?全球电动汽车市场快速增长电动汽车行业展现强劲韧性多国电动汽车市场保持韧性。数据显示，2020年德国注册了39.5万辆新电动汽车，法国18.5万辆，英国17.6万辆。在挪威，电动汽车的销售份额达到了创纪录的75%，比前一年增长约1/3。韩国2020年电动汽车的销量达4.6万辆，同比增加33.3%。中国汽车工业协会的数据显示，截至今年3月，中国新能源汽车保有量达551万辆。其中，纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。全球电动汽车行业展现强劲韧性，主要是基于许多国家已建立起支持该行业发展的管理框架,包括制定温室气体排放标准和零排放车辆指令之类的关键政策。因此，推进汽车业电动化,已成为顺应气候目标下的行业发展大趋势。减排与补贴政策双轮驱动购买一辆电动汽车最高可以获得7000欧元补贴,购买混合动力汽车可获补贴2000欧元，报废高污染排放旧车换成一辆电动汽车可以获得补贴5000欧元；国际能源署指出，多重因素促成了2020年全球电动汽车销量的逆势增长，其中减排目标和政府补贴政策的助推是重要原因。数据显示，2020年全球许多国家政府在电动汽车的直接购买激励和税收减免上投入了140亿美元，同比增长25%。电动汽车可供选择的款型增加是另一个重要驱动力。国际能源署报告指出，2020年全球约有370款电动汽车，比2019年增加40%,消费者购买电动汽车时有了更多车型选择。未来行业规模有望持续扩大分析认为，电动汽车对于全球实现碳零排放目标方面发挥着重要作用，随着各国政府持续推进碳排放目标，未来电动汽车行业规模将进一步扩大。国际能源署预测，未来10年全球电动汽车产业将显著增长。在现有政策背景下，全球电动汽车存量到2030年预计将达到约1.45亿辆。在可持续发展情景下，全球电动汽车存量到2030年预计可达到2.3亿辆。进入2021年，不少车企在资源投入和分配上大力向新技术和电动车倾斜。电动汽车快速发展将为充电基础设施行业带来新机遇。无论是充电设备制造商、运营商，还是相关应用程序的开发商，都将从中受益。国际能源署指出，要推动电动汽车在实现气候目标方面发挥更大作用，各国必须加强扶持政策,继续加大在充电基础设施上的投入，进一步提高燃油经济性标准等。长远来看，各国政府还需要采取措施来平衡与电动汽车相关的燃油税,为电动汽车的发展提供持续性支持。随着动力电池技术的不断突破、充电基础设施建设不断完善，未来5年电动汽车市场发展将提速，市场成熟度有望进一步提升。此外，电动汽车凭借其便捷的信号传输、灵敏的电流电压控制等优势，将同汽车行业自动驾驶发展趋势实现更紧密结合，协同发展。新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎尽管疫情反复持续影响全球经济复苏步伐，尽管芯片供应短缺、原材料价格上涨，但2021年汽车行业依然表现强劲，国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了2018年以来连续三年下降的趋势。其中，新能源汽车全年销量突破350万辆，市场份额提升至13.4%。一直坚持“技术为王、创新为根本”的比亚迪在2021年也表现出色，全年乘用车销量730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源车型销量593,745辆，同比增长231.6%。发展新能源汽车是面对能源危机和挑战的创新突破，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电动驱动战略定位，新能源汽车产业发展取得巨大成就，成为新能源汽车发展转型的重要力量之一世界汽车工业的代表。概括地说，我国新能源汽车的发展经历了政策引导、终端补贴推动、“双积分”引导的阶段。 2021年的情况表明，消费者积极购车，形成市场驱动作用。这也是拥有优秀产品和品牌的比亚迪在过去的一年里能够大踏步前进的重要因素之一。在乘用车领域，比亚迪多款车型联手发力，尤其是“汉”作为国内中大型轿车的代表车型，凭借其在性能、配置、工艺和材料；海豚是比亚迪e平台3.0旗下首款车型，也是比亚迪海洋系列的代表车型之一，完美体现了安全、续航、智能、设计的造车理念。在商用车领域，比亚迪积极推进“7+4”战略，致力于打造全球商用车领先品牌。新一代物流车及重卡系列产品在全球市场快速推广；全球第7万辆纯电动客车代表“中国制造”，成为绿色交通、绿色物流的中坚力量。新能源汽车的发展始终与电池创新技术密切相关，安全性与电池寿命的平衡长期困扰着产品力的提升。比亚迪刀片电池的推出，重新定义了电动汽车新的安全标准，有效减少冗余模块，实现更高的电池组体积利用率，大幅提升能量密度。“2022年是新能源汽车发展极其关键的一年，虽然经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已经进入了新的发展阶段。