前言：众所周知，插电式混动一直是国产车最喜欢做的合资品牌鲜有涉足这一领域的，不是合资品牌不具备那个实力，而是它们多少年来过分依赖传统燃油车，而今年的东风日产却做了一件大事，正式上市启辰大V DD-i超混动，从此打破了合资品牌在这一领域的空白。

另一方面，国人对于新能源汽车热情越来越高，今年上半年，我国完成新能源车产销分别是378.6万辆、374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，而在所有新能源车当中，插电式混动产品受欢迎程度更高，今年上半年累计销售达102.5万辆，同比增长91.1%。

东风日产子品牌启辰，在前段时间推出了首款插电式混动SUV：启辰大V DD-i，结果7月份销量暴涨6倍，是所有插电式混动SUV里增幅最大的一款车，上市之初曾经被称之为“合资新能源高品质SUV”，没想到这一次首秀同样惊艳。它采用混联电混架构，共推出60km/110km两个纯电续航版本，综合油耗低至0.85L，综合续航1132公里，四款车型指导价分别为11.89万元、12.59万元、13.79万元和14.99万元，从售价层面刷新了同级别产品的底线。

启辰，就是东风日产新能源，是实实在在的依托于日产而来的插电式混动技术，它完美整合了日产最新电驱技术核心、三电系统化经验，打造出真正具备世界领先特色的新能源动力系统。

而日产拥有长达76年的电驱化经验，东风日产则拥有210亿公里零重大安全事故的强大基因，为启辰大V DD-i这个新秀奠定了坚实的技术、底蕴基础，而且它还基于多年来对于中国消费者用车需求，通过针对性的研发和改进，持续优化产品体验，打造出更符合国人出行场景的新能源SUV。

相比于自主品牌的新能源动力技术，日产等合资品牌在很多年前就开始涉足新能源领域，对于电驱的研发从未停止过，而自主品牌真正普及新能源技术，也不过是这几年的事，对于技术的磨合、改进仍需要相当长的时间，而日产无论是核心技术、整体品控都领先自主品牌几十年。

启辰大V DD-i除了在核心技术、品控方面让人放心，还有就是它通过更多自研技术实现了造车成本的显著降低，所以能够给出11.89万元的起售价，敢于让消费者用更低的预算，体验更高品质的新能源车。

与此同时，还推出了丰厚的上市扶持政策，蔽日增换购补贴至高6000元，3-5年10万元定额贷款，日供仅需66元起，用车无忧1+3，提供1年期用车体验期，到期可买可换，真正站在客户角度考虑问题，让客户先体验，然后再做决定。

启辰还给客户提供免费赠送充电线、充电桩的服务，首任车主可享受6年或15万公里质保、三电终身质保，以及长达10年的免费基础流量、2年免费娱乐流量，同样是首任车主可享受。如果叠加以上各项购车扶持政策，那么购买启辰大V DD-i的预算还有相当大的下降空间，而这一切的底气来自日产启辰对于成本的把控，和对产品品质的绝对自信。

那么，启辰大V DD-i这款插电式混动SUV，到底有哪些值得我们关注的地方，它的日常驾乘体验又是怎样的感受，下面我们从静态、动态两个方面来解读一下。

前脸设计更注重细节修饰，引擎盖前段搭载贯穿式LED日行灯，中间有三角造型，两侧为展翼式三道杠造型灯带，下方则是带透镜的远近光一体式大灯，标配LED光源，前格栅为全覆盖模式，将大灯嵌入其中，内部通过亮黑色饰条凸显运动和深邃的既视感，保险杠两侧增加三角通风口装饰，进一步拉伸视觉宽度，保险杠采用黑色前唇，整个前脸的凹凸感明显，而且1917mm宽度很有优势。

侧面注重一体化效果，从车头向后的延伸特别平直，门把手位置的线条向外凸出，同时采用了传统机械式门把手，没有效仿当下流行的隐藏式门把手，这样的好处是使用便利性更高，至于某些人说的隐藏式门把手能降低风阻，我觉得特别可笑，毫无意义的吹捧，传统门把手在遇到撞击事故后，能够确保最高的车门打开率，而很多隐藏式门把手经常是打不开，甚至无法弹出。

车门下部增加内凹式线条，突出一定的层次感，车身下沿、轮眉增加黑色套件，底盘接近角为17度，离去角为21度，而且最小离地间隙达到了181mm，作为一款紧凑级SUV，它能够保证同级更出色的复杂路况通过性。

