外国人大量入驻小红书？其实中国新能源也开启了“疯狂出海”模式-咖贰

前不久，小红书在美国App Store的免费App排行榜中迅速攀升至首位。当国内网友醒来时，惊讶地发现小红书上充斥着大量来自美国IP地址的英文帖子。这种现象其实并不奇怪，就像当今的中国电动车，突然就成为了出口世界的抢手货，街上大量出现中国电动车的身影，让很多让很多国外车企始料不及。

主要是因为我国新能源产业的快速发展，电动车市场迎来了前所未有的机遇。从政策扶持到市场驱动，从技术创新到产业链完善，在政策层面，出台了一系列鼓励措施，为新能源企业提供了广阔的发展空间。新能源车的“出海”已经成为常态，究竟国内的车企掌握了什么 “销量密码”，可以在短短几年时间就一跃成为新能源车大国？今天我们就通过一些列数字来为大家解密。

2024销量成绩单出炉销量有增无减

从相关部门得知，2024年我国汽车产销量稳居全球第一，累计完成3128.2万辆生产和3143.6万辆销售，分别同比增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，年产销首次突破1000万辆大关，达到1288.8万辆生产和1286.6万辆销售，同比分别增长34.4%和35.5%，占新车销量的40.9%。

从销量上不难看出，市场上的供求关系依然处在快速增长的阶段，从车企销量排名上看，比亚迪、吉利、一汽大众等位居前列，其中奇瑞汽车销量增长最快，同比增长64.6%。特别是在新能源汽车领域，比亚迪以371.8281万辆的销量，牢牢占据了销量榜帮首，同比增长37.4%。插混汽车销量占比上升，达到40%，纯电动车销量占比则有所下降。

中国汽车出口也呈现快速增长态势，全年出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，商用车出口90.4万辆。传统燃油车出口量仍占主导，但新能源车出口增长迅速，尽管纯电动汽车出口量同比下降10.4%，插混汽车出口量却实现了1.9倍的增长。

新能源出海成常态，韩国市场强势崛起

在厂家方面，奇瑞、上汽、长安等品牌成为中国品牌汽车出口的主力军，其中比亚迪的出口增速最快，同比增长71.8%。从出口市场来看，中国汽车在全球范围内广泛分布，俄罗斯、墨西哥、阿联酋等国家是中国汽车的主要出口市场。值得一提的是，韩国对于中国新能源车的需求也在不断的提升。

在中国汽车出口韩国猛增的背后，是比亚迪、吉利等中国车企正积极拓展韩国市场，以及包括特斯拉、沃尔沃在内的跨国车企，不断加大在中国生产并出口到韩国的汽车数量。甚至现代起亚在国内的合资车企也通过反向出口，将在国内生产的整车、全套散件和发动机总成出口至韩国。据韩国贸易协会近日发布的统计数据，2024年1～10月，韩国自中国进口的汽车金额共计17.27亿美元，同比增长约64％，已超过2023年全年进口金额12.49亿美元。

国产新能源在韩国“人缘”好

韩国进口的中国产汽车销量大幅增长，这得益于多家汽车制造商扩大了在中国生产并销往韩国的汽车规模。特别是自2023年下半年起，特斯拉显著增加了从中国上海工厂向韩国出口Model 3和Model Y等车型的数量，这些车型在韩国电动汽车市场表现亮眼。同时，宝马、沃尔沃、极星等品牌也采取了类似的策略。甚至，现代汽车选择在韩国停止生产索纳塔出租车版本，而是转为中国工厂生产并运回韩国。

另外，中国与韩国在文化和消费习惯上的相似性，也是中国电动汽车制造商对韩国市场持乐观态度的关键原因。两国在电动车的接纳程度上均处于较高水平，且消费者普遍对高科技产品和环保理念有着较高的认同感，这为中国电动汽车在韩国市场的推广奠定了坚实的基础。通过积极融入AI技术和智能化服务，中国电动汽车企业能够为韩国消费者带来新颖的用户体验和服务类型，从而进一步增强其在韩国市场的竞争力。

在产品特性上，中国电动汽车展现了包括生物识别、智能导航以及自动驾驶在内的前沿技术，这些技术深受韩国消费者的青睐。秉持“以人为本”的设计理念，电动汽车不再仅仅是传统的交通工具，而是成为了展现个人生活方式的一种载体。同时，电池续航能力的显著提升有效缓解了消费者对电动车续航里程的担忧，极大地增强了用户的信赖感。