今年夏天，40度的高温不仅让人汗流浃背，更彻底撕开了纯电动汽车的“遮羞布”。电价飙升，原本以节能省钱为卖点的电车现在成本越来越接近小排量燃油车。上海某公用充电桩电价翻倍，充电难的问题更是让电车车主愁云密布。白天太热，电车续航能力下降，晚上想充电，却又遭遇停电或长队等候。在这种情况下，你还会选择电车吗？

对，你没听错，现在连充电都成了奢望。我有个朋友小张，开了几年的电车，之前还天天向我炫耀他那车多么省钱、多么环保。这不，上个月我们一起出去吃饭，他差点没赶上，原因是充电站排了一条长龙，他等了快两小时才轮到充电。

小张告诉我，最近这种情况越来越严重。以前，电车的确是省油钱的好选择，每次充满电不到百元，跑得远不说，心里还美滋滋的。现在好了，电价一涨再涨，跑一趟下来，电费都快赶上油费了。而且，高温天气下，电车的电池消耗更快，原本能跑300公里的，现在可能只够250公里，这不，让他差点误了事。

还有，你知道吗？夏天的时候车里热得像蒸笼，空调非开不可。但是，开空调电池掉电的速度更快。这不只是小张的烦恼，几乎每个电车主都在抱怨同样的问题。有次，我在充电站遇到一位阿姨，她急得团团转，原来是快要接孙子放学，电又不够用了。这种焦虑，油车司机大概很难体会到。

另一个不得不说的问题是充电桩的不够用。现在的电车虽然多了，但相比之下，充电桩的增长速度明显跟不上。特别是在一些老小区，找个充电桩比中彩票还难。有的车主为了充电，晚上得开到几公里外的充电站，然后在车里蜷缩一夜。这种事，听着都觉得麻烦。

而且，你以为这就完了？非也。最近听说，由于电力供应紧张，一些地区还开始实行充电限电政策。这意味着，即使你找到了充电桩，也未必能顺利充上电。想想看，这对于那些依赖电车赚钱的出租车和网约车司机来说，简直就是噩梦。

话说回来，电车的维修也是个大问题。电动车的技术比较特殊，一旦出了问题，可能就得送到特定的维修站去。这维修费用呀，一言难尽，有时候一个小故障就得花上好几千。像我那朋友小张，他的车前两个月刚修过，换了个电池模块，花了他不少钱。

还有，说到电车的二手市场，那可真是让人头疼。电动车因为电池性能会随时间衰退，所以二手车的保值率远不如燃油车。小张他们公司前段时间想卖掉一辆用了三年的电车，结果报价低得吓人，最后只好作罢。

当然了，电车也不是一无是处。它确实更环保，而且新出的一些车型在智能化方面做得很不错。只是，这些优点在现实面前似乎显得有点力不从心。毕竟，如果连基本的出行需求都无法满足，那些高大上的功能也只能是锦上添花而已。

这种情况下，不少车主开始重新考虑他们的选择。有的人甚至开始怀念起老旧的燃油车来，至少加满油随时可以走，不用担心电不够用或者找不到充电桩的问题。

从环保和技术革新的角度来看，电车无疑是未来的趋势，但从现实的角度来说，这条路还远未走到头。我们需要更成熟的基础设施，更稳定的电力供应，以及更多面向普通消费者的支持政策，才能真正让电车成为大多数人的首选。

所以，下次有朋友向你推荐电车，也许你可以多问几个实际的问题，看看他们是如何解决这些“电力危机”的。毕竟，买车是件大事，得多方面考虑，不能只看光鲜的表面，忽视了实际的使用场景和成本。而对于那些正在用车的电车主，也许更多的是对未来的期待，希望电车能够真正做到既环保又便利，这样才能让更多人愿意加入到电动车的行列中来。