在加速变革、乘势而上的新发展阶段，新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福向所有比亚迪梦想家、家人和社会各界朋友致以新春祝福，并特别强调：行业越是在高位增长，速度越快，越要保持清醒，稳中求进，综合考虑各种复杂因素，坚持用科技创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好海洋的向往。以下是比亚迪集团董事长兼总裁王传福新春祝辞：大家好！值此新春佳节来临之际，我谨代表比亚迪向全体员工、家属、社会各界朋友致以良好的祝愿和诚挚的问候。2021年，随着世界百年变迁和汽车百年变革的加速演变，以及“双碳”目标的叠加，比亚迪经过27年的坚持，取得了巨大的发展，汽车四大产业、轨道交通能源、新能源、电子等均取得成果。取得了历史性突破，特别是在乘用车领域，实现了具有里程碑意义的大跨越。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，比亚迪坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿”行走，迎来前所未有的发展局面，交付73辆乘用车全年。新能源汽车60万辆，新能源汽车60万辆。在此感谢各位车主朋友选择比亚迪、信任比亚迪。市场优美的增长曲线背后，离不开创新的技术、精准的策略和灵活的决策，更离不开全体员工的辛勤付出和社会各界的关心和支持。2022年是新能源汽车发展极为关键的一年。尽管经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已进入加速变革、乘势而上的新发展阶段。新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。行业发展越快，越要保持清醒，稳中求进，统筹兼顾各种复杂因素，坚持用技术创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好生活的向往生活。比亚迪始终深谋远虑，居安思危，务实进取。既要把握正确的战略方向，又要在细节上做到极致，做到“达广大，尽微细”，打造百年老店、百年品牌。春节期间，我们许多员工坚守岗位，为建设、保生产、抗击疫情而奋斗。还有很多海外同事在世界各地努力工作。感谢你的努力工作！虎年新春，祝愿所有比亚迪追梦人、家人及社会各界朋友，元气满满，阖家幸福！1、电动汽车会成为未来汽车的主流；2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV，这些车型都是基于传统平台打造的。随着越来越多的新势力老势力都参与其中，竞争变得越来越激烈，进入了第二阶段：按照燃油车的研发流程和项目推进速度，沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动车平台。蔚来的ES8、小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。这些车企把中国的新能源汽车产业带入了原创正向开发阶段，新能源电动车已经开始了比燃油车更快的进化速度，电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计，不单单只是为了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。新能源汽车销量增长的原因一、政策的支持补贴延长、购置税免征等政府颁布了一系列相关的政策和措施，这使得新能源汽车获得了强大的销售优势，起到了非常积极的作用，政府引导和政策大力扶持，取得了一定的成果，诞生了蔚来、小鹏、理想等新能源车企，有了更深厚的新能源市场基础。二、燃油车的油价连涨从政治事件的一些变动，以及一直以来，石油市场的供不应求，需求远超过供应的速度，全球通货膨胀的愈演愈烈等经济开始复苏和活跃，也更加推动对石油的需求。这一系列因素也直接让油价价格不断上涨。与新能源汽车相比，燃油92号油价为每升8.63元，百公里油耗为10升，1公里折合为9毛钱，行驶100公里的成本约为90元；电动车百公里耗电约14-18kwh，以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.6/度电，那么每100公里的耗电费用就是16.8-30元左右；一年算下来，新能源车要比普通燃油车省几千元，对于支出成本来说，新能源汽车实实在在比较省钱，因此越来越多人会因此选择新能源汽车。三、产业技术的日趋成熟随着电池技术的日趋进步，从最开始100km到现阶段的的电动车续航里程均达到的500km左右。客观反映出电池续航技术的日益提升。充电保障方面，国家“新基建”战略将充电桩建设作为重要任务之一，这意味着未来越来越多的基础充电设施将会出现，这些都很大程度上解决了消费者的购车顾虑。

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