买个新能源汽车像养了个“祖宗”，更换电池5万，车主：不如去抢

在近些年来，在政策补贴下和人们的环保意识逐渐加强，电动汽车开始在国内流行起来。但是有人吐槽说买个新能源汽车像养了个“祖宗”，更换电池5万，车主：不如去抢

这是怎么一回事呢？咱们先从一辆常规电动汽车的成本构架是怎么组成说起，或许后面大家就能理解了

它的成本构成是：动力系统、底盘、车身、内饰、电子及其他。其中动力系统就占成本价格的5成，而动力系统成本价格中，电池又占其中的7成，如此来看明显电池占纯电动车价格中的大头。

我们以目前纯电动汽车市场上应用最广泛的三元锂电池和磷酸铁锂电池作为基础来讲，根据锂国家电网及其他网站的消息目前动力电池制造成本1300元/度左右，装车价在1700元左右，而其中产生的400元差价即是电池生产企业的毛利。从4S报价单上看，比亚迪唐电池报价5万多元，电池容量18.5，按理装车价格计算在31450元才对，可为什么3万多换的电池，报价却在5-6万呢？其中有2-3万的差价是4S店需要的利润，支付企业消费和员工工资费用。

其中有比亚迪唐车主听到换电池所要的费用，更是不由怒骂：这么贵不如去抢！

确实，纯电新能源汽车与燃油汽车相比，省燃料费这固然是个突出的优点。但电池4年左右老化严重就要更换，一次几万块的花费直接就把其中省下的燃料费重新补上，令人有种拆东墙补西墙的感觉。

但是其实有一些品牌的纯电动汽车目前都有电池质保，比亚迪是终身电池质保，其他品牌也有几年的质保时间。虽然是终身质保但也仅仅针对电芯，在电池老化根本上并不能起到决定性作用，更多的时候还是需要更换电池的，到时候需要掏钱的很大可能也是车主。

在现在来看除了纯电新能源汽车，其他新能源汽车也是如此，在电池的限制上有很大的问题。未来随着纯电动汽车的普及，一旦有了规模效应之后，电池成本会继续下探，从而推助电动汽车的进一步普及。在当前纯电新能源汽车作为新兴行业在起步阶段，很多技术性问题尚未突破。纯电新能源汽车以后更是大势所趋，电池技术也会逐渐完善。一旦技术突破，以后更换电池说不定也会越来越也实惠，对于这一现象你们怎么看呢？【本文由溜溜汽车原创，喜欢本文欢迎点赞留言关注我。注：图片来源网络】