威马EX5上市以来一直备受关注。就在昨天，我们零距离的接触了这款“网红”车型，并亲身进行了体验。接下来，将为大家详细解说一波这款20万以内最具性价比的电动车型到底有哪些独特之处。

威马 EX5作为威马的首款量产车型，采用了由意识交互美学延展出的设计风格，隐藏式把手突出了其作为一款智能电动车的科技感。

而作为一台纯电动车型，我们发现威马EX5的前脸居然还设计了进气格栅。这个对于现在大部分电动车型似乎已经抛弃的设计，威马的工程师有着自己独到的想法：电动车虽然不必像传统内燃机汽车一样设计大尺寸的散热进气格栅，但前进气格栅可以作为威马 EX5热管理系统的空气通道，从而为威马EX5带来更加高效的降温效果。

坐进威马EX5内部，内饰的科技感扑面而来。车内不仅拥有时下最为流行的双屏设计，就连中控台下方操作区域也采用了更为智能的触控面板，可以让整车的控制更加轻松便捷。

此外，12.8 英寸的悬浮式中控大屏不仅可进行 90 度旋转，其UI界面设计也非常贴近于用户的使用习惯。 值得一提的是，威马EX5还配备了360° 高清环景影像系统，以及APA 自动泊车辅助系统。其中，自动泊车系统我们在活动现场进行了亲身体验，该功能依靠车身四周的 12 个雷达传感器协同工作，能够自动检测周围的障碍物、并规划路径，帮助用户轻松入库。

在试驾过程中，威马考虑到大部分用户较为关注的电池安全性问题，特意安排了涉水环节。当天的室外温度已经达到零下，试驾水面结成了薄薄的冰层，驾驶威马EX5通过涉水路面非常轻松，并且根据亲身体验来看，对车辆操控以及电池几乎没有任何影响。

据了解，威马 EX5 的动力电池包由若干个动力电池模组构成，它们规整地布置于强度为 780Mpa高强度钢打造的保护壳内。电池包保护壳体的结构还经过了缜密的设计，由高强度钢制成的内、外支架，构成了笼式的保护结构，安全系数大幅提升。

高强度钢在保护壳体中的使用比例达到了 70%，相对传统方法，这项技术不仅将电池包的重量减轻了17%，电池包的系统能量密度也由此提升了 4%，并超过140 瓦时/千克。

在动态试驾过程中，威马EX5呈现出不错的车辆稳定性。威马 EX5搭载的永磁同步电动机，能够输出 160 千瓦的最大功率，峰值扭矩为 315 牛·米。

而高效的电控系统管理策略，也使得威马 EX5 的动力传动效率达到了 93%，并且能够在 200 毫秒内，实现全扭矩输出，相比传统燃油车，这个过程快了至少 0.5 倍。

除了节能的 ECO 经济驾驶模式外，我们还体验了更为激进的 Sport 运动驾驶模式，百公里小于 8.5 秒的加速成绩给我们带来了畅快淋漓的驾驶感受。

最后还是要说一下用户最为关注的续航里程。威马汽车为 EX5 提供三种不同容量的动力电池包，根据 NEDC 测试标准，三种容量的动力电池包可以提供 300 公里、400 公里和 460 公里三种不同等级的续驶里程，满足不同用户的用车需求。

常规模式下，用户需要 7.5 小时将威马 EX5 的电能从零补充至 100%。使用快速充电模式，只需 30 分钟，即可将动力电池包的电能由 30% 充至 80%。

在本次活动现场威马还公布了一个小彩蛋，对于威马的准用户来讲是一个很大的惊喜。威马汽车宣布：

在18个活动城市购买威马EX5 300和EX5 400的用户，只需在2018年12月11日前(含当天) 于电商平台完成大定支付，并在2018年12月26日前（含当天）到各地智行合伙人处签署购车合同并付清全款，均可享受2018年国家及各地政策补贴后的价格，以及威马汽车已公布的666服务权益，同时还将保证上述用户可以在2019年1月31日前提车。

经过之前的了解以及本次试驾，我们对于威马EX5有了更为深刻的认识。作为一款智能电动SUV，威马EX5带给用户更为简洁智能的使用体验，其车机系统可以满足不同用户的使用需求，并且未来还会通过OTA升级变得更加完善。

针对大部分用户所担心的电池安全性问题，威马EX5也竭尽所能完善了整个车身以及电池包设计，大幅度提升安全系数。此外，威马EX5最大的惊喜还在于区间为186,550元-247,300元的售价。

以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策，EX5补贴后售价仅为112,300元-164,800元。也就是说不到20万元我们就可以买到一款全方位性能卓越的智能电动座驾，可以说威马EX5的到来开启了智能电动车型的普及时代。