中美贸易战即将迎来全面升级，美商务部长雷蒙多虽然没接着美国财长耶伦和国务卿布林肯访华，但耶伦和布林肯对中国发出的威胁她是一点也没有落下。当地时间8日，雷蒙多决定撤销美国芯片企业高通和英特尔公司向华为出售半导体的许可证，但这还只是个开始，她对中国电动汽车发表的言论才是让人大跌眼镜。

熟悉美欧电动汽车政策的人应该都还记得，2月份，美方决定对中国电动汽车展开调查， 雷蒙多为了铺垫该行为的正当性，提前到处渲染“中国威胁”，最出名的例子是她将中国汽车比喻为“装了轮子的苹果手机”，并声称如果美国路上有300万辆中国汽车，中国有能力“让它们同时熄火”。这话一出口，还没等中方表态，美国网友纷纷质疑雷蒙多说话根本不过脑子。

经过一顿看似猛如虎的歧视性补贴操作，美国进口的中国产轻型汽车已经少了很多，但美国还是不满意，这一回，雷蒙多把电动汽车“威胁论”炒作到了极致，到了什么程度呢？话里话外就是污蔑中国不仅能远程操控汽车停火，还能收集车辆驾驶人的身份、目的、日常谈话、驾驶模式等信息，这些跑在美国马路上的中国汽车，俨然成为了一个个“特洛伊小木马”，让美国想防都防不住。

因此，雷蒙多摊牌了，她放话可以采取“极端措施”，即禁止中国联网汽车进入美国。美方现在对中国电动汽车已经是不择手段了，“产能过剩”的脏水泼了，歧视性补贴政策推了，还鼓噪欧盟提前开始加征最高50%的关税，不过这也拦不住美国和欧洲的顾客仍对中国产电动汽车趋之若鹜。可以说，按照当前的市场趋势，中方不可能低头，美方恐怕迟早会对中国电动汽车下死手。

天无绝人之路，就在雷蒙多放话后不到24小时，西方内部开始分裂，德国变脸了。雷蒙多表态同日，德国交通部长沃尔克·维辛明确表态，德国不想封锁市场，还想继续竞争，他甚至阻止欧盟跟风对中国汽车制造商征收惩罚性关税。德国的转向并不是突然的，4月上旬，德总理朔尔茨访华时就已经表态，“欧洲市场必须对中国汽车开放”。德国不少车企也愿意虚心向中国车企求教。

俗话说酒香不怕巷子深，不止是德国，去年九月，中国和日本、韩国、东盟签署了《10+3领导人关于发展电动汽车生态系统的联合声明》。这12个国家迫不及待地想要迎接中国电动汽车的进入，这是经济全球化趋势的一个缩影，也是给美西方的启示，它们现在组建对华包围圈也好，搞“脱钩断链”、“对华去风险”也罢，都不过是另一种形式的闭关锁国。历史的教训放在那里，美西方执意逼中国低头，拼个“双输”也根本就是自断生路。

布林肯访华的时候，中方已经给美国指了明路，美方要做的第一件事就是树立正确对华认知，只有放下成见，摒弃不该有的执念，和中国良性竞争，共谋发展，美国才能走向更广阔长远的未来。