作为一名汽车编辑，生活中难免会有朋友过来问有关于买车问题。而当他们说起自己的购车预算不到15万元时，我都会毫不犹豫地优先推荐我们国产车型。说实话，到了今时今日，自己身边仍会有不少朋友对国产车有一定的抵触，也不太清楚我们国产车的竞争力到底在哪。那今天，我就和大家探讨一下，为什么在15万元以下这个售价区间里，我会更推荐我们国产车。

可选车型更丰富

即便已有很多自主品牌喊出了品牌向上的口号，要往高端车型发展，可15万元及以下的中低端车型仍是自主品牌的主战场。它们在该细分市场中所投入的“兵力”并不比合资品牌少。打开汽车网站的选车页面你就会发现，售价在15万元以下的国产车有近500款，而合资品牌的车型也就100多款而已。

从车型的大小来看，15万元的预算你已经可以买到国产的中型SUV或者是中型轿车，5座、6座、7座统统都有。当然，该售价区间里的国产紧凑型SUV、小型SUV、紧凑型轿车和紧凑型轿车比比皆是，任君选择。反观合资品牌，15万元以下的合资中型轿车屈指可数，如果要选合资中型SUV的话，恐怕就要等优惠了。

而从动力系统的角度来看，国产车型的选择余地也非常大。不管是自吸发动机还是涡轮增压发动机，你都可以选择。1.0T、1.3T、1.5T甚至是“大排量”的2.0T发动机，在这个价格区间里你都可以看到，要动力有动力，要省油也有省油的。不喜欢纯燃油车，想体验电驱所带来的驾驶乐趣也可以。不到15万元你就可以买到像秦EV、Aion S这类大厂所推出的技术相当成熟的纯电动车，而且还有零跑T03、哪吒U等新势力的车型供消费者选择。

就因为15万元以下的国产车型有如此丰富的选择，我们汽车编辑才可以根据大家的实际用车场景进行精准推荐，找到更符合大家需求的车型。

配置优势更明显

配置丰富向来是我们国产车型的优势之一，主要也体现在15万元及以下车型上。当合资车还在宣传自己的中控大屏时，我们国产车已经可以在该价位的车型中配上全液晶仪表+中控大屏的双屏组合，部分车型还配有HUD抬头显示，实现三屏互联的效果。不少国产车的车机系统在功能性上也超越合资车型，海量的软件资源令车机的实用性堪比自己的智能手机。

另外像座椅通风、座椅按摩、电动尾门、三区空调、360度全景影像、L2级的智能驾驶辅助系统等高价值配置，在很多15万元以下的国产车上都可以看见，但想在这个价位的合资车型中看见就有点困难了。不过国产车和合资车在配置上的差距会随着预算的不断增大而逐步缩小。到了20多万以上的车型，不管是合资还是国产，配置都可以做到应有尽有。国产车的优势骤减，推荐价值也会变少。

保值率差距不大

部分经历过卖车过程的精明消费者，在选车时都会着重考虑车辆的保值率。毫无疑问，保值率算是国产车的一个小短板。根据全国工商联汽车经销商商会发布的2021年5月汽车保值率报告显示。国产车的第三年保值率平均为57.73%，与保值率均在60%以上的日系、德系和韩系还是有一定差距的。不过如果你买的是销量较高，保有量较大的国产车，差距其实也没那么大。

（数据来自全国工商联汽车经销商商会）

就拿哈弗H6为例，根据各大汽车网站的保值率数据显示，它在第五年的保值率大概为52%。同样热销的长安CS75，第五年的保值率也为52%左右。再看看合资阵营，同价位的本田缤智为58%。丰田雷凌第五年的保值率则为56%。通过数据可以看到，其实热销的国产车在保值率上也还是能有一定保证的，不会落后合资车太多。

15万元及以下的车型，由于新车的售价不高，就算3年保值率有10%的差距，折算回最终的卖车价格也就差1万元左右。我想这并不会过多的影响到消费者的购车意愿，推荐给朋友也不会有太大的顾虑。但如果是价格已经去到20万元甚至是30万元的高端国产车，我就真的不敢拿保值率来说事的。

总结

总的来说，我之所以敢向朋友推荐国产车，还是因为自己在工作中不断地感受到国产车在近几年的进步。部分新车的产品力甚至已经可以超过同价位的合资车型。我也希望在接下来的日子里，我们国产车能继续往更高端的车型发展，造出更多的好车。使得我们在向朋友推荐车型时，不限于15万元的级别。