新能源汽车真的比燃油车省钱吗?这个问题已经闹得全网沸沸扬扬,最终并没有答案。那么为什么没有结果呢?
首先我们每个人的依据不一样,比如定量就是价格和车型。但是变量太多了,比如续航、冬季使用、意外事故等等。
目前来说,燃油车的定位已经很清晰了,可以分为小型车、紧凑型、中型、大型。很多企业就是根据车型进行定价,比如小型车大概5万以下,紧凑型6万以上,中型车20万以上,大型车50万以上等等。
但是新能源汽车就完全不一样了,由于市场并不成熟,定位模糊,如果拿燃油车那一套定位已经显然不合适了。毕竟微型车价格可以做到3-10万,小型车可以做到6-13万,紧凑型15-20万,中大型车20万以上。
所以拿车型定位对比显然不合适,毕竟电动汽车车型太少。比如6万的帝豪、15万的秦ev、15万的思域,都是同一级别。但是他们不把帝豪跟思域相比,也不拿思域跟秦ev相比,就用帝豪跟秦ev相比,然后说纯电比燃油贵10万左右。
再则,从新能源销量也可以看出,小型以下和中型以上销量最好,纯电车型占比多。而紧凑型车销量占比很低,大多都是混动。
也可以得出,购买纯电汽车的朋友,小型以下大多都是短途代步,没有长途需求。中型以上都是家里不缺车的人。紧凑型纯电大多是网约车,紧凑型混动是有长途需求和充电不方便的人。
所以跟电动汽车谈性价比,千万不要拿紧凑型对比,毕竟大部分都是网约车和混动,根本没有意义。比如15万的网约车,三年省的油钱也有几十万了吧,什么续航打折人家根本不在乎。15万混动人家更不虚了,长途不怕,短途省钱,关键也不比那些打着省油旗号的合资车贵。
还有10万以下的小型电动汽车,每年保险950元,一公里不跑,10年顶多花1万。燃油车一公里不跑,10年花多少费用大家自己算算吧!就拿新款8万奔奔ev和8万的桑塔纳比吧!别说这两个车不是同一级别,因为跟桑塔纳同一级别的纯电动汽车大多是网约车,更没法比。
所以,为什么很多人一提到电动汽车,就说续航、不敢开空调、长途怎么办?因为他们就不知道,那些拿纯电跑长途的人占比非常少。因为销量最好的是小型、中型和混动车型,混动就不说了,小型车有多少跑长途的?买得起中型车电动汽车的人,会缺燃油车吗?