我们到底想要买一辆什么样的车？是豪车、跑车，还是瓦罐？

其实都不是，2021年热销的车型有轩逸、朗逸、卡罗拉，这些都是十几万的家用车。

大部分人并不是想要买一辆跑车，也不是想要买一辆豪车，就是想要买一辆家用车，因为便宜、油耗低，能够代步就足够了。

说得直白一点，大家都在努力地生活，都挺不容易的，不是网友们说的“人均法拉利”。

汽车落地打八折，要是开回家才发现不满意，那么只能自己承担损失；要是再遇到故障率高，需要经常维修，浪费的金钱、时间、精力也是非常痛心的。

因此，我们在买车的时候一定要做好功课，成年人做任何事都要对自己负责！

一、千万不要买小众车，不要买刚上市的新车

小众车不能买，刚上市的新车也不建议买，这里就不具体说是哪些品牌了，只说一个汽车的小故事。

大众的中国总裁曾经说过一件事，他说大众为了让几款电动车上市，一共生产了上千辆试验车，做了600多万公里的路试，经过整整两年的轮番测试，最后才把电动车卖给了消费者。

我们回过头来看，目前我们熟知的小众品牌，甚至是造车新势力的新车，这些车从PPT发布到交到用户手上，真的经历过百万公里的路试吗？真的有反复打磨细节吗？

很多时候，小众品牌的车和刚上市的新车总是存在这样那样的问题，而这些问题最终需要消费者来承担。

当然了，大家不要过度揣摩，比亚迪的电动车很好，蔚来、理想、小鹏的电动车也不错，只是希望大家在买车时心里有这么一个概念。

出租车可以做到几十万公里不用大修，最主要的原因就是出租车本身销量就非常高。

同一款车型，每年都会不断地迭代更新，在生产过程中不断地解决已经发生的问题，到最后车型质量就会越来越稳定，故障率就会越来越低。

我们在买车的时候，尽量购买一线品牌的汽车，品控会好一些；尽量购买销量高的车型，故障率会低一些。

新款车型上市了，可以再观察一段时间，最好买中期改款车型，这样可以避免买到故障率高的汽车，可以有效降低用车成本。

二、千万不要买轮上马力低的车

很多人买车只知道看发动机的功率和扭矩，认为发动机的功率高、扭矩大，汽车的动力就很强，这是不正确的。

从专业的角度来说，完全看发动机参数是无法判断汽车动力大小的，轮上马力才是驱动车辆前进的真正马力。

如果传动系统老旧，传动系统匹配不好，马力和功率损失严重，轮上马力就不会太高，汽车真正的动力就没有那么强了。

举个例子，速腾的1.4T发动机，匹配7速湿式双离合，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，0-100km/h加速成绩为8.79秒。

发动机的动力参数比较一般，但是马力达成率却非常的高，动力表现很优秀。

而有些车的马力达成率就非常低，搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，但实际动力却非常一般。

轮上马力低，就是发动机与变速箱的调校不到位，动力差还可以忍受，但是造成的高油耗就让人难以接受了。

对于家用车来说，用车成本决定着汽车的使用率，很多人买了汽车以后发现油耗太高，出门都不舍得开车，最后是汽车停在家里，每天挤着公交地铁上班，这样买车就失去了意义。

因此，买车的时候一定要看马力达成率和实测油耗，千万不要被发动机的账面参数给忽悠了。

三、千万不要买安全性低的车，安全才是一辆车最大的豪华

买车之前，可以去中保研官网看一下心仪汽车的碰撞测试成绩，上面有对汽车的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，然后结合成绩给出一个“车内乘员安全指数”。

当然了，不能只看总成绩，要细看每一项的得分，有些车型的总成绩比较优秀，但是个别地方却存在短板，在发生碰撞事故时还是有潜在的风险。

最好是每一项成绩都是“G”，一方面说明了汽车使用高强度钢的比例高，另一方面说明车企在汽车设计之初就注重安全性，这样的汽车才是足够安全的。

除了看中保研的碰撞成绩，我们还要看最基本的安全配置，比如最基本的安全气囊数量，有的汽车是6个气囊，有的则是10个气囊，气囊数量越多，在发生碰撞事故时对乘客的保护就越到位。

