想出事故都难，出了事故想死更难！2月20日，尊界S800技术发布会给笔者以非常强烈的如此感觉，华为常务董事余承东一个半小时的演讲，完全是科技“下饺子”，6大黑科技下几十项全球领先技术加持，不管是劳斯莱斯还是BBA的高端车型，放在它面前，在同等的极端复杂路面都要败下阵来。而这一堆的科技“饺子”，随便拿几项出来就够一些自主车企吹一年的。

“过白沙不扬，过玻璃不碎，过水不水花。”其实在这场发布会之前，华为最新的“凌波微步”技术已经有过曝光，但发布会现场再次看到这个试验过程，还是为之一动。底盘功底能做到此等“功夫”了得，非人类所为。这还真没说错，传统车企所做底盘那是人工标订的，而搭载到尊界S800车上的途灵底盘，则是具有自主学习能力的智能底盘。学习能力强的学生一定会有超能力，从实际使用场景来看，比如说雪地爬坡，不管是BBA还是多高级的车，爬不到半坡就溜下来了，而尊界S800却可以稳如老狗般轻松爬上去。再比如雪地遇障，在同等50码时速的情况下前面有障碍，一般的车避障后会打滑，而途灵底盘的车不会，避障后稳稳地回到正道上来。你说都有这般本事了，你想出事故都难。

其实，在这个途灵底盘支持下的尊界S800还有很多让人意想不到的“功夫”。比如拥有行业首个支持120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险，实现全场景的爆胎稳定。之前，蔚来曾到做后轮爆胎的测试，相比之下华为敢在前轮胎做尝试，还真是底气十足。在发布会现场，余总也是@了一下自己的安徽老乡蔚来的李斌，而次日李斌也是微博回复，希望以后有机会一起切磋技艺。业界能有如此技术上你追我赶的兄弟，不能不说为之侧目。另外，途灵底盘能做到过弯不侧倾，起步不抬头，刹车不点头。实现全球最大蟹行角度16°，轻松应对窄路、窄车位等极限场景。5.05米同级最小转弯半径，比A0级更灵活，此外还能做到3.8m的更小转弯半径，让双车道掉头一把过。

都说是科技下饺子啦，让人惊艳的东西远不这些，我们再来说说它的天使座驾。尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，配备了4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达。全身都长眼了，摄像头都堆到这个份上了，余大嘴还低调的说是L3架构，而不是直接冲口而出“L3智驾”。看来他出来前任老爷子是不是找他谈心了？当然，这是玩笑话。不过，这个配置达到L3的智驾标准真不是个事。有几个场景大家一定深有感触，也是心结。比如，过年你回到乡下，是不是经常能看到人把车开到了沟里？总是忍不住调侃几句，“这人怎么开车的？”但这个主动安全防护还真能避免这种风险，采用全域冗余安全设计，确保车辆在极端情况下的安全性。利用侧向、后向的3颗高精度固态激光雷达，可实现更精准的负向、悬空障碍物识别，低速行驶状态下主动规避沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等。

再跟大家说两个场景，一是前后大车夹击，这是一个要命的风险。但这个系统可以提前识别车辆前后夹击风险，自动紧急转向避险。二是雨雾沙尘，人眼看不到的时候，车子可以帮你看到，自动识别不可见车辆，自动刹停。如果真的没法避免即将发生的碰撞时，车辆可自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，减轻碰撞伤害。在碰撞后车辆可自主切换冗余电源，如果你失去自主能力，车子可以帮你拨打救援电话，上报救援信息，比如你的血型等信息，帮助快速脱困及救援，是不是“出了事故你想死都难”啊？！

说到这，就不得不聊一下华为的天地网联技术，连大嘴都调侃：这不是咱老本行吗，小菜一碟！这次尊界S800就搭载了行业首个自主智能车载通信系统——华为星河通信。地面通信采用双网双待，在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续使用电话、短信等基础功能。创新分布式车载卫星通信，还可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联，时刻在线。

当然，在使用场景还有很多让你意想不到的创新。比如光毯，我们都知道华为系的车有光毯，但这个光毯能根据道路情况会拐弯，会变宽变窄，当前面有行人，还能在地上打出人行横道，让你安心过马路。这些都来源于迄今最强大的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m。而车内净化无疑是能买尊界S800这种成功人士最为关心的问题，它搭载的鸿蒙ALPS座舱2.0，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味；感知细菌病毒，主动消毒。这里有个小细节，发布会现场大嘴说这个系统可以抑制甲流，但在事后的通稿资料当中并没有类似的表述，难道大嘴回家又被“克”了？但笔者还是蛮佩服华为的，敢在汽车身上下手医疗健康，这也是行业“敢为先”的举措。

最后，不得不说一说尊界S800的电池技术，你们知道这有多厉害么？笔者留意到现场PPT里有这行小字：“集成式无线束高压盒。”高压盒是有线的，高压线，很粗的那种，就像你一块电池有正负极，都要拉一条线一样，这个高压线会档一点电池仓的空间，但现在尊界把高压盒里的高压线束都直接给集成化了！就等于电池包之间不用预留布线的位置，同样大小的电池包能塞更多电芯。所以人家为什么能做到增程版65度的电池，这就是真技术啊！

65度的电池，这是把增程无限接近线电的能力，不但是纯电续租无限接近，连充电效率已经远超行业通值。当下大多新能源车从30%-80%，一般充电时间在15分钟，而尊界S800可以做到 10%-80%仅需10.5min。纯电版车型搭载高能量密度5C纯电电池包，峰值补能效率每秒一公里。

说了这么多黑科技，尊界S800到底什么时候正式上市啊？据悉，这款车将在5月份的深圳国际车展上市交付。

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