#老司机聊汽车知识#

随着2021年上海车展将新能源汽车推到了全新的高度，燃油汽车阵营的危机感似乎更强了；于是又出现了一种关于电磁辐射的全新说法，那就是“驾驶电动汽车可能会得肺结节”。似乎与呼吸系统扯上关系的说法总会令人感觉恐惧，然而什么是肺结节呢？

肺结节病是一种病因未明的多系统多器官的肉芽肿性疾病，常侵犯肺、双侧肺门淋巴结、眼睛、皮肤等器官，其胸部受侵概率高达80%~90%。「结节」主要指脏器组织内部的病理性变化，有良性和恶性的区分；其中部分结节如果产生恶变的话，结果就是所谓的“肺癌”了。但是关于肺结节的解释还有一条，那就是世界分布主要在欧美，东方民族少见，且女性超过男性。

产生肺结节的原因主要是什么呢？

医生的解释为：

肺部的主要功能是吸入空气中的氧气，反应出二氧化碳；在这个过程中空气中的杂质会同时吸入到肺部，肺部能够将微小颗粒清除出去，但是在不断地呼吸过程中必然会有“残留”。如果吸入的空气中含有过量的杂质，以及各类有害物质的话，最终以小结节的形式体现出来也就是正常现象了。

也就是说肺结节的形成主要是因为吸入空气的问题，欧美比较多见的原因是早期的工业与汽车尾气排放物的影响；比如在“英国蓝雾”的那些年里，肺结节的发病率是非常高的。其次则是HCHO、TVOC等物质的影响，那么与电磁辐射有没有关系呢？

目前并没有相关的解释，不过肺结节对电磁辐射似乎是敏感的；所以确实有些说法会建议得肺结节的人避免电磁辐射较高的设备接触，比如电脑、电磁炉、吹风机或者电力相关工作，至于电动汽车还真就没有问题。

因为曾经测试过的电动汽车（乘用车与商用车）的磁场强度是极低的，标准普遍在0.05~0.10μT（微特斯拉）以内；而国标允许在公共场所达到的最高磁强强度是100μT，也就是说电动汽车的磁场强度还不足限值的千分之一，这要比智能手机接打电话的时候还要低数百倍，所以假设运气不好出现了肺结节问题的话，先想一想自己是不是“手机控”吧。

电动汽车的磁强强度为何会如此之低？

原因无需赘述，简而言之为动力电池是「直流」，任何电池包括手机和燃油汽车启动电瓶都是直流，没有交流电的化学电源。电机区分直流和交流也只是通过控制器调整，交流电是存在电磁场的，也可以称之为“电磁辐射”，直流电却没有。

因为直流电的方向和大小不发生变化，交流电会产生波动；但是电动汽车控制器整合之后，在短短的导体中的小幅波动无法产生足够强的电磁场。所以电动汽车在行驶中或者充电中都不用担心电磁辐射的问题，存在电磁辐射的220V交流电与设备才需要注意，但国标的电器设备都不会超标。

最后再了解一些用电的交通工具吧，毕竟有些读者“以反智为荣”，或者是站在燃油汽车阵营而刻意抹黑新能源汽车，但是以下几种交通工具都是用电的哦。

云轨轻轨地铁高铁动车无轨电车等重点是截止2021年已经有超七成的公交车都是新能源车，依靠这些公共交通出行的人是极多的吧，出现问题了吗？思考此类问题的时候先不要带有偏见，否则不会得出正确的结论。等待新的检测仪到了之后，我们会对乘用车、轻卡和大型客车进行视频检测的发布。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