如果说比较高端的紧凑型轿车，大家会想起哪几款车型呢？或许有大众速腾、凌度和高尔夫，也有别克威朗和雪佛兰沃兰多，当然国产品牌也有领克03等车型，它们的定位还是紧凑型，但是价格要比朗逸这些紧凑型车更高，所以说它们也被称为A+级紧凑型轿车。那么现如今这个市场的热度也很不错，就比如速腾一个月销量稳定在2万左右，甚至有时候能够达到近3万的水准，可以看出消费者的需求是非常高，所以很多车企也都针对这个级别纷纷发力，威朗也有着近2万的月销。但是并非所有A+级紧凑型轿车都能获得如此高销量，比如高尔夫、沃兰多，它们的月销量都是万台甚至三四千台。

而咱们今天要说的这款车，比起沃兰多还要惨，可谓是合资轿车中的最惨，和速腾同级的它完全被碾压，它就是雪铁龙C4L。相比起自主品牌，即便是奇瑞都比法系车混得出色，但是曾经的它也是国内市场重要的角色，在合资品牌中进入国内市场也算是比较早，雪铁龙曾经的富康、世嘉都是老一辈称赞和认可的车型，而作为定位更高的C4L为何落得如此下场呢？根据我们得到的消息，它在11月仅售出13台，这个数据可谓是整个轿车市场的最垫底，买速腾不如它？结果月销量不如速腾一小时卖的多。

作为雪铁龙的一款家用轿车，C4L的实力并不差，新车采用了家族最新的设计语言，让辨识度和品牌特征无需担心，而且颜值也颇高。现如今我们看到的C4L已经是中期改款之后的作品，前脸层次感非常丰富，尤其是大灯组与品牌logo被两根镀铬饰条的连接，而且高配车型采用了全LED大灯，配合上移的LED日行灯更显辨识度，相信在同级别就冲这一点也算是表现出色。不过有人觉得它的定位与速腾相似，但是带来的气场不算强，或许是因为法系设计比较精致细腻。

作为一款A+级紧凑型轿车，C4L的尺寸还是很不错，长宽高分别为4675*1780*1500mm，轴距达到了2710mm，比起现款速腾绝对是出色的多，乘坐感受自然也会更佳。而从侧面来看，法系与德系的理念也完全不同，双腰线的设计理念很显运动与力量感，而且高配车型采用了米其林轮胎和样式惊艳的双色合金轮圈，相信在视觉效果上不会让大家失望。如果说法系车有哪些小亮点，或许是在镀铬材质的应用上，比起德系车还要懂国人的口味。

尾部设计就显得简约许多，与老款车型相比也没有太多变化，但是就如同我们刚才所说，法系车在镀铬饰条的应用上还是非常到位，比如尾灯组被一根粗壮的银色装饰件连接，带来更出色的横向张力，也让它的整体造型更显精致，比起同级其它车型更显气场。但是单出圆形排气布局不如双出更惊艳，当然这个级别能有这样的设计也算是很不错，很多对手都是隐藏式设计。尾灯组的改动值得一提，LED灯带融入后点亮时辨识度大大提升，渐变的C字型绝对体现出较高设计水准。

或许大家还觉得法系车内饰设计一如既往的激进个性，但C4L会告诉你什么叫做居家，整体风格很显稳重简约，甚至我们感觉到了一丝靠拢德系的味道，比如空调出风口与中控液晶屏的搭配，就很有大众的模样。至于四幅式平底方向盘，我觉得还是很不错，造型饱满握感十足，让人感觉到不错的安全感，内饰的用料和做工也达到了应有水准。值得一提的是挡把区域，新增了电子手刹提升了它的档次感，而且挡把造型也非常大气，

新车搭载的动力如今在法系车上也很常见，1.2T三缸和1.6T四缸两款统一匹配6AT变速箱，除最低配之外。但是有一点要注意，看上去哪都不错的C4L后悬架还是坚持扭力梁非独立类型，这也算是国内消费者最不喜欢的地方，但从实际体验来看舒适性并无影响，高速不仅稳如牛，真要比起舒适不比日产差，只可惜国人潜意识里就不太容易接受。再者就是它的可靠性与保值率，很多车主都抱怨法系的反人类设计理念，拆下来装不上去的情况市场发生。

其实雪铁龙也好，标致也罢，它们的实力是很不错，但可惜没有紧跟市场主流，所以即便C4L的起售价已经跌至10万出头，月销却仅有可怜的13台，实在让人惋惜。