新车配备235/55规格轮胎，规格在同级别、同价位SUV里属于厚道的一类，超宽胎一方面改善操控体验，一方面改善制动性能，还配备了19英寸超大铝合金轮毂，采用拼色效果，突出封闭式感觉，车身长度为4607mm，视觉效果特别修长和时尚。

尾部注重突出简约化和层次感，后风挡面积略小，车体则十分宽泛和饱满，采用贯穿式尾灯组，修长的LED灯带为熏黑效果，两侧有一个向下的延伸，所有光源均为LED，后风挡顶部设计有扰流板，改善视觉效果的同时，提升行驶稳定性，后备箱下方同样有一个内凹式设计，与前脸相互照应，保险杠带有车身同色护板和熏黑装饰件，色彩反差突出丰富的层次感，底部带有扩散器装饰，给人的感觉就是沉稳、时尚、饱满，车身高度为1624mm，同样具有一定的优势，可以释放更多座舱垂直空间。

启辰大V DD-i为了满足消费者苛刻的眼光，还贴心的提供了多达六种车身配色，包括不焦绿、不怕黑、非常白、哇塞灰等，以及通过黑色车顶搭配以上色系而来的拼色车身，不管你是初入社会的年轻人，还是儿孙满堂的老年人，亦或是事业有成的中青年群体，都能在启辰大V DD-i那里找到自己喜欢的颜色。

内饰布局给人的第一印象就是干净、清爽、时尚、科技，提供薄荷绿、炫酷黑、黑色+红色拼色多种色彩方案，搭载双12.3英寸连体大屏幕、双平底方向盘、全新电子档杆、隐藏式空调出风口，以及流畅的中央控制区。

值得注意的是，车内细节处理颇见功力，符合日产一贯的高水准，比如皮质方向盘的缝线部位、中控台连接处、大屏幕接缝、实体按键间隔、中央储物格盖板密封性等等，都能够感受到做工的精细化。

不管是触摸屏，还是仪表盘，都具备很高的显示分辨率，仪表盘能够互联显示导航等信息，车机系统操作响应速度很快，各项APP功能几乎没有丝毫的延迟，功能之间切换自如，智能语音识别对于多种地方语言的辨识度很高，驾驶员不需要担心语言差异化问题。

双平底方向盘一方面是面积更小，即便是女孩子也能轻松掌控，电子助力转向手感很轻盈，单手即可操控，通过调节方向盘可以获得极佳的仪表盘观察角度，空调等依然保留实体按键，对于大多数人来说，操作便利性很到位，即便是驾驶过程中也能忙操作完成各种功能。

空间是启辰大V DD-i超混动的一个亮点，不管是2.7米轴距，还是实际乘坐体验，都处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容，不过有一点需要吐槽，座椅头枕与靠背连为一体，不支持调节位置，多少有点遗憾，好在它通过软性材质、人体工程学设计，把日产大沙发的美誉体现出来了。

同级更高的车体，带来更加宽适的垂直头部空间，前后排体验无差别；后备箱初始容量就高达605L，已经超过了主流中型SUV后备箱的储物能力，支持后排按比例放倒，纵深可达1.77米，能够平躺下一位成年人，扩展后具备1520L的超大容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是中长途出行旅游，都无需为储物烦恼。

车顶配备不可开启全景天窗，表面使用低辐射隔热涂层，能够阻挡99%的紫外线，在打开天窗之后，车内乘客几乎感受不到明显的热度，不像有些车型，虽然是全景天窗，但是隔热率较差，只是样子货。

启辰大V DD-i超混动搭载了一台专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，系统功率高达120千瓦/163马力，峰值扭矩230牛米，单纯依靠这台1.5T内燃机，仍然能够轻松驱动整车，并且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，不考虑单电机对于改善油耗的积极作用，把它当做一台燃油车去使用，油耗表现依然出众。

与这台1.5T发动机匹配的是前置单电机，电机可以额外提供150千瓦/204马力功率，峰值扭矩高达320牛米，两者相结合之后，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，还能实现NEDC百公里综合油耗0.85L的超低水平。

对于市区代步频率较高的群体来说，启辰大V DD-i超混动具备纯电续航能力，NEDC综合工况下最高行驶110公里，如果在满油满电状态下行驶，则综合续航可达1132公里，可油可电双向奔赴能力，同时兼顾低能耗、长续航特点，彻底告别续航焦虑，支持30分钟快充，告别补能焦虑，配合内燃机享受加油站自带的超快补能优势。

围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。

这里跟大家分享一下启辰大V DD-i动力系统的独特技术优势，IHS智能电混系统能够在行驶过程中遵循“优先用电”的驱动逻辑，可轻松实现五大工况智能切换，目前插电式混动领域能够实现这一目标的，只有日产启辰。