还有就是汽车的制动性能和麋鹿测试成绩，制动性能好的汽车，在关键时刻可以刹住车，这是非常关键的。

麋鹿测试成绩好的车，在极速变道时不容易发生侧倾和甩尾，保证汽车不失控，这些都关乎着一辆车的安全性。

我们可以不买豪车，也可以不买高配车，但是一定要买一辆安全性高的车，这才是对自己和家人负责的表现。

四、千万不要买零整比高的车，也不要购买智能化程度太高的车，发生事故真的修不起

什么是汽车零整比？零整比是指汽车零部件与整车销售价格的比值。

零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本越大，通过零整比数据，大家可以更直观地了解到汽车的维修保养成本，对于选车、用车有很大的参考意义。

根据中保研发布的零整比数据，2017款奔驰C级的零整比最高，达到了惊人的823.59%，这相当于什么概念？

我们把奔驰C级拆成零部件进行售卖，可以再买8辆奔驰C级，足以看出奔驰C级的养车成本有多高了。

再来看一下灯厂的数据，一汽奥迪Q5L的前大灯零整比最高，每只大灯价值43924元，9.47只大灯就可以再买一辆奥迪Q5L。

不仅是豪车的零整比高，普通的家用车也可能有惊人的零整比。

举个例子，现在很多汽车喜欢用大尺寸轮毂，确实好看，但是极其容易刮花，并且大尺寸轮毂的胎壁都比较薄，遇到坑洼容易鼓包，换一条轮胎就要上千元。

即使每天开车都很小心，但是轮胎是会磨损的，等到更换轮胎时，4条轮胎的价格加在一起都小一万元了，这样的用车成本是非常高的。

现在的家用车也开始讲究智能化了，比如自动泊车功能、全速域自适应巡航功能、完整AEB（主动安全功能），且不说这些功能的实用性。

要想实现这些功能，就需要在车头安装很多传感器，包括摄像头和激光雷达。

车头本身是非常容易受损的区域，一旦发生碰撞事故，这些传感器可能就跟着一起损坏了，维修价格可就是上万元了。

零整比太高的车，智能化程度太高的车，这些车的零部件价格都过于高昂，大多数人都承担不起，购买之前要三思，多看看自身的实力，买车只是消费的开始，养车才是最大成本。

五、千万不要盲目攀比买车，明白汽车的工具属性

我在24岁的时候，月收入只有4000元，不吃不喝一年只能攒4.8万元，按道理不应该买车的，要买也只能买一辆便宜的代步车。

可是虚荣心冲昏了头脑，偏偏买了一辆27万元的车，原本以为有了车是一件开心的事，以为有了车就有了诗和远方。

可之后的车贷、油费、停车费、保养费等各种开销直接压垮了我，别说开车自驾游了，要不是在父母的帮助下，估计车都保不住了。

年轻的时候总是渴望得到一切，长大以后才知道，费尽心思得到能力之外的东西，迎接自己的并不是意料之中的惊喜，得到的只能是沉重的束缚。

现在的汽车并不贵，3万元可以买一辆代步的宏光MINIEV，5万元可以买一辆长安奔奔E-Star，10万元可以买一辆宝来，15万元可以买一辆哈弗h6。

不要为了攀比买车，也不要为了虚荣心买豪车，有多大能力办多大事，根据需求买适合自己的车。

只有自己有能力承担养车成本，有车之后的生活才会幸福，才能提升幸福感，才能拥有期待中的诗和远方。

写在最后

如果是第一次买车，不明来历的二手车不要买，运损车、展车、库存车也不要买，不要想着贪图便宜，也不要想着捡漏，省油、省心、实用、安全才是买车时最大的追求。

如果真的不知道怎么买车，那就跟着大多数消费者一起买车，或许不是性能最强、配置最丰富的车，但一定是综合实力最平衡的车，故障率最低的车，也是最适合家庭代步的车。