E8和E5的表现颇为亮眼，尤其是E5在8月刚上市，就凭借其先进的技术迅速赢得了消费者的青睐，上市20天交付量就破万，45天便超过了2万台。展望未来，吉利汽车还将在10月9日发布全新A0级纯电轿车——星愿，价格区间7.88万元至10.78万元，进一步丰富了用户的选择。

奇瑞集团同样没有落下风，9月的新能源销量创下了58941辆的新高，同比激增183.4%。在其公布的新能源车阵容中，风云系列、星途星纪元系列和捷途山海系列等品牌，各自在不同细分市场中已具备各自优势。广汽埃安在这期间交出了全球终端销量35780辆，基本与8月持平。其AION V霸王龙的销量略有提振，超过了9000辆。同时，埃安的第二款全球车AION RT在9月底启动了预售，预售价11.98万元至16.98万元，在开启预售24小时内便收获了超过16000台的订单，这预计能助力品牌销量再上一个新台阶。

随着国家及地方“以旧换新”政策的落实，消费者对新能源汽车的购车热情高涨，多家新兴势力品牌在这个月都实现了销量的大幅度提升，交付量创下新高。例如，理想汽车在9月的交付量为53709辆，同比增长48.9%，再创年度单月交付新高。截止目前，理想的累积交付量已接近百万，预计在10月便能实现首个百万量级的里程碑。

在新势力品牌中，鸿蒙智行和零跑汽车在销量上依然名列前茅。鸿蒙智行共交付新车39931辆，其中问界系列占据了约9成的比例。零跑汽车的交货量突破了30000辆，达到33767辆，同比大增超113%。今年前三季度，该品牌的累计交付量已达172861辆，同比增长超94%。零跑也完成了C系列的产品布局，并计划在10月的巴黎车展上揭幕全新B系列的首款车型——B10。

小鹏汽车则以21352辆的交付量位列第四，成功超越了蔚来和极氪，主要得益于8月底推出的全新车型MONA M03，该车在9月交付量超过了一万辆。接下来，小鹏还将推出新款P7+，对于新车是否继续推行低价高配策略，业内十分期待。蔚来汽车在9月的交付量为21181辆，其中蔚来品牌贡献20349辆，连续5个月保持在2万辆以上的水平。

小米汽车虽未公布具体销量，但也交付过万，预计在10月将冲刺2万辆的目标。尽管目前只有SU7一款车在售，消费者的热情依旧没有减退。董事长雷军曾表示，9月每周新增订单都在4000辆以上，交付周期已经被排到2025年。

而哪吒汽车则面对着销量同比和环比双下滑的窘境，销量为10118辆，同比下滑23.41%，环比下降8.06%。尽管面临激烈竞争，其他品牌都在制定清晰的品牌策略，而哪吒由于技术创新滞后、用户粘性低，显得力不从心。幸运的是，该品牌已在多个东南亚国家建立了生态工厂并入驻拉美市场，计划到2025年进军50个国家，设立500家门店。

岚图汽车在9月交付量也成功突破万，达到10001辆。其中，新款岚图梦想家在上市不足半个月时就交付超过5000辆，展现出强劲的市场表现。智己汽车在9月交付新车4516辆，虽然同比提升150%，但与8月的6117辆相比，出现环比下滑。智己之前表示其新款LS6在上市48小时内订单破万，若能够控制产能，预计10月的销量会显著上升。

阿维塔在9月新车交付量为4537辆，同比增长47%。在竞争不断加剧的市场中，阿维塔加快了产品布局，9月底推出的阿维塔07上市20小时便收到11673辆定金订单，接下来还将推出阿维塔11和12的增程版，进一步扩大市场份额。

尽管国内汽车市场竞争异常激烈，但在各地补贴政策的助推下，许多品牌在9月这一传统销售旺季把握住了机会，销量实现了可观的增长。预计在10月的销量也将继续迎来新高峰。各家车企的角逐依旧在继续，究竟谁能在这场竞争中笑到最后，拭目以待。