结合实际驾驶例子解读一下，比如在馈电状态下，发动机正常工作，然后通过发电机发电来驱动车轮，发动机运转期间产生的剩余能量能够实时为电池充电，也就是目前大家熟知的增程模式，一方面是反馈媲美电车的加速感，一方面是降低能耗和压榨剩余动能转化为电能。

比如深踩油门时，发动机和电机会同时工作，目的是利用这种方式来提升车辆的动态响应，相当于双动力驱动；而在高速巡航时，发动机将直接参与驱动车辆，这样就能做到整车的混动系统时刻保持在一个高效区间，最大的好处在于确保任何行驶状态下，车辆动能不缩水、行驶不降速。

比如Auto.E功能可调节单踏板系统，靠一个加速踏板就可以做到加速、减速和停车，开起车来更轻松，同时自动触发动能回收系统，时刻给电机补能充电；另外多维迎宾模式让车子在解锁之后，主动进气格栅的叶片便会煽动起来，大灯迎宾模式和VSP迎宾声效也会同步启动，让上车都有了一份仪式感。

启辰大VDD-i超混动采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。

从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大VDD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。

基于整车世界级制造水准打造，东风日产启辰大VDD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大VDD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。

四款车型配置差异化解析

启辰大V DD-i推出包括60km iC版、60km iD版、110km iE版和110km iT版在内的四款车型，对于消费者来说选择余地比较大，可以根据预算、功能需求、续航需求等进行综合评判，下面我们对四款车进行配置对比，重点搞清楚各自之间的配置差异，方便大家更容易做选择。

60km iC版与60km iD版相比，价格相差7000元，两款车NEDC纯电续航里程都是60km，60km iD版主要增加以下配置：

疲劳驾驶提醒、移动物体预警、道路救援呼叫系统、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、GPS导航（百度地图）、远程启动、不可开启全景天窗，轮毂尺寸由18英寸升级至19英寸，增加启辰V-Link智能车机系统，可以实现语音识别控制、车联网、OTA全车远程升级、WiFi热点连接、V2X通讯，以及车载KTV、皮质方向盘、后排USB接口、前排手机无线充电、后排出风口、主副驾驶座椅电动调节，扬声器数量由4个增加到8个，仪表盘和触控屏尺寸由10.25英寸全部升级为12.3英寸。

60km iC版作为全系入门级车型，主要配备蓝牙遥控钥匙、主动闭合式进气格栅、电池预加热、LED照明系统、carlife连接手机投屏、蓝牙电话、多功能方向盘、仿皮运动风格座椅，以及支持通过手机APP远程控制车门解锁、车辆启动、车灯、空调、车况查询、车辆定位、预约保养、查找加油站/充电桩等功能。全款落地价预估12.5万元，作为新能源SUV，它享受绿牌扶持政策，免去了购置税这一大项支出。

60km iD版与110km iE相比，价格相差1.2万元，后者NEDC纯电续航里程提升至110km，同时在配置方面主要增加如下项目：支持30分钟快充，快充功率为20kw，增加雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠，将手动空调升级为自动空调。全款落地价预估14.45万元，这款车也是家用首推版本，一方面是具备快充功能，一方面是纯电续航里程更长，市区使用一周充一次电足够了，一方面是自动空调体验更好。

110km iE版和110km iT版相比，价格相差1.2万元，两款车NEDC纯电续航都是110km，后者配置主要增加如下项目：前后排头部气囊、前后雷达、电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置电动记忆、主副驾驶座椅加热/通风、64色氛围灯、后排中央扶手箱，升级L2级别辅助驾驶系统，可以实现车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧盲区预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持，以及自动泊车入位、遥控泊车等功能。全款落地价预估15.6万元。

启辰大V DD-i超混动出自合资大厂，背靠东风日产1500万车主、启辰百万车主信任，具备远超国际品质标准的制造水平，保证了这款车品控始终走在同级别竞品前列，而且大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。

而且它的线下拥有超1000家日产及启辰服务网点，全国各地的车主可随时随地就近享受看车、购车、用车、换车一站式服务；另外，还开通了线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息，不出家门全面了解品牌、新车动态、价格走势。

东风日产启辰大V DD-i超混动，开启了合资插电式混动SUV的先河，技术、品控层面领先一众自主品牌，借助启辰子品牌，实现价格比竞品更低、空间比对手更大、颜值比对手更高、配置比对手更多的终极目标，它也是目前最懂国人出行需求的真正合资新能源SUV，如果你是一个完美主义者，那么启辰大V DD-i超混动一定不会让你失望。