随着国内疫情的持续向好，中国车市也终于拨云见日，逐渐恢复了往日生机。今日，中汽协正式公布了4月份新能源汽车行业的销量数据：4月新能源汽车总体销量7.2万辆，同比下降26.5%，1-4月销量20.5万辆，同比下降43.4%。

尽管新能源汽车行业已经实现了销量跌幅的不断收窄，正在持续向好，但是相较于强势反弹的燃油车市场而言，这份成绩仍然有些难看。

不过好在4月份的新能源市场还是出现了一匹黑马，那就是造车新势力，以往饱受诟病的造车新势力终于幡然醒悟？还是疫后市场出现了新的转变？今天我们结合4月份各家的销量成绩，一起来分析。

造车新势力形势一片大好

虽然总体市场依然在下跌，但是赶在销量成绩张榜之前，造车新势力们其实已经纷纷开始庆祝自己4月取得的骄人成绩。

作为造车新势力中的后起之秀，理想汽车率先官宣了自己4月的成绩：4月累计交付理想ONE超过2,600辆，相比3月的1,447辆，环比上涨79.68%。

5月6日，蔚来汽车发布了4月交付数据。数据显示，4月蔚来交付新车3155台，同比上涨181%，环比上涨106%，连续两个月环比翻番，其中，ES6交付2907台，创历史新高。今年1-4月，蔚来积累交付新车6993台。

5月8日，威马汽车发布2020年4月销量数据，整体销量创下年内新高，实现同比环比双增长，环比攀升18.3%，达1388台，已连续三个月逆势上涨。

相反，上个月要一统江湖的特斯拉，在4月份则回归了理性。数据显示，4月份，国产特斯拉Model 3汽车销量为3635辆，大幅低于3月份的10160辆，销量环比暴跌64.2%。

传统造车略显尴尬

5月7日晚间，比亚迪披露４月份销量快报。比亚迪新能源汽车部分，4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。

4月份，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源和电气化车型共销售5,439辆，同比下滑33.0%今年1-4月累计销量达14,363辆。

5月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（北汽新能源上市公司）发布产销快报，其在2020年4月份的销量为586辆，同比下降88.30%。2020年1-4月累计销量为9586辆，同比下降68.13%。

此外，江淮纯电动乘用车4月销售了3748辆，同比下降42.62%；1-4月累计销量为8674辆，下降59.73%。

长城欧拉无疑为传统造车挽回了唯一的尊严。5月8日，长城欧拉4月销量数据出炉，欧拉4月销售了1,765辆，环比大涨54%，增长势头强劲。

一直来高歌猛进的广汽新能源，4月销量4006台，同比增长125%，更迎来了区域市场的爆发，根据一份中汽中心交强险数据显示，4月份，广汽新能源主销车型Aion S以592辆的成绩，稳居北京个人市场第一名。此外，广汽新能源还在广州、佛山等地区夺冠，市占率第一。

【红点观察】

疫情影响之下，整个汽车行业都遭受了重创，但是随着情况的持续好转，汽车行业回暖迹象也十分明显。而对于新能源汽车的销量数据简单分析后，也不难看出，中高端豪华无疑成为了当下的增长新亮点，蔚来和理想汽车便是最好的例子，但是这些品牌也面临着特斯拉国产降价的冲击，危机依然存在。

在传统造车方面无疑是受冲击最严重的，不高的产品价值，加上较多的竞争对手，很容易造成消费者的飘忽不定，要想回归正常，仍需时间检验。

好消息是，随着各地提振消费政策的影响，相信5月份的新能源销量会有所提升，但是有效工作日只有19天，加上疫情对国内外供应链的影响，以及去年5月又恰逢销量高点，所以综合来看，新能源销量数据V型反弹的概率仍然不大。