新能源汽车真的比燃油车省钱吗？这个问题已经闹得全网沸沸扬扬，最终并没有答案。那么为什么没有结果呢？

首先我们每个人的依据不一样，比如定量就是价格和车型。但是变量太多了，比如续航、冬季使用、意外事故等等。

目前来说，燃油车的定位已经很清晰了，可以分为小型车、紧凑型、中型、大型。很多企业就是根据车型进行定价，比如小型车大概5万以下，紧凑型6万以上，中型车20万以上，大型车50万以上等等。

但是新能源汽车就完全不一样了，由于市场并不成熟，定位模糊，如果拿燃油车那一套定位已经显然不合适了。毕竟微型车价格可以做到3-10万，小型车可以做到6-13万，紧凑型15-20万，中大型车20万以上。

所以拿车型定位对比显然不合适，毕竟电动汽车车型太少。比如6万的帝豪、15万的秦ev、15万的思域，都是同一级别。但是他们不把帝豪跟思域相比，也不拿思域跟秦ev相比，就用帝豪跟秦ev相比，然后说纯电比燃油贵10万左右。

再则，从新能源销量也可以看出，小型以下和中型以上销量最好，纯电车型占比多。而紧凑型车销量占比很低，大多都是混动。

也可以得出，购买纯电汽车的朋友，小型以下大多都是短途代步，没有长途需求。中型以上都是家里不缺车的人。紧凑型纯电大多是网约车，紧凑型混动是有长途需求和充电不方便的人。

所以跟电动汽车谈性价比，千万不要拿紧凑型对比，毕竟大部分都是网约车和混动，根本没有意义。比如15万的网约车，三年省的油钱也有几十万了吧，什么续航打折人家根本不在乎。15万混动人家更不虚了，长途不怕，短途省钱，关键也不比那些打着省油旗号的合资车贵。

还有10万以下的小型电动汽车，每年保险950元，一公里不跑，10年顶多花1万。燃油车一公里不跑，10年花多少费用大家自己算算吧！就拿新款8万奔奔ev和8万的桑塔纳比吧！别说这两个车不是同一级别，因为跟桑塔纳同一级别的纯电动汽车大多是网约车，更没法比。

所以，为什么很多人一提到电动汽车，就说续航、不敢开空调、长途怎么办？因为他们就不知道，那些拿纯电跑长途的人占比非常少。因为销量最好的是小型、中型和混动车型，混动就不说了，小型车有多少跑长途的？买得起中型车电动汽车的人，会缺燃油车吗？