2019年已经过去一半多，展望下半年的中国车市，尽管行业协会、汽车企业、供应商以及媒体等汽车行业相关从业者互相积极打气，为车市振兴摇旗呐喊。但由于经济下行导致的购车动力普遍不足，以及换车周期延长，2019年全年负增长的总体趋势却难以改变。

大浪淘沙之下，市场进入了“良币驱逐劣币”周期，不管是自主品牌还是合资品牌，未来中国汽车行业的优胜劣汰会越来越明显，一位车企高管甚至大胆预测，“50%的中国汽车品牌将在很快一段时间不复存在。”谁都不想站在被淘汰的那一方阵营，因而不少车企纷纷喊出“挺住”的口号，马力全开地为企业生存寻找生路。

眼下，中国汽车市场的气氛虽然紧张凝重，但远非进入绝境。以新能源汽车为代表的个别细分市场的表现依旧值得期待。

预计2019年中国新能源汽车产销量150万

目前我国新能源汽车总体累计销量在300万辆左右，2019年新能源汽车产销量预计为150万辆。对于一个产业来说，还是一个初级阶段。现阶段，新能源汽车销量出现波动、曝出产品质量问题以及电池起火等安全事件都属正常现象。随着政策推广、技术进步以及消费者的认知逐渐成熟，产业发展会进入一个快车道。与此同时，新能源汽车行业的窗口期不会太长，预计2020年到2023年是新能源汽车集中投放的一个时期。届时，成为产业未来发展风向标的新能源汽车市场，将迎来合资、豪华和超豪华品牌等多元化的重量级玩家。

留给自主品牌夯实实力的时间不多了，抢在行业进入“井喷期”前加入战局，并且占据有利的攻击兼防守地位成为不少车企的共识。

一汽集团董事长徐留平

作为自主品牌品牌向上的代表，红旗在新能源领域的探索也走在了行业前列。除了将“电动化”作为五大发展战略之外，今年7月中旬，在第八届TIAA大会暨红旗品牌创新生态圈联盟大会上，一汽集团董事长徐留平在会上发言，再次强调了红旗品牌未来两大技术战略布局，新能源汽车就是其中的方向之一。

红旗首款纯电SUV E-HS3

据悉，红旗品牌的新能源技术战略命名是“旗羿登峰计划”。以2020年“清洁”、2025年“高洁”、2030年“纯洁”为节点，以“353”（3条技术路线、5类核心能力、3维资源保障）为方向，重点打造包含燃料电池、系统安全、电控系统、电驱系统和电池系统的电动平台。并加快新能源汽车产品研发、生产和上市。

红旗E-HS3

红旗E-HS3

红旗E-HS3

作为该战略的响应，8月18日，在全球汽车夜上一汽红旗正式推出了旗下首款纯电SUV E-HS3，共上市了两款车型，其中智联旗领四驱版补贴后售价为26.58万元，智联旗悦版车型补贴后售价为22.58万元。

红旗E-HS3内饰

红旗E-HS3定位为豪华A＋级SUV，采用了跨界SUV的风格。设计语言沿用了红旗家族式DNA，进气格栅为封闭式设计，体现了其纯电动车型的身份。内饰设计和配置上的选材依旧展现了红旗新高尚精致主义的豪华调性。特别注意的是，红旗E-HS3搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统和自动泊车功能，同时配备的BOSE音乐头枕和丰富的舒适性配置也使得整车兼具科技感和潮流气息。

红旗E-HS3动力电池

续航里程方面，红旗E-HS3全系采用了最大容量为52.5kWh的三元锂电池组，两驱版车型的NEDC综合续航里程达到了407km。四驱版双电机车型上，前后双电机可以为车辆提供230Ps（228kW）的最大功率，680Nm的峰值扭矩，百公里加速仅需6秒。

迄今为止，2019年红旗已先后向市场推出了红旗HS5、HS7和E-HS3三款全新车型，组成了A＋级、B级和C级豪华SUV，纯电＋燃油的产品矩阵，分别落子不同细分市场，合力形成一股不可忽视的“红色旋风”，助力红旗品牌实现2019年的产销目标。