经历四年亏损之后，赛力斯终于迎来“转正时刻”。

1月21日，赛力斯公布2024年年度业绩预盈公告，预计能营收1442亿元～1467亿元，同比增长302.32%～309.30%，预计归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为51.50亿元～56.50亿元，实现营收净利润双增长。

图源：赛力斯集团官方

此次公告只是业绩预告，暂时没有列出详细的营收支出细节，我们无法直接得出赛力斯“扭亏为盈”的主要原因。不过，只要我们知道集团的主要业务以及销量成绩，基本就能摸清赛力斯去年为何能顺利“转正”了。

妥妥“现金奶牛”，问界再创销量纪录！

数据显示，集团在2024年全年累计售出426885辆新能源车，同比增长182.84%，其中问界全系在2024年全年售出38.63万辆，占据集团总销量的九成。

要指出的是，问界新M7年度累计交付新车近20万辆，成为新势力品牌车型的年度销量冠军；问界M9上市12个月的累计大定量突破20万辆，蝉联9个月的50万级别及以上豪华车市场销冠。

参考2023年的业绩报告，新能源汽车营收占据了集团总营收的八成，基本可以断定，同比增长182.84%的新能源汽车销量，会是赛力斯今年营收净利润双增长的关键。

话说回来，问界新M7和问界M9的产品定位和售价区间都不低，为何能够被这么多用户认可？

电车通认为，问界旗下产品主要强调乘坐舒适性和智能化配置，这点正好是追求舒适出行的家庭用户和商务人士所需要的。恰逢高端家用车市场需求爆发，问界抓住了这波市场流量。

图源：鸿蒙智行官方

去年，问界升级了产品阵容，问界新M5、问界新M7 Ultra、问界新M7 Pro和问界M9五座版相继上市，而且还将最新的ADS 3.0应用到产品上，产品竞争力更出众。

具体来看，问界M9五座版的空间表现更灵活，而且后备箱玩法更丰富；作为入门款车型，问界新M7 Pro虽然没有应用ADS 3.0，但也配备了华为ADS基础版，在具备主动安全保障的同时，还拉低了购车门槛。

无须讳言，今年以及未来几年，问界依然会是赛力斯的销量主力。如无意外，问界旗下产品在今年还会升级迭代，友商要想在智能领域追上华为可不是一件容易的事。

一分耕耘一分收获，赛力斯种瓜得瓜

2021年，定位为“高端智慧汽车品牌”的问界横空出世。平心而论，要想让市场认可问界的高端属性其实并不容易，赛力斯也是经过数年时间的投入，才让品牌的高端价值逐步深入人心。

赛力斯与华为的合作确实是关键一步。2022年3月份，双方正式深入合作，在不到一年时间里，问界的累计销量就突破7.5万辆。2024年，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议，把问界打造成“世界级新豪华汽车领先品牌”。

图源：赛力斯集团

大量的资金投入确实让赛力斯收获更先进的技术成果。去年4月，赛力斯发布了全栈自研的魔方平台，该平台兼容了超增程、纯电、超混三种新能源动力形式，可覆盖B-D级的轿车、SUV、MPV等车型，为后续产品阵容的扩展打下基础。

其中更重要的一点是，魔方平台是智能化的载体，该平台通过中央大脑、集成式区域控制组成的架构，匹配云端大数据后能实现100%的SOA，还能接入5000种以上的应用。

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