许多乘坐过电动汽车的人都遇到了一个问题，那就是，他们的电动汽车显然充满电，但在行驶几英里之前，电池会直接减少两个电网。此外，一旦电动汽车加速，就会失去两个电网。那么，究竟为什么会出现这种现象？

第一，可能是电池虚拟充电，其实最主要原因是电动汽车蓄电池存在虚假充电。所谓虚拟电量是指电池的指示功率与实际功率不一致。一旦电池显示的功率从与实际功率不一致变为一致，电池显示的功率将迅速降低。

也正是由于这个问题，具有虚拟电力问题的电池往往充电不足。因为在指示功率达到100%后，电池无法继续充电，因此电池的实际功率可能只有80%或更少。这种电池虚拟电量情况不仅出现在电动汽车中，而且也出现在任何使用电池的产品中。

例如，十多年前我们买手机的时候，我们都听说手机前三次充电需要先用光电，然后再加满，否则手机会被误充电。此外，镍氢电池、镍镉电池和铅酸电池中普遍存在电池虚拟充电问题。

再就是电池引起的假电流，这种电池虚拟充电有多种原因，归根结底可以总结为两个原因。首先是电池本身有问题。本质上，电池是一种存储和放电装置，内部没有太精细的零件。

因此，在一般电子产品中显示电池电量的方法非常简单和粗糙，即直接测量电压。但也会有一个问题，即在电池存储容量降低后，当内部功率未达到原始存储容量的100%时，电压等于原始存储容量的100%。

例如，假设我们有五个相连的气球，每个气球的容量为20升气体。当我们往气球里吹100公升气体时，气球的总容量是100公升，压力将达到极限。当我们向气球内吹入80升气体时，气球内的容量和压力是极限的80%。

但是现在我们去掉了一个气球，变成了四个相连的气球。现在我们再向它吹80升气体，它的气体容量减少了，但压力已经达到极限压力。这就是电池具有虚拟电的原因。如果电池出现老化、硫化、极板脱落等现象，一些储能元件会损坏，无法储能。

此时，给蓄电池充电，在将蓄电池充电到其原始容量的100%之前，存储部件中的电压将充满。这样，电池不仅无法继续充电，而且表明功率已达到100%。尤其是铅酸蓄电池，会出现硫化现象，其极板会逐渐产生硫酸铅。

换句话说，在某些情况下，可以储存电的极板会逐渐变成不能储存电的白色颗粒。因此，铅酸蓄电池在这种情况下很容易产生虚电。铅酸蓄电池是电动汽车最常用的蓄电池类型。

其次，其他设备损坏引起的假电，蓄电池虚拟充电的第二个原因是充电设备或感应蓄电池电压的设备损坏。由于电动汽车的蓄电池会损坏，其他部件自然也会损坏。如果在这些零件损坏后无法检测到蓄电池中的正确电压，则可能会在蓄电池充满电之前显示其全部电量。

检查开关锁，即钥匙插入的位置，轻轻摇动钥匙，查看表格上的功率表是否会波动。如果出现波动，则表示开关锁已断开。只需更换开关锁（即插入钥匙的一端），价格是几十元。

当开关锁断开时，如果打开调速或开灯，功率显示表上的功率将迅速下降，但有轨电车仍然可以行驶。虽然它会影响里程，但与电表上的功率下降不成正比。许多电动汽车行驶很长时间，拧动钥匙会使电动门锁相应松动，从而导致这种情况。

如果你长时间驾驶电动汽车，插入钥匙后发现钥匙周围有很大的空间，那么这个问题就不足为奇了。如果不是开关锁的问题，请检查蓄电池，并请他人为您测量蓄电池电压。

如果电池长时间使用，其中一个会提前发生故障，电压会下降。如果一个电池严重缺乏电压，即使你的电池充满电，它也会迅速降低其他电池的电压，因此仪表显示功率会迅速下降。

在驾驶电动汽车一段时间后，这些设备会感觉到蓄电池中电压的变化，因此它们可以显示蓄电池中的正确电压。这类似于我们看老式电视，在电视没有信号的情况下拍摄两次。虽然我们不知道如何修复它，但我们可以拍两次。