随着各地区相继解禁了皮卡入城这一规定之后，各品牌的皮卡销量可谓是一路猛增，就连长城风骏这款国产皮卡车的销量都已经稳定在了6000台左右了。但是我们今天的主角-D-max最为一款15万可买3.0T的合资皮卡的月销量仅为1307台，这一点让很多喜爱皮卡车的爱车人士费解。毕竟D-max作为一款合资皮卡车，它不仅拥有着比长城风骏更为出色的品控，且其在动力性能、空间和燃油经济性等方面均有着比长城风骏更为出色的表现，但是正是这样一款品质一流又极具性价比的合资皮卡却出现几乎没人买的现象，这实在是让人觉得很不符合常理。

而在我个人看来，D-max的销量不佳其实并不是偶然，其之所以销量不佳主要是因为以下两方面：第一、D-max是一款车长超过5米3，且最大轴距更是达到了3米+的中大型皮卡车。这样出色的车身数据表现虽然能够为D-max带来足够宽敞的乘坐空间和载物空间，但是这也导致了其在城市道路中行驶时特别的引入瞩目。毕竟虽然现阶段有很多城市对解禁了皮卡不准入城这一规定，但是仍然有很多城市尚未对这一规定进行解禁，再配合上其超过5米3的车身长度对城市道路造成的负担，所以导致了D-max在入城前后会得到执法人员的重点关注，从而也使得D-max的销量受到了影响。

第二、D-max对于其车身内饰的设计实在是太过的老气，只要一打开车门，一股浓重的年代气息就扑面而来。所以，D-max可谓是一款内饰非常不时尚的皮卡车，这一点也严重的影响了D-max的销量。毕竟现阶段是一个唯颜即正义的时代，一辆汽车如果想要获得令人满意的销量，那么它就不得不拥有着符合当代爱车人士审美的颜值。

当然，D-max这款合资皮卡车严格意义上来讲可谓是国内皮卡界的鼻祖了，它所拥有的实力仍然是处于如今国内众多皮卡车中顶尖的水准。下面就是我个人总结的D-max身上所存在的三个明显的优势：首先，D-max在外观造型上面的表现就非常的出色。D-max的前脸采用的是分段式进气格栅的设计，且其上进气格栅和下进气格栅均使用了大量金属饰条装饰，再配合上其两侧配备的鹰眼式前大灯组，使得D-max的整个前脸显得非常的大气。而且，D-max的车头和车身上的轮廓还非常的圆润，不仅为D-max的整车外观平添了不少的力量感，而且配合上其采用的大量线条勾勒，还为D-max的整车外观增添不少的运动气息。

其次，D-max还拥有着非常出众的性价比。D-max的厂商指导价为14.48万元-19.48万元，这样的厂商指导价对于一款合资皮卡来说本就非常的廉价，而且D-max还配备了主副驾驶安全气囊、倒车视频影像和ABS等配置，进一步增添了其所拥有的性价比。并且，D-max的载物能力还是同价位中顶尖的，其所拥有的性价比再一次被提高。

最后，D-max作为一款15万买可买3.0T的合资车，其在动力方面的表现才是它身上最大的优势。D-max全系搭载的均是一台排量为3.0T的柴油发动机，传动部分匹配的是6挡手动或6AT变速箱。虽然其能够爆发出的最大功率仅为177马力，但是却拥有着430N.m的峰值扭矩，动力性能十分的强劲。而且，D-max还有着四驱车型可供选择，其四驱车型不仅加速性能更加的强劲，而且能够应付各种较为艰难的路面。

总之，上面就是小编我个人总结的关于D-max所拥有的几个明显的优势和劣势。所以，D-max的销量不佳并不是偶然，但是销量不佳并不代表着其不具备着实力。而且，D-max作为皮卡界的鼻祖，其相比于像长城风骏这样的国产皮卡车还存在着一个明显的优势，那就是其所拥有的五六年不用大修的品控。