元戎启行：L4是骗人的

中国电动汽车百人会上，自动驾驶明星独角兽元戎启行的CEO周光发表了一番引人注目的观点：L4自动驾驶是一种骗人的概念。他认为，L4自动驾驶公司只是在跑一个提前绘制好的地图，没有真正的商业模式。这番言论引起了轰动，人们纷纷称元戎启行为明星玩家反水L4。

元戎启行是一家自动驾驶公司，由一位在自动驾驶领域经验丰富的老兵周光创办。他在清华大学科学班本科毕业后攻读人工智能博士学位，在加入百度美研自动驾驶事业部后积累了大量经验。在2019年创办元戎启行，并在2021年成功获得了三亿美元的融资，成为了一家独角兽公司。元戎启行宣布推出了成本为1万美元的L4自动驾驶软硬件方案，并且进行了一次在深圳CBD晚高峰的测试，一小时无需人工接管。然而，就在取得这个重磅突破后，元戎启行在2022年开始转向了L2的智驾方案。

周光在论坛上还强调了“端到端”相比传统智驾方案的优势。他指出，传统智驾方案是分模块开发，每个模块之间需要传递参数，导致处理的场景有限，并且无法实现整体的全局最优。而元戎启行的端到端模型则没有这个问题，能够更好地处理复杂的驾驶场景。

大疆车载：普及城市NOA

大疆车载是一家专注于智能驾驶的公司，他们的目标是让更多人可以享受到智能驾驶的便利。他们推出了一款名为城市NOA的解决方案，以实现城市领航功能。沈劭劼，大疆车载的负责人，在论坛上介绍了这款解决方案的具体信息。

城市NOA采用了7个摄像头和100TOPS的算力，不需要高精地图，完全依靠视觉信息进行导航。这种配置的成本仅为七千元，可以让15万级乘用车也能实现城市领航功能，并且可以在全国范围内使用。大疆车载已经量产了32TOPS的配置，并且计划在今年升级算力，以实现城市NOA的体验。除了纯电动车，这个解决方案还适用于混动车和燃油车，实现了“油电同智”的目标。

此外，大疆车载还展示了一款旗舰配置，名为10V100TOPS。这款配置在算力和摄像头数量上有所增加，主要是为了提供更好的视野，在过路口和无保护左转时能够提供更准确的导航信息。这些配置都将在今年量产，并且在4月份的北京车展上进???试车体验。

同时，大疆车载也表示他们正努力备战L3级自动驾驶。沈劭劼首次在论坛上透露了他们的惯导三目及激光雷达总成解决方案，这个技术有望应用在30万元以下的车型上，实现L3级自动驾驶能力。

宁德时代：量产滑板底盘

在论坛上，宁德时代也透露了自己的最新进展。他们计划在今年下半年量产首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘，希望能够提供更低耗电量和更高的安全性。从厂家的角度来看，这个滑板底盘的设计更加自由度更高。

宁德时代是一家龙头的动力电池生产企业，近期公布的财报显示其净利润超越了第一Tier1供应商博世。它们的量产滑板底盘的消息无疑给了行业带来了许多期待“L4就**是骗人的！”中国电动汽车百人会2024，高能继续：自动驾驶明星独角兽元戎启行，公开“反水打假”L4。无人机之王大疆给“汽车人”上了一课，揭开L2遮羞布，要用七千元普及城区NOA，让油车也“智慧”起来。“今年将是L3的爆发年”，“宁德时代将量产滑板底盘”......论坛上少了针锋相对，但行业大佬们的发言依然精彩爆棚。

在中国电动汽车百人会议上，元戎启行的CEO周光发表了一番引人注目的观点，称L4自动驾驶是骗人的，没有真正的商业模式。他认为L4自动驾驶公司只是在跑一个提前绘制好的地图。这番言论引起了轰动，人们高呼明星玩家反水L4。

大疆车载的负责人沈劭劼在会上介绍了大疆的智能驾驶解决方案，城市NOA。这个方案使用七个摄像头和100TOPS的算力，完全依靠视觉信息进行导航，不需要高精地图。这个方案的成本为七千元，可以让15万级乘用车实现城市领航功能，且在全国范围内都能使用。

宁德时代透露，他们计划在今年下半年量产基于磷酸铁锂电池的滑板底盘。宁德时代是动力电池行业的龙头企业，他们的净利润超越了第一Tier1供应商博世。

论坛上还谈到了L3级自动驾驶的发展。广汽埃安总经理古惠南预测，今年是智能驾驶L3级的爆发年。同时，大疆车载也展示了他们的惯导三目及激光雷达总成解决方案，有望应用在30万元以下的车型上，实现L3级自动驾驶能力。

总的来说，中国电动汽车百人会议上的发言内容丰富多样，引发了行业内外的关注和讨论。从元戎启行称L4是骗人的，到大疆车载提出普及城市NOA，再到宁德时代计划量产滑板底盘，各家企业都在展示自己的技术和发展方向。智能驾驶领域的竞争激烈，各家企业都在努力推动技术的进步和商业化应用的实现。