在当今的汽车市场，新能源车型的快速崛起和传统燃油车的价格下调，显然市场正处在快速变动之中。过去，许多消费者倾向于选择成熟的合资或进口车，其中德系和日系车型经常位居销售排行榜的前列，美系和韩系则稍逊一筹。

然而，如果仅从安全性、操控性和动力性能这三个方面来看，许多人认为美系车在这些方面具有不可撼动的领导地位。尽管在国内市场上美系车的销量不及德系和日系，但熟悉内情的人都知道，美系车物超所值。

谈到美系车，很多人会首先想到凯迪拉克这样的豪华品牌，加长版的林肯，还有别克的高端商务车型GL8。稍有车辆知识的人可能还会想到雪佛兰和家用的福特福克斯。美系车的一大优点是其性价比高，既体现在价格上，也体现在配件的完整性上。

我们是否可以通过比较家用车来明确这一点呢？今天，我将结合我修车的经验和一些车友的看法，详细讨论别克和福特在国内市场的表现，特别是这些车型在使用5到8年后的表现，看看哪个品牌的车更为优秀。

别克在中国主要引进了家用轿车和商务MPV，如君威、君越、威朗、英朗和GL8等。尽管别克在国外是一个豪华品牌，但在中国市场的引入较晚，使得德系和美系车较早占据了市场，仅剩上述几款车型维持着销量。

福特在国内的情况也类似，其家用车中主要有蒙迪欧和福克斯两款销量较好的车型。在SUV领域，虽然有更多选择如锐界、探险者和领睿，但销量相对较低。不过，福特的超跑眼镜蛇和野马在国内比较流行，这种类型在市场上的地位有点类似于宝马Z4。从国内市场布局来看，尽管都是主打家用车，但别克在得到通用汽车的市场支持下表现略好。

接下来，我们来讨论最受关注的“三大件”。实际上，在同级别的福特和别克车型中，这三项性能的差异并不大。毕竟，10万元的车不可能配备30万元的发动机。这里，我们主要讨论两个品牌的发动机技术。

福特的EcoBoost技术在过去几年中取得了显著成就。众所周知，涡轮增压虽然相比自然吸气更耗油，但福特的EcoBoost技术在性能和燃油经济性之间取得了平衡，并通过轻量化的车身设计逐渐向低油耗方向发展。根据周边车友的反馈，无论是蒙迪欧还是福克斯，开了5-8年后都非常耐用。

据周围使用福特车的朋友说，只要正常保养，不进行暴力驾驶，基本上不需要大修，通常是开到报废。当然，缺点是油耗相对较高。我自己开的是2012年的新福克斯1.6自然舒适型，目前平均油耗约6.5升，总体来说还算不错。周围朋友对福特的评价也是稳定性好。

别克在通用汽车旗下的地位在中国还算不错，但远不及雪佛兰。尽管别克的发动机技术也不差，但油耗优化相对较慢。有车友抱怨，他们2015年的1.6T君威的油耗像养了一只“油耗子”。虽然别克的V6发动机和智能可变气门系统使得发动机性能强劲且稳定，但在技术方面可能不及福特，磨损也可能更严重，尽管动力性能较强。

别克的车型中，我认为君威和别克GL8的新款表现最为稳定。这些车型的车身用料扎实，隔音效果也不错。但是，对于48V轻混系统，有车友认为它有点鸡肋，可能容易出问题，而且油耗节省并不明显。不过，也有车友表示如果它容易坏，就不会使用到现在。综合车友的观点来看，5-8年的使用期间，别克的燃油经济性不如福特。

在变速箱方面，两个品牌的车型差异并不大。重点来看看两个品牌的底盘。不谈设计，只谈用料。简单来说，两个品牌在底盘用料和质感上不在同一水平，福特的底盘用料和质感远超德系和日系车。前悬挂和后悬挂都采用铝合金材质，中间还有护板包裹，弹簧减震采用了分离设计，使得乘坐更加舒适，操控也更具运动感。这也是为什么美国警方的用车多是福特和雪佛兰的原因。

当然，别克的表现也不错，例如别克英朗的底盘用料也能在德系、日系和法系车之间竞争，只是相对于美系的“老大哥”稍逊一筹。但作为家用车来说，除了油耗稍高，底盘的调校和用料确实物有所值。

综合来看，两款车都非常不错，但综合性能来说，跑了5到8年后，福特的车较为稳定、省油、耐用、省心。别克也表现不错。有人可能会问，既然两个品牌都不错，为什么在中国市场的销量只是一般呢？

我认为有两个原因，一是由于国内市场的引入较晚，已有的品牌印象深入人心；二是车型定位问题，一款车要在中国市场上卖得好，需要研究透彻国人的喜好，如省油、耐用、省心、空间大、价格实惠等，这些因素都非常关键。

大家觉得还有其他原因吗？或者说您如果要买车，会选择别克、福特，还是其他品牌呢？欢迎广大懂车的朋友在评论区分享您的见解，大可将在空闲时不定期回复大家。今天的分享就到这里，感谢大家的阅